Ленинградский профессор В.С. Наумов публиковал работы по автомобильным газогенераторам.
Год – Всесоюзный испытательный автомобильный пробег протяженностью 10 тыс км: Поволжье, вдоль Аральского моря, пустыни Кызылкум и Каракумы, Средняя Азия, Кавказ, юг России, Украина. 86 дней. Участвовало 23 автомобиля, в том числе ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, АМО-3.
Автомобильный транспорт в годы Великой Отечественной войны (1941 – 1945)
К началу войны в Красной Армии насчитывалось 272,6 тыс. автомобилей, что составляло 41% от штатной потребности автомобильных войск. Общая численность автомобильного парка к концу войны, согласно энциклопедии «Великая Отечественная война», составила 664,5 тыс. автомобилей.
Наиболее интенсивные автомобильные перевозки осуществлялись в период Берлинской операции, их объем составил свыше 1,2 млн т, а среднесуточный пробег автомобилей — 350 км. Всего за годы войны автомобильным транспортом перевезено свыше 625 млн т грузов (что соответствует перевозке 39 млн т грузов железнодорожными вагонами). Это составило примерно 55% от общего объема перевозок.
1941 г. – на заводе ГАЗ (Горький) начался выпуск первого советского автомобиля-вездехода ГАЗ-61. Одна из модификаций, ГАЗ-61-73- первый в мире легковой автомобиль-седан с закрытым кузовом и легким приводом. Автомобили созданы в конструкторском бюро В.А. Грачева.
Подвиг автомобилистов, доставлявших в блокадный Ленинград по льду Ладожского озера продовольственные и другие грузы, а также эвакуировавших из города детей, стариков, больных и раненых. Эта дорога была названа Дорогой жизни, она функционировала в течение пяти месяцев 1941–1942 гг., а затем зиму 1942–1943 гг. Всего на автомобилях в Ленинград было доставлено 386 тыс. т грузов и эвакуировано 734 тыс. чел.
|
|
|
1942 г. – сформировано 11 автомобильных полков для обучения водительского состава. Полки делились по специализации: для водителей артиллерийских частей и для подготовки автомобильных механиков.
С 1 по 20 ноября 1942 года из района Камышина в районы сосредоточения войска перевезено 15 тыс тонн грузов. С 20 ноября по 5 декабря на Сталинградский фронт доставлено 120 тыс тонн грузов.
В Миассе на автомобильном заводе началось производство коробок передач ЗИС-5. Шадринский автоагрегатный поставлял карбюраторы, радиаторы, системы охлаждения.
Ульяновский завод осуществлял сборку грузовиков.
3 февраля 1943 года главный конструктор ГАЗа Липгарт докладывал о ходе работ над легковой машиной ГАЗ-20 и грузовой ГАЗ-51.
9 августа 1944 г. – ГКО СССР издал Постановление об учреждении в Минске автосборочного завода. Изначально на заводе собирались американские грузовые машины, поставляемые по ленд-лизу: «Студебекеры» и GMC.
После окончания Великой Отечественной войны страна приступила к восстановлению народного хозяйства, началась подготовка к выпуску новых легковых автомобилей: «Победа», «ЗИС-ПО» и «Москвич». Представительский лимузин для чиновников высокого ранга модели ЗИС-110 имел множество новшеств, а именно: независимая подвеска передних колес, гидравлические стеклоподъемники, гидравлические толкатели клапанов двигателя и т.д. К выпуску этих машин приступили в 1946 г. Особое место занимает автомобиль «Победа» Горьковского автозавода. Его отличием была новая, «бескрылая» форма кузова, которая обеспечивала малое аэродинамическое сопротивление. «Победа» — первый отечественный автомобиль с несущим цельнометаллическим кузовом. Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) в 1947 г. приступил к выпуску автомобиля «Москвич-400». Его прототипом был германский «Опель» довоенного образца. В 1954 г. появилась модель «401», а в 1956 г. — модель «402».
|
|
|
Автомобильный транспорт во второй половине XX века
Развернулось движение за работу с несколькими прицепами. На автомобиле МАЗ-205 с пятью прицепами за один рейс перевозилось 19,2 тонны зерна.
Развернулось движение шоферов-стотысячников: «За сто тысяч километров пробега без капитального ремонта»
|
|
|
На новые автомобили «ГАЗ-13» («Чайка») и «ЗИЛ-111» начали устанавливать V-образные восьмицилиндровые двигатели и автоматические коробки передач (с 1959 г.). Вместо «Победы» стали выпускать автомобиль «ГАЗ-21» («Волга») с так называемым трехобъемным кузовом (с 1957 г.), а затем «ГАЗ-24» (с 1968 г.).
Новый автомобильный завод в г. Запорожье в 1960 г. начал выпускать микролитражку «ЗАЗ-965» с двигателем воздушного охлаждения. Затем появилась модель «ЗАЗ-966». Завод малолитражных автомобилей выпустил ряд новых моделей: «Москвич-410» (вездеход), «Москвич-407», «Москвич-403», «Москвич-408» и «Москвич-412», которые отличались новыми двигателями, кузовами и другими элементами. В 1967 г. появился «ЗИЛ-114» с новым кузовом.
В 1967 году началось строительство гигантского завода в Тольятти (ВАЗ). В сентябре 1970 г. с главного конвейера ВАЗа сошел первый автомобиль марки «Жигули», прототипом которого был «Фиат-124» модели 1966 г. Легковые автомобили стал выпускать и Ижевский машиностроительный завод. Началось строительство станций технического обслуживания (СТО) личных автомобилей.
С 1976 года начал массовое производство автомобилей новый завод КАМАЗ: 1976 – 5000 машин, 1977 – 22000, 1979- 630000 автомобилей. В сутки грузовыми автомобилями перевозилось 9 млн тонн грузов.
|
|
|
Период 1970-х гг. отмечен высоким ростом объема производства автомобилей: если в 1970 г. было выпущено 344 тыс. легковых автомобилей, то в 1980 г. — 1327 тыс. АЗЛК в первой половине 1980-х гг. выпускал в год около 180 тыс. автомобилей, основной продукцией завода был «Москвич-2140». Годовой выпуск ВАЗа достиг уровня более 700 тыс. машин (модели «2105», «21051», «21053», «2107» и др.). Новинкой ГАЗа был легковой автомобиль модели «3103», а Запорожского завода — автомобиль модели «969М».
АЗЛК в первой половине 1980-х гг. выпускал в год около 180 тыс. автомобилей, основной продукцией завода был «Москвич-2140». Годовой выпуск ВАЗа достиг уровня более 700 тыс. машин (модели «2105», «21051», «21053», «2107» и др.). Новинкой ГАЗа был легковой автомобиль модели «3103», а Запорожского завода — автомобиль модели «969М».
В 1995-1998 гг. была реконструирована МКАД. Создано 4 полосы движения, проезжая часть расширена до 20 метров, сооружена 41 развязка.
6 декабря 1995 г. – принята Президентская программа «Дороги России». Предполагалось реконструировать магистрали «Беларусь», «Россия», «Скандинавия», автомобильные дороги Чита-Хабаровск, Омск-Новосибирск.
2001 г. – основано совместное предприятие американской компании General Motors и российской компании АвтоВАЗ. Заявленная мощность - 95 тысяч автомобилей в год. В основном предприятие выпускает автомобили марки Chevrolet, Chevrolet Niva.
2003 г. – введено в эксплуатацию Третье транспортное кольцо. Протяженность- 35 км. Включает 4 тоннеля: Лефортовский, Кутузовский, Шереметьевский, Гагаринский. На кольце находится 17 транспортных развязок, преимущественно на участках дороги- 8 полос движения.
27 февраля 2004 г. – началось движение по федеральной автодороге Р297 «Амур». Путь трассы: Москва - Екатеринбург-Красноярск-Хабаровск - Владивосток-Находка. В 2011 дорога переименована в М58. Протяженность- 2185 км.
2004 г. – на автомобильном заводе г. Люберцы начался выпуск плавающего шестиколесного вездехода на шинах низкого давления - ТРЭКОЛ 39294. Автомобиль может использоваться при температуре от -60 до +60, состоит на службе в МЧС и Центре медицины катастроф.
2007 г. – началось производство легкового автомобиля Lada Priora с кузовами седан или хетчбэк. С 2014 г. машина оснащена роботизированной коробкой передач. Двигатель - мощностью 98 л.с. В 2017 г. выпущен миллионный автомобиль, а в 2018 г. объявлено о завершении выпуска этой модели.
25 октября 2008 г. для круглогодичного движения впервые открыта федеральная автомобильная дорога Р504 «Колыма» (бывшая М56). Начальный пункт трассы- поселок Нижний Бестях, конечный- город Магадан. С 2012 года строится продолжение дороги.
24 ноября 2009 г. – введен в эксплуатацию Президентский мост через реку Волгу. До 2018 года считался самым длинным мостом в России. В зимнее время движение автотранспорта по мосту ограничивается 60 км/ч.
26 августа 2014 г. – мэр Москвы С.С. Собянин и губернатор Московской области А.Ю. Воробьев заложили капсулу на месте строительства Центральной кольцевой автомобильной дороге. Цель строительства - разгрузить МКАД. Дорога будет платной.
2018 г. – на автотрассе федерального значения Р-21 «Кола» (Санкт-Петербург-Петрозаводск-Мурманск-Печенга-Борисоглебский) реконструирован мост через реку Волхов. Длина трассы- 1592 километров. Крайняя точка автодороги: граница с Норвегией.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 485; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!