ОТДАЧА ЯКОРЯ, ПОСТАНОВКА СУДНА НА ЯКОРЬ.
Отдача якоря происходит чаще всего в портах или на РЕЙДАХ судов. Сначала ШТУРМАН НА РАДАРЕ корабля выбирает место постановки на якорь. По возможности проверяется грунт дна. Перед отдачей якоря боцман с командой снимают защитные щитки в КЛЮЗАХ, предохраняющие от попадания воды на палубу во время движения судна, раскручивают ВИНТОВЫЕ СТОПОРА. В рабочем положении остается только ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ брашпиля. Боцман проверяет не перехлестнулась ли цепь в ЦЕПНОМ ЯЩИКЕ. Расправление якорной цепи выполняется при помощи специального металлического крюка – АБГАЛДЫРЯ. Проверяется отсутствие в опасной близости людей (и на палубе и на воде). Проверяется работа БРАШПИЛЯ на ХОЛОСТОМ ХОДУ.
Следующая задача при постановке судна на якорь – ВЫТРАВИТЬ ЯКОРЬ ДО ВОДЫ. Для этого немного ослабляется ленточный тормоз и брашпиль выдает небольшой кусок цепи, такой, чтобы якорь погрузился в воду. Судно подходит в точку якорной стоянки САМЫМИ МАЛЫМИ ХОДАМИ. Ленточный тормоз ослабляется, и якорь постепенно погружается на дно. Боцман докладывает капитану, что ЯКОРЬ ДОСТИГ ДНА. Судно дает МАЛЫЙ ЗАДНИЙ ХОД, и якорная цепь вытравливается в одну линию. Если якорная цепь опустится на сам якорь, то, образовавшаяся куча цепи, может помешать якорю закрепится за грунт.
После постановки судна на якорь снова затягивается ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ и ВИНТОВОЙ СТОПОР, в одно из звеньев цепи устанавливается СИГНАЛЬНЫЙ ШТЫРЬ. Этот штырь должен быть виден из рубки капитана и при неконтролируемой отдаче цепи он укажет, что судно НЕ ЗАКРЕПЛЕНО НА ЯКОРЕ.
|
|
|
Самым последним действием боцмана после постановки судна на якорь, по международным правилам плавания, является вывешивание ЯКОРНОГО ШАРА.
СПОСОБЫ ПОСТАНОВКИ СУДНА НА ДВА ЯКОРЯ.
Смотрим на картинку. Стрелочками показано направление движения ветра.
Первый метод – ПОСТАНОВКА СУДНА НА ДВА НОСОВЫХ ЯКОРЯ. Длина обоих якорных цепей должна быть примерно одинакова.
Второй метод – ПОСТАНОВКА СУДНА НА НОСОВОЙ И КОРМОВОЙ ЯКОРЯ. Данный метод имеет два варианта исполнения, в зависимости от направления ветра или течения реки. Оба варианта схожи и различаются только лишь в последовательности установки якорей. В одном случае устанавливается сначала НОСОВОЙ ЯКОРЬ, потом КОРМОВОЙ или наоборот.
Рассмотрим вариант, когда ветер встречный. Сначала отдается НОСОВОЙ ЯКОРЬ судна, при этом судно двигается МАЛЫМ ЗАДНИМ ХОДОМ или дрейфует по ветру. Цепь вытравливается таким образом – если мы собрались вытравить для стоянки судна 3 смычки, то при движении мы сначала вытравливаем в 2 раза больше цепи – 6 смычек. Потом на дно опускается КОРМОВОЙ ЯКОРЬ и судно, двигаясь МАЛЫМ ПЕРЕДНИМ ХОДОМ, вытравливает кормовую якорную цепь и выбирает носовую якорную цепь до нужной отметки. После достижения нужной отметки, кормовая цепь закрепляется винтовым СТОПОРОМ, и судно БРАШПИЛЕМ выбирает слабину (натягивает) носовую цепь. Аналогично судно ставится на якоря в руслах рек.
|
|
|
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 317; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!