Материал изготовления колесных пар вагонов
НАЗНАЧЕНИЕ КОЛЕСНЫХ ПАР ВАГОНОВ, КОНСТРУКЦИЯ, МАТЕРИАЛ
Назначение колесных пар вагонов
Колесные пары относятся к наиболее ответственным элементам ходовых частей вагона. Они направляют движение вагона по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки от вагона на рельсы и обратно.
Устанавливаются три типа колесных пар, предназначенных для эксплуатации под грузовыми вагонами: РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-950-Г.
Конструкция колесных пар вагонов
Колесная пара типа РУ1Ш-957-Г (рисунок 1.1) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1Ш по ГОСТ 22780 с торцевым креплением подшипников шайбой тарельчатой и четырьмя (или тремя) болтами М20 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791.
Колесная пара типа РУ1-950-Г (рисунок 1.2) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1 по ГОСТ 22780 с торцевым креплением подшипников гайкой М110х4 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791.
Рисунок 1.1 – Колесные пары типа РУ1Ш-957-Г
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП.ТВиРВ.МВ-41.2018.18 |
Рисунок 1.2 – Колесная пара типа РУ1-950-Г
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП.ТВиРВ.МВ-41.2018.18 |
Таблица 1.1 – Основные размеры колесных пар, сформированных из новых элементов (новая ось и новые колеса)
| Основные размеры | Значение, мм |
| Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес (L) в одной колесной паре | 
|
| Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободов колес в одной колесной паре, измеренная в четырех точках, расположенных в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях, не более | 1,5 |
| Разность диаметров колес по кругу катания (D) в одной колесной паре, не более: |
|
| - при восстановлении профиля поверхности катания колес; | 0,5 |
| - без восстановления профиля поверхности катания колес; | 1,0 |
| Разность расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободов колес (l) с одной и другой сторон колесной пары, не более | 3,0 |
| Отклонение от соосности кругов катания колес относительно оси базовой поверхности, не более | 1,0 |
В колесной паре должны устанавливаться колеса одного завода изготовителя, одной конструкции и изготовленные из одной марки стали.
Типы осей:
-Ось типа РУ1Ш по ГОСТ 22780 (рисунок 1.3). На торцах оси выполняются четыре резьбовых отверстия М20 (оси изготовления до 1983 года имели три отверстия М20).
Рисунок 1.3 – Ось типа РУ1Ш.
-Ось типа РУ1 по ГОСТ 22780 (рисунок 1.4). С 1993 года новые оси типа РУ1 не изготавливаются.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП.ТВиРВ.МВ-41.2017.15 |
Рисунок 1.4 - Ось типа РУ1.
Размеры колес цельнокатаных и технические требования к ним должны соответствовать ГОСТ 10791 или техническим условиям, согласованным и утвержденным в установленном порядке.
Таблица 1.2 – Основные размеры колеса цельнокатаного
| Найменование показателя | Номинальный размер, в мм | Предельное отклонение |
| Диаметр по кругу катания, D | 957 | ±7 |
| Диаметр внутренней поверхности обода с наружной стороны, Dн | 810 | -10 |
| Диаметр внутренней поверхности обода с внутренней стороны, Dв | 810 | -10 |
| Ширина обода колеса, В | 130 | +3 |
| Высота гребня, hг | 28 | -1 |
| Диаметр наружной поверхности ступицы с наружной стороны колеса, Dсн | 263 | ±3 |
| Диаметр наружной поверхности ступицы с внутренней стороны колеса, Dсв | 263 | ±3 |
| Диаметр отверстия ступицы колеса, d | 175 | -4 |
| 190 | -4 | |
| Длина ступицы колеса, Bc | 190 | +10 |
| Расстояние от торцевой поверхности ступицы до боковой поверхности обода с внутренней стороны колеса, r | 82 | +3 |
Окончание таблицы 1.2
| Толщина диска у обода колеса, Вдо | 19 | +4 |
| Толщина диска у ступицы колеса, Вдс | 24 | +4 |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП.ТВиРВ.МВ-41.2017.15 |
1. Обода;
2. Диска;
3. Ступицы.
Их расположение представлено на рисунке 1.5.
Рисунок 1.5 – Конструкция колеса цельнокатаного
Колеса цельнокатаные, применяемые для эксплуатации под грузовыми вагонами изготавливаются:
- с плоскоконическим диском: из стали марок 2 или Т;
- с криволинейным диско: из стали марки Т.
Материал изготовления колесных пар вагонов
Оси проектируют по ГОСТ 15150. для вагонов магистральных дорог колеи 1520 мм оси изготовляют из осевой заготовки по ГОСТ 4728: для вагонов основных типов применяется сталь марки ОсВ.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП.ТВиРВ.МВ-41.2017.15 |
| Колесная сталь для вагонов | Содержание элементов, % | |||||
| С | Mn | SI | V | P | S | |
| не более | ||||||
| Пассажирские | 0,44-0,52 | 0,80–1,20 | 0,4–0,6 | 0,08–0,15 | 0,035 | 0,040 |
| Грузовые | 0,55–0.65 | 0,5–0,9 | 0,2–0,42 | – | ||
Для вагонов магистральных дорог колеи 1520 мм цельнокатаные колеса проектируют по ГОСТ 10791-2011. Для колес применяются сталь марки 2 и сталь марки Т.
Таблица 1.4 – Химический состав для цельнокатаных колес, изготавливаемых из стали-2
| Материал | C | Si | Mn | S | P | V |
| Содержание вещества ,% | 0,55 – 0,65 | 0,22 – 0,45 | 0,5 – 0,9 | до 0,03 | до 0,035 | до 0,1 |
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
2 СУЩЕСТВУЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ СРЕДНЕГО РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР. МЕТОДЫ СРЕДНЕГО РЕМОНТА КП.ТВиРВ.МВ-41.2017.15
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 2482; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!