ГЛАВА 1. ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЕМВ РАБОТ АЭРОПОРТА

Стр 1 из 4Следующая ⇒

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

ЦК№1

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По предмету «Экономика отрасли»

на тему: «Основные показатели объёма работ авиапредприятий»

Выполнила: Карманилова В.Л.

Вариант: 10

Группа: 002

Защитила с оценкой:

Преподаватель: Тарасова Е.В.

Санкт-Петербург

2021 г

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ. 3

ГЛАВА 1. ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЕМВ РАБОТ АЭРОПОРТА.. 6

1.1 Понятие аэропорта. 6

1.2. Классификация аэропорта. 7

1.3. Основные показатели объема работ аэропорта. 9

1.4. Показатели объема работ аэропорта на примере аэропорта Хабаровск. 12

ГЛАВА 2. ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЕМА РАБОТ АВИАКОМПАНИИ.. 13

2.1 Понятие авиакомпании. 13

2.2. Классификация авиакомпаний. 13

2.3. Показатели объема работ авиакомпании. 15

2.4. Показатели объема работ авиакомпании на примере авиакомпании «NordStar». 15

ГЛАВА 3. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ. 17

ГЛАВА 4. РОЛЬ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В ГОСУДАРСТВЕ. 20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 21

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 22

ВВЕДЕНИЕ

Цель данной курсовой работы - расчет объема работы авиакомпании.

Задачи курсовой работы:

- изучить теоретические аспекты показателей объема работ аэропорта

- изучить теоретические аспекты показателей объема работ авиакомпании

- проанализировать роль государства в гражданской авиации

Развитие гражданской авиации началось лишь в начале 20 века. Официальным днём рождения Гражданской авиации в СССР принято считать 9 февраля 1923 года. С тех пор, в этот день отмечают день работника Гражданской авиации.

9 февраля Совет труда и обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации». Была открыта первая российская линия «Москва---Нижний Новгород» с протяженностью 420 км. В начале 20-ых годов самолёты стали широко применяться во всех сферах. В Москве было образовано общество добровольного воздухофлота под названием «Добролет». Данная организация предоставляла услуги перевозки пассажиров, почты и даже съемку с воздуха.

В 1934 году появился один из первых самолетов Советского инженера А.Н. Туполева АНТ-20 «Максим Горький». В конце 1930-ых когда мир готовился к войне, наша авиация полностью господствовала в воздухе. Началось производство реактивных самолетов. В 1941 году запускают штурмовики Ил-2 конструкции Ильюшина, самолет стал самым массовым в авиации. В 1943 году стартовали испытания советского Як-3 – самого легкого истребителя того времени. За год до окончания войны на вооружения поступили истребители Ла-7.

Война окончилась и военная авиация отошла на второй план. Изобретатели больше думали о перевозке людей, для коммерческих рейсов переоборудовали военные бомбардировщики. Начала бурно развиваться ракетная авиация. Авиации СССР славу принес реактивный боевой самолет Мик-15, впервые в кабине истребителя начали устанавливать специальные кресла-катапульты для спасения летчиков. В 1952 году регулярные рейсы начал реактивный лайнер «Комета» инженера Де Хэвилленда, но после четырех катастроф его сняли с полета. В СССР первым реактивным пассажирским самолетом стал Ту-104. В 1969 году свой первый полет совершает Boeing-747, который и на сегодняшний день является одним из самых распространенных пассажирских бортов. Boeing-747 был самым большим и вместительным авиалайнером в течение 36 лет. Он произвел транспортную революцию, авиаперевозки стали массовым транспортом.

Самолеты были чудом техники, но экономической катастрофой. В 90-ые годы наше государство перешло от планового хозяйства к рынку, и Гражданская авиация очень болезненно перенесла этот переход. Перевозкой пассажиров и груза начали больше заниматься железнодорожный, морской и автомобильный транспорт.

В стране произошел подъем экономики и рост доходов населения. В связи с этим, начиная с 2000-ого года российский авиатранспортный рынок вступил в стадию устойчивого роста. Так в 2001-2005 гг. средний годовой прирост пассажирских перевозок составил 10%, грузовых – 2,5%. За 5 лет объем перевозок вырос на 60%.

Объем авиаперевозок в 2005 г. был на 40% ниже уровня 19992 г. Весь рост произошел за счет того, что международные перевозки выросли в 3 раза. Но несмотря на все это, доля России на мировом авиатранспортном рынке была весьма скромная: по пассажирообороту - 2,3%, по грузообороту - 1,8%. Положение российского авиатранспорта оставалось сложным. К числу факторов, тормозящих его развитие, можно отнести рост цен на авиатопливо.

В 2002 г. большинству российских самолетов были запрещены перевозки пассажиров в Европу. Все это потому, что Евросоюз ввел запрет на перелеты над территорией Европы для самолетов, которые не прошли сертификацию по уровню шума в соответствии стандартам ИКАО. В последствии, производство магистральных самолетов из серийного стало штучным. Отечественная авиационная промышленность нуждалась в глубокой реформации. Авиакомпании были вынуждены использовать иностранные самолеты вместо отечественных. На ввоз иностранной техники присутствовала 20-процентная таможенная пошлина и 18-процентная НДС от стоимости воздушного судна.

Многие авиакомпании стали неконкурентоспособными и их число сократилось до 182. Каждое второе воздушное судно не могло летать и парк воздушных судов продолжал сокращаться из-за списания устаревшей техники. Объем перевозок пассажиров новыми отечественными самолетами составлял лишь 8%.

Одной из проблем гражданской авиации можно выявить - состояние наземной инфраструктуры. В 2005 году произошло сокращение аэродромов до 383. Взлётно- посадочные полосы с искусственным покрытием имеют лишь 59% аэродромов. Около 70% из них были построены 20 лет назад и большинство нуждаются в реконструкции.

Структура рынка внутренних перевозок, также вызывает опасение. Вызвано это тем, что перевозки между российскими аэропортами сокращаются из года в год. Чаще всего население летает за границу. Услугами авиаперевозок может пользоваться не каждый, лишь 3,5 % нашего населения.

Во время пандемии в 2020 году пострадал не только малый бизнес и население страны, также огромные убытки понес авиатранспорт. Многие авиакомпании понесли значительные ухудшения операционных показателей.

Согласно данным Федерального агентства воздушного транспорта, в январе-октябре 2020 года пассажирооборот в стране снизился на 51,5%. Число перевезенных пассажиров в январе-октябре 2020 года составило 59 млн. человек, что в 46,1% меньше показателя прошлого года. На международных перевозках за 10 месяцев 2020 года было перевезено 12 млн. человек – снижение составило на 74,1%. Во внутренних перевозках снижение было незначительным – на 23,9%, что составляет 47 млн человек. Перевозчики стали использовать воздушные судна с меньшей вместительностью и старались заполнить данные судна полностью. Этому свидетельствует снижение занятости пассажирских кресел менее чем на 10%.

Оживление рынка авиаперевозок ожидалось в первой половине 2021 года. Снижение доходов населения, резкое ухудшение финансово-экономического состояния авиакомпаний и новые вспышки коронавирусной инфекции SARS-CoV-2 не позволяют сделать более оптимистичные прогнозы. 15 апреля 2020 года Владимир Владимирович Путин предложил выделить более 23 млрд руб. в качестве поддержки российским авиаперевозчикам, которые серьёзно пострадали от коронавирусной инфекции. Эти средства должны быть направлены на оплату стоянок воздушных судов, выплату заработных плат и на лизинг авиационной техники.

На сегодняшний день, при условии значимого расширения авиасообщения с другими странами летом этого года трафик на международных линиях может достигнуть 15 млн пассажиров. На внутренних линиях пассажиропоток может составить 72 млн. человек. При условиях более медленного восстановления международного авиасообщения пассажиропоток внутри России сможет вернуться к допандемийному показателю в 73 млн человек.

ГЛАВА 1. ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЕМВ РАБОТ АЭРОПОРТА

Понятие аэропорта.

Аэропорт – это комплекс сооружений, обеспечивающий прием и отправку воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения, а также необходимое оборудование.

Аэропорт является транспортным предприятием гражданской авиации (ГА), осуществляющим регулярные воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты, и организующим обслуживание воздушных судов (ВС). Он включает в себя такие составные части, как:

· аэродром;

· служебно-техническая территория;

· обособленные объекты;

· граница аэропорта;

· приаэродромная территория;

· условная граница приаэродромной территории.

В зависимости от статуса аэропорты подразделяются на:

· Федерального значения – это крупнейшие аэропорты, расположенные в центре федерального округа, сертифицированные для проведения коммерческой деятельности и выполнения международных воздушных перевозок.

· Регионального значения – это крупные и средние аэропорты, необходимые для организации воздушного сообщения между городами федерального значения.

· Местных воздушных линий – это предприятие, расположенное в районном или другом населенном пункте. Выполняющее воздушные перевозки на местных воздушных линиях одного субъекта РФ.

· Международных воздушных линий – воздушный путь между двумя или более государствами, расположенное в административном центре или другом городе субъекта.

В зависимости от назначения аэропорты разделяются на:

· Внутренние аэропорты – это аэропорт, который обрабатывает только внутренние полеты в одной стране.

· Международные аэропорты – аэропорт, который открыт для приёма и отправки ВС, выполняющих международные перевозки.

Классификация аэропорта

Классификация аэропортов в зависимости от годового объема пассажирских перевозок приведена в таб.1.

Класс аэропорта	Годовой объем пассажирских перевозок
I	От 7 млн. человек до 10 млн.
II	От 4 млн. человек до 7 млн.
III	От 2 млн. человек до 4 млн.
IV	От 500 тыс. человек до 2 млн.
V	От 100 тыс. человек до 500 тыс.

При объеме перевозки пассажиров более 10 млн/год – аэропорт называется внеклассным, а менее 0,1 млн/год – неклассифицированным.

Основные показатели аэропорта подразделяются на:

1) Технические показатели:

· Пропускная способность основных комплексов аэропорта

· Вместимость помещений основных комплексов аэропорта

2) Показатели объема транспортной продукции:

· пассажиропоток

· грузопоток

· отправки пассажиров

· отправки грузов

· отправки рейсов

· кол-во взлетно-посадочных операций

· приведенные отправки

3) Экономические показатели:

· Расходы, прибыль и другие.

4) Максимальная взлетная масса

Аэродром – это земельный или воздушный участок, специально оборудованный для взлёта, посадки, руления, размещения и обслуживания воздушных судов. В состав аэродрома входят одна или несколько лётных полос, пути руления или рулёжные дорожки, перрон, места стоянки самолётов и площадки специального назначения.

Классификация аэродромов производится по длине главной взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием (ИВПП) в стандартных аэродромных условиях табл. 2

Класс аэродрома	Длина взлетно-посадочной полосы в стандартных условиях, м
А	3200
Б	2600
В	1800
Г	1300
Д	1000
Е	500

Аэродромы в отличии от аэропортов подразделяются по большому числу признаков. По эксплуатационному назначению различают следующие виды аэродромов:

· Трассовые – предназначенные для эксплуатации транспортных ВС, перевозящих пассажиров, грузы и почту.

· ПАНХ (применяющие авиации в народном хозяйстве) – применение авиации в народном, сельском и лесном хозяйстве.

· Заводские – для испытательных полетов ВС, выпускаемых заводами или ремонтными предприятиями.

· Учебные – для обучения и переподготовки и переподготовки летного состава.

· Клубно-спортивные – для лётной деятельности аэроклубов.

· Совместного использования – это аэродром государственной авиации на котором осуществляется взлёт, посадка, руление и стоянка ГВС выполняющих полеты по расписанию.

· Совместного базирования – аэродром, на котором совместно базируется ГВС и ВС экспериментальной авиации.

По видам покрытия ВПП аэродромы бывают:

· С искусственным покрытием

· Грунтовые

· Ледовые

· Снежные

· Гидроаэродромы

По количеству ВПП аэродромы бывают:

· Однополосные

· Двухполосные

· Многополсные

По характеру и видам обслуживания ВС и расположению на трассах аэродромы подразделяются на:

· Базовые

· Начальные и конечные

· Промежуточные, транзитный

· Запасные

В зависимости от характеристики рельефа и валюты над уровнем моря аэродромы подразделяются на:

· Горные

· Рельефные

По деятельности и времени использования аэродромы подразделяются на:

· Временные

· Круглосуточного использования

· Дневного использования

Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 2355; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!