УДЕРЖАНИЕ СУДНА НА ЗАДАННОМ МЕСТЕ
БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ ЯКОРНОГО УСТРОЙСТВА.
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ СУДОВ ( DPS ).
Элементы DPS :
1) Системы питания, энергоустановки, аварийные батареи, стабилизаторы напряжения;
2) Движительно-подруливающий комплекс;
3) Вспомогательные системы: GPS (навигаторы), гирокомпас, приборы измерения силы ветра, волнения, глубины и т.д.;
4) Операционный компьютер и оператор DPS.
Суда, на которых устанавливаются DPS :
1) Суда, работающие на береговом шельфе, обслуживающие буровые установки;
2) Суда водолазного обеспечения;
3) 
Суда с буровыми установками;
4) Суда-кабелеукладчики;
5) Суда-трубоукладчики;
6) Плавающие краны;
7) Пассажирские суда;
8) Грузовые суда (перевозка крупногабаритных грузов);
9) Полупогружные суда;
10) Военный флот (ракетные крейсера);
11) Челночные танкера.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
По конструкции якоря разделяются на якоря с НЕПОДВИЖНЫМИ ЛАПАМИ и якоря с ПОВОРОТНЫМИ ЛАПАМИ, по способу крепления на судне после съёмки судна с якоря — на ЗАВАЛИВАЮЩИЕСЯ (со штоками) и ВТЯЖНЫЕ (без штоков).
Классифицируют якоря преимущественно по числу рогов и лап. В качестве становых используются обычно ДВУРОГИЕ якоря. К ОДНОРОГИМ якорям относятся ДОКОВЫЙ и ЛЕДОВЫЙ. Доковый якорь служит для долговременного закрепления плавучих доков и земснарядов (коэффициент держащей силы 10—12), ЛЕДОВЫЙ ЯКОРЬ закрепляют за край полыньи при стоянке судна во льдах. Его масса не превышает 150—180 кг, а держащая сила определяется в основном прочностью льда и лапы якоря. К БЕЗРОГИМ относится МЁРТВЫЙ ЯКОРЬ (в виде пирамиды, сегмента, ГРИБОВИДНЫЙ и ВИНТОВОЙ). Безрогие мёртвые якоря употребляются для оборудования рейдов и гаваней (удержания швартовных бочек, буёв и т. п.). Якоря с числом лап от трёх до пяти в морской практике используют редко.
|
|
|
МЁРТВЫЕ ЯКОРЯ.
Предназначены для длительного стояния на одном месте (буровые суда, маяки, буи). МЁРТВЫЕ якоря часто устанавливают специализированными судами, а при съёме с якоря попросту бросают. В свою очередь, мёртвые якоря бывают направленными и круговыми, последние намного тяжелее.
ПЛАВУЧИЙ ЯКОРЬ. Внешне выглядит как парашют, аналогичен по принципу действия, изготавливается из ткани. Спускается за борт и закрепляется на канате на носу судна. Назначение плавучего якоря — удерживать дрейфующее судно носом против ветра.
Входит в комплект спасательного плота.
МИРОВОЙ РЕКОРДЫ.
Используя ДВА АДМИРАЛТЕЙСКИХ ЯКОРЯ, научно-исследовательское судно «ВИТЯЗЬ» в 1959 году установило мировой рекорд глубоководной якорной стоянки — 9600 м.
|
|
|
В настоящее время «ВИТЯЗЬ» — главный экспонат Музея Мирового океана в Калининграде. На судне расположены экспозиции, посвящённые истории географических открытий и судоходства. Восстановлены многие исторические интерьеры — каюта капитана, кают-компания и другие.
Самые тяжелые якоря специальной конструкции массой по 40 тонн установлены на крановых судах типа «БАЛДЕР».
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 120; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!