II. Практическая реализация услуг в аэропортовом комплексе.
Пулково – общая характеристика, история, перспективы развития.
Пулково является аэропортом северной столицы России. Это одна из
крупнейших точек пассажирских и грузовых воздушных перевозок.
Инфраструктура аэровокзала состоит из внутреннего, международного и
грузового терминалов, специального комплекса заправки (топливозаправочная
система воздушных судов) и парковочной площади. Аэропорт удален от центра
города на 15 километров и обслуживает внутренние, международные
регулярные, а также чартерные рейсы. Он отвечает всем требованиям
безопасности, новый терминал спроектирован для полного удобства
пассажиров. [8].
«Пулково» отвечает всем международным стандартам, в нем имеются
представительства банков, в пунктах которых, есть возможность снятия и обмена
денежных средств. Также на территории аэропорта пассажиры могут
обнаружить почтовое отделение, комнаты для переговоров, конференц-залы,
заведения общественного питания, различные магазины беспошлинной
торговли и даже художественную галерею. На территории обоих аэровокзалов
есть бесплатный доступ в интернет посредством Wi–Fi соединения.
В аэропорту предусмотрена услуга бесплатного SMS-информирования об
изменениях в статусе рейса. В случае изменения времени вылета, его задержке,
переносе или отмене рейса, времени прибытия лайнера, на телефон пассажира
будут высланы актуальные данные. Подписаться на данную услугу можно по
|
|
|
SMS.
В зоне первого этажа (прибытия международных рейсов в аэропорт
Пулково), где происходит выдача багажа, располагается комната Lost and Found
(комната забытых вещей), сюда же могут обратиться пассажиры, которые не
обнаружили свой багаж на ленте. Заявление составляется на имя перевозчика
(авиакомпании).
Для пассажиров, не имеющих при себе товаров, подлежащих
письменному декларированию, при проходе таможенного контроля, в
аэропорту предусмотрен «Зеленый канал». При наличии при себе товаров,
подлежащих обязательному декларированию, пассажиры должны проходить по
«Красному каналу».
Пассажиры аэропорта могут обратиться за медицинской помощью в
медпункт и аптечный киоск. В новом терминале аэропорта есть все удобства для
пассажиров с ограниченными возможностями, оборудованы лифты для
беспроблемного передвижения пассажиров по аэропорту, туалеты также
снабжены системой помощи. Перед посадкой в салон воздушного судна таким
пассажирам, или их представителям требуется заранее оповестить
авиакомпанию, и пассажира доставят на борт с помощью специального
медицинского амбулифта.
Аэропорт «Пулково» предоставляет комфортабельные залы ожидания
|
|
|
бизнес-класса, VIP-залы, рассчитанные как на внутренние рейсы, так и на
международные вылеты, чтобы гости могли провести свое время до вылета рейса
в спокойствии и удобстве. Трансферные пассажиры могут воспользоваться
услугами гостиниц Crown Plaza, "Пулковская" и других отелей бизнесс - класса.
Специальный шаттл-бас, для удобства в перемещении, от каждого отеля ходит
по расписанию, которое представлено на сайте гостиницы.
Пулковский Аэропорт сотрудничает со многими российскими и
международными авиакомпаниями. В интернациональном Пулково базируются
четыре российские авиакомпании: "Авиакомпания Россия", "Руслайн",
чартерная авиакомпания "Азурэйр" и "Псковавиа", а также отдельный отряд
"Аэрофлота".
Список городов и стран, полеты в которые производятся из «Пулково»
достаточно велик, планируя отпуск либо рабочую поездку в ту или иную страну,
всегда можно найти для себя нужный вариант. Направления внутренних рейсов
разнообразны. В аэропорты небольших городов летают региональные
российские компании, это дает возможность пассажиру без пересадок добраться
до нужного пункта назначения.
Информацию о международных и внутренних вылетах пассажиры могут
|
|
|
найти на онлайн-табло, которые расположены в зонах регистрации, во всех залах
ожидания вылетов, а также на официальном сайте аэропорта. Там же есть
расписание всех рейсов и адреса сайтов авиакомпаний. В общедоступных местах
аэровокзала есть схемы расположения залов вылета и прибытия международных
рейсов в Пулково, внутренних рейсов, а также других важных мест для гостей
аэропорта.
Аэропорт «Пулково» шел к такому уровню развитости путем долгих
усовершенствований.
В ночь с 24 на 25 апреля 1973 года аэровокзальный комплекс «Пулково-
1», построенный по проекту архитектора А. Жука, принял первых пассажиров и
получил свое современное название. 27 апреля 1973 года в новом аэропорту состоялось торжественное мероприятие, посвященное открытию «Пулково-1». Строители передали символический ключ от нового аэровокзала командиру Ленинградского Объединенного Авиационного Отряда П.Т. Кривощапову, начальнику аэропорта В.А. Голубкову и Герою Советского Союза командиру эскадрильи В.А. Медноногову.
Новое здание аэропорта — это сооружение, в котором воплотились
удачные архитектурно-строительные и аэродромно-технические решения.
|
|
|
Терминал «Пулково-1» был самым большим в стране, его пропускная
способность составляла 3 тысячи пассажиров в час. К услугам пассажиров был
представлен светлый просторный операционный зал с 24 регистрационными
стойками, конвейерные линии для приема и выдачи багажа, ресторан, кафе,
киоски и почта. К воздушным лайнерам пассажиры доставлялись на
эскалаторах, размещенных в специальных тоннелях. Ежесуточно с взлетных
полос аэропорта поднимались в небо более 120 самолетов. Всего в 1973 году
было отправлено более 2 миллионов пассажиров.
Однако история гражданской авиации в Пулково началась задолго до
1973 года. Строительство аэропорта между Пулковскими высотами и
Окружной железной дорогой (ему дали имя «Ленинград») началось в феврале
1931-го. Год спустя будущую воздушную гавань переименовали по
близлежащей железнодорожной станции: «Шоссейная».
Примечательный факт приводит знаток авиации Владимир Король: «На
строительство московского аэропорта было выделено 8 млн 196,9 тысячи
рублей, а аэропорту «Шоссейная» досталось всего... 613 тысяч рублей. Вот
почему в Ленинграде при строительстве аэропорта широко использовались
подписка на займы, массовые субботники, шефская помощь. Здесь трудились
рабочие завода «Электросила», 2-го и 3-го автомобильных гаражей, железной
дороги, «Ленсельпрома», завода «Степан Разин». Большую помощь оказывали
воинские подразделения Ленинградского военного округа и моряки Балтфлота.
Санкт-Петербург приобрел воздушное сообщение между городами
России в 1932 году, будучи Ленинградом. Летом этого года, а если точнее, то
24 июня, первые самолеты опустились на аэродром. Газета «Известия» писала
об этом событии: «24 июня на посадочную площадку ленинградского
аэропорта спустились первые два самолета с пассажирами и почтой из
Москвы». Так между старой и новой столицами открылся воздушный мост, и
началась летопись одной из самых ярких страниц в истории становления
молодой гражданской авиации страны.
С начала своего существования аэропорт Ленинграда, единственный в
городе, постепенно наращивает обороты. В 1933 году из Москвы прилетел
флагман агитэскадрильи «Правда». Ленинградцы собрали миллион рублей для
постройки супергиганта — самолёта «Максим Горький». Началось активное
развитие региональных перевозок. Ленинградские авиаторы стали выполнять
полеты в Петрозаводск, Чагоду, Пудож и Ухту. Открылось авиасообщение с
Архангельском, Витебском, Киевом и Мурманском.
Не было точки на карте страны, где бы ни опускались самолеты
аэропорта «Шоссейная». На такой оптимистической ноте ленинградские
служащие гражданской авиации вместе со всеми 18 августа 1933 года впервые
отметили День воздушного флота. Конечно, с началом военных действий
деятельность аэропорта и его авиаотряда приняла совершенно иное
направление. Летчикам-транспортникам доверяли самые необычные и
ответственные задания. Воздушный мост блокадного города действовал
безотказно. Аэродром Шоссейная стал линией фронта, авиаотряд был
перебазирован на аэродромы Комендантский и Смольное.
Мирные перевозки возобновились после снятия блокады. В 1945 году —
в год окончания Великой Отечественной Войны — летчики ленинградского
аэропорта «Шоссейная» произвели огромное количество вылетов, доставив
сотни тонн различного груза и 12 000 пассажиров.
В 1951 году открыто новое здание аэровокзала «Шоссейная».
Строительство началось в 1948 году под руководством А. И. Гегелло. В
проектировании принимали участие архитекторы Н. Н. Лансере, Л. Н. Ротинова
и Ф. Н. Шелоумова. Здание активно использовалось вплоть до 1986-го года,
когда рядом с ним открылись два новых терминала.
С середины 50-х годов начинается переход на эксплуатацию реактивной
техники. Потребовалась подготовка летного и технического состава,
перестройка всех систем и звеньев управления. Освоение новой техники —
турбовинтового Ил-18 и реактивного Ту-104 — новая строка истории
авиапредприятия.
15 марта 1959 — эта дата вошла в историю аэропорта: пассажирским
рейсом с бортовым номером 42419 самолета Ту-104б на авиалиниях Северного
управления началась эксплуатация реактивной техники. Самолетный парк
стремительно пополнялся новой техникой, навигационной аппаратурой.
На авиалинии вышли скоростные пассажирские самолеты большой
вместимости, города Мурманск, Архангельск, Петрозаводск стали обслуживать
Ан-24 и Як-40. Ленинградский аэропорт переживал стремительный взлет.
Петропавловск-Камчатский и Владивосток стали доступны ленинградцам. К
концу 70-х на самолетах Ил-18 уже трудились около 100 экипажей! Аппаратура
БСУ ЗП позволяла лайнерам осуществлять посадку в автоматическом режиме в
условиях погоды по первой категории ИКАО. Массовое успешное освоение
этого метода значительно повысило безопасность и регулярность полетов.
Новая техника — Ту-124, Ту-134 — ускоряла эти успехи.
8 февраля 1971 года Ленинградский аэропорт был награжден орденом
Октябрьской Революции.
Время шло, новая техника сменяла старую, возводилось новое здание
аэропорта, получившее название «Пулково-1». А «Шоссейная» превратилась в
«Пулково-2». Символично, что название «Шоссейная» забылось, а
железнодорожная станция получила название «Аэропорт». В апреле 1986 года
была произведена реконструкция «Пулково-2», ставшего к тому времени
терминалом для международных рейсов. Справа и слева от довоенной
постройки раскинулись, как крылья, два современных просторных павильона.
А 27 марта 2014 года, после отправки последнего рейса в 19:30 в Амстердам,
«Пулково-2» прекратил свою работу в качестве аэропорта [6].
Как сообщает ST NEWS в 2018 году оператор Пулково — ООО
"Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС) — был подвергнут очередной
модернизации аэропорта, которая позволила увеличить его пропускную
способность до 23 млн пассажиров в год немного приблизить к желанному
статусу хаба. Еще с 2018 года идет переработка плана модернизации Пулково.
Вторая очередь модернизации аэропорта входит в единый план по
развитию Пулково до 2039 года, который был принят 10 лет назад. Планируется
новое расширение аэровокзального комплекса, строительство ряда
производственных аэродромных объектов, а также развитие парковок и
транспортного сообщения с городом.
Управляющая компания аэропорта Пулково «Воздушные Ворота
Северной Столицы» «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) к маю
2020 года внедрили интеллектуальную цифровую систему по управлению
предприятием (ERP-систему) с технологией in-Memory и возможностями
машинного обучения. Новая система на базе инновационной платформы SAP
S/4HANA позволит аэропорту упорядочить учетно-управленческие процессы
и поддержать активный рост бизнеса в условиях постоянных изменений.
При этом судьба Пулково как пересадочного центра все еще остается под
сомнением. Хотя именно это помогло бы аэропорту достичь цели по объему
пассажиропотока. Но пока что никто из российских авиакомпаний всерьез не
готов развивать Пулково как хаб. Положение может измениться с введением
нулевого НДС на рейсы, проходящие не через Москву, — такую идею
обсуждают в правительстве РФ. Но это скажется именно на развитии
региональных пассажирских авиаперевозок и расширении прямого
авиасообщения внутри страны, а на международные потоки не повлияет.
Тем не менее тенденции на рынке авиаперевозок сегодня таковы, что даже
при отсутствии существенных изменений в налоговой политике пассажиропоток
в Петербурге продолжит расти, полагают эксперты. Источники где?
Модернизация Пулково позволит поэтапно увеличивать его пропускную
способность. Цель — к 2039–му году достичь показателя 35 млн пассажиров в
год. Такие требования прописаны в концессионном соглашении, которое было
заключено в 2009 году между правительством Петербурга, АО "Аэропорт .
На данный момент в Пулково работают около 80 авиакомпаний.
Наибольшее количество рейсов у авиакомпании "Россия". Также в топ–5 по
присутствию в петербургском аэропорту входят S7, "Уральские авиалинии",
"Нордавиа" и "Руслайн".
Создание условий для продолжения стабильного роста авиаперевозок в
Российской Федерации при достижении следующих показателей к 2020 году:
- повышение авиационной подвижности населения Российской
Федерации с 0,23 до 1,00;
- повышение доступности авиаперевозок в Российской Федерации с 1,7
млн. чел. до 3,3 млн.чел.;
- повышение удельного веса международного трансфера в суммарных
отправках пассажиров из аэропортов Российской Федерации до 20%;
- обеспечение среднего уровня начисленного износа национальной
опорной аэродромной сети Российской Федерации не более 38%. [7].
Из представленных данных можно сделать вывод о том, что внедрение
новых технологий позволяет наращивать производительность, увеличивать
качество осуществляемой деятельности, а самое главное, что важно именно в
аэропортовой деятельности повышать уровень удобства для пассажиров.
Это все, конечно, хорошо, но можно подумать, как еще можно повысить
удобство пребывания в аэропорту, чем занять пассажиров на время ожидания
перелета.
Я бы хотела предложить некоторые нововведения, успешно внедренные
в аэропортах других городов и стран.
Одним из таких нововведений может быть капсула для сна GoSleep, она
позволяет пассажирам, в частности транзитным, с пользой провести время
ожидания, отдохнуть от суеты и ободриться. Данная услуга уже используется в
аэропорту Абу-Даби с мая 2013. Сиденья-кровати GoSleep позволяют пассажиру
поспать в ожидании рейса в относительном спокойствии.
Подобные мини-отели уже есть в других аэропортах мира, но GoSleep –
самый компактный. Он представляет собой кресло, трансформируемое в
плоскую кровать, закрывающуюся роликовой шторой, которая изолирует кокон
от шума и света, обеспечивая пассажиру возможность почувствовать себя в
уединении. Аренда кокона стоит 12,25 долларов США в час и может быть
оплачена на месте кредитной картой. [9]. И сколько готово по 850 руб. в час платить? Сколько отель рядом стоит?
Для любителей животных можно ввести специальную услугу. Хозяин
сможет поместить своего питомца в отель, где за ним будут ухаживать. Данная
услуга практикуется в аэропорте Мельбурна с 2011 года, в нем работает
настоящая гостинца для домашних животных Hanrob Pet Hotel.
Для кошек и собак предусмотрено 40 и 138 номеров соответственно. Кроме
этого, четвероногие гости смогут остановиться и в одном из 10 апартаментов
класса люкс, где в их распоряжении будут мягкая кровать, люстра, телевизор и
CD-проигрыватель, из которого будет звучать успокаивающая музыка.
Проживание в отеле обойдется хозяевам животных в 30 долларов за обычный
номер и 78 долларов за номер-люкс. [9]. И сколько клиентов будет готово платить по 2000 руб. в сутки?
Также такой дополнительной услугой может быть библиотека, в которой
читатели найдут книги на свой вкус, не только в печатном формате, но и в
электронном виде, а также с возможностью просмотра кино и прослушивания
аудио треков.
С 2010 года клиенты аэропорта «Схипхол» в Амстердаме могут посетить
первую в мире библиотеку в аэропорту. Здесь можно почитать произведения
голландских писателей и поэтов, переведённые на 29 языков, посмотреть
фильмы о нидерландских архитекторах и художниках, бесплатно скачать
электронные версии книг и музыку в дорогу. Читальный зал оформлен как
большой уютный дом с высокими стеллажами, мягкими диванами и удобными
столиками, оборудованными розетками и планшетами iPad. За порядок в
библиотеке отвечают сами посетители, вы сами можете выбрать понравившуюся
книгу и взять её с полки, а потом вернуть обратно. [10].
Такие нововведения не только помогут поддерживать дружеское
отношение между пассажирами, но и позволят увеличить доходы от
неавиационной деятельности, что благоприятно повлияет на повышение
качества предоставляемых услуг, а также на возможное увеличение оплаты
труда для работников аэропорта.
Зачем пустое место?
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 79; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!