Становление автомобилестроения и автодорожного строительства как самостоятельной сферы отечественной экономики.
Становление и развитие автомобильного транспорта в России.
Общеисторические предпосылки возникновения автомобильного транспорта и особенности их проявления в отечественных условиях.
Строительство дорог началось с возникновением государств. До наших дней в Египте сохранилась древнейшая дорога, которая была проложена к месту возведения пирамиды фараона Сахуры (III тыс. до н. э.). Полотно дороги шириной около 4 м было сооружено из уложенных поперечно каменных блоков.
В период античности древние государства уделяли особое внимание строительству дорог и их безопасности. Самые древние дороги относятся к IV тыс. до н. э. К началу нашей эры в Европе и Азии сложилась развитая дорожная сеть. Следует отметить, что особенно развитая сеть дорог сложилась в Древнем Риме. После падения Западной Римской империи дорожная сеть в Европе пришла в упадок. Возрождение строительства дорог в Европе в большей степени связано с формированием государств с абсолютной монархией.
В Западной Европе в конце XVIII в. для дорожного покрытия начали использовать пакеляж — камни в форме усеченной пирамиды, установленные вплотную друг к другу основанием конуса на грунтовую и песчаную основу. При традиционном подходе камни ставились острием вниз, в то время как при пакеляже проезд повозок обеспечивал уплотнение основания.
В XIX в. внедрялось новое беспыльное покрытие из трамбованного асфальта (разогретого в котлах щебня из природных известняков или песчаников, пропитанного битумом, который уплотнялся на каменном основании). В 1902—1914 гг. по пути из Ниццы в Монте-Карло швейцарский врач Э. Гуглильминетти провел поливку дороги каменноугольным дегтем и засыпку песком.
|
|
|
Первое упоминание о дорожных работах на Руси относится к 1015 г. Согласно «Повести временных лет», киевский князь Владимир, собираясь в поход на Новгород, приказал слугам: «Теребите пути и мосты мостите». В XI в. власть попыталась определить статус «мостников» — мастеров по строительству и ремонту мостов и мостовых законодательно. «Русская Правда» — первый на Руси письменный свод законов, который содержит «Урок мостникам». В нем, в частности, устанавливались тарифы на различные дорожные работы.
В 1555 г. создан единый орган управления дорожным делом — ямская изба. В начале XVI в. возникли первые описания российских дорог, которые назывались «дорожниками»: «Русский дорожник», «Пермский дорожник» и «Югорский дорожник». К концу XVI в. появились «изгонные книги» с описанием мелких областных дорог.
Крупнейшей петровской дорожной стройкой, дорогой из Петербурга в Москву, ведала Канцелярия «першпективной» дороги, образованная в 1733 г., которая с 1755 г. стала называться Канцелярией от строения государственных дорог.
|
|
|
В 1840—1860 гг. ежегодно в строй вводилось до 266 верст шоссейных дорог, в то время как в 1860- х гг. — в 2,5 раза меньше. К тому же качество и состояние этих дорог было низким. В 1864 г. ситуация изменилась после проведения земской реформы. Дороги передавались в ведение земств, в обязанности которых входило следить за их исправностью. Вдоль дорог начинают создаваться зеленые насаждения, а за границей закупается дорожная техника.
В период Гражданской войны в России дорожным строительством занимались Военстрой, Фронтстрой, а также Управление шоссейных дорог (Упшосс) НКПС.
В 1918 г. Николай Романович Брилинг (1876—1961 гг.), ученый в области автомобилестроения, двигателей внутреннего сгорания и теплотехники, начал организацию Научного автомоторного института, который возглавлял до 1928 г.
В ходе Великой Отечественной войны были разрушены 91 тыс. км автомобильных дорог, 90 тыс. мостов общей протяженностью 980 км. После окончания войны главной задачей, вставшей перед дорожными службами, стало восстановление дорог. Однако четвертый пятилетний план, который был принят в марте 1946 г., слабо учитывал нужды дорожной отрасли, которая финансировалась по остаточному принципу. В те годы за строительство дорог отвечали два ведомства — ГУШОСДОР МВД и Главное дорожное управление (Главдорупр).
|
|
|
В 1962 г. вводится в эксплуатацию Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) протяженностью 109 км. В целом в Российской Федерации в 1959–1965 гг. протяженность дорог с твердым покрытием увеличилась на 81,2 тыс. км, 37 тыс. км из них имели усовершенствованные покрытия.
В эти годы построены дороги Кашира — Воронеж, Воронеж — Саратов, Воронеж — Шахты, Саратов — Балашов, Владимир — Иваново, Свердловск — Челябинск и ряд других. Интенсивное дорожное строительство продолжалось и в 1970–80-е гг. В результате в 1990 г. сеть дорог общего пользования в РСФСР составляла 455,4 тыс. км, в том числе 41 тыс. км дорог общегосударственного и 57,6 тыс. км республиканского значения. Тем не менее, в начале 1990-х гг. все еще около 167 районных центров (из 1837) не были соединены с областными и республиканскими центрами дорогами с твердым покрытием. Не имели выезда на основную сеть автомагистралей по дорогам с твердым покрытием и жители почти 1,7 тыс. центральных усадеб (из 23 тыс.) и около 250 тыс. средних, мелких населенных пунктов и фермерских хозяйств.
|
|
|
В настоящее время федеральная дорожная сеть составляет более 51 тыс. км, что на 494,8 км больше, чем в 2016 г. Общая протяженность автомобильных дорог в России превышает
1,5 млн км.
Становление автомобилестроения и автодорожного строительства как самостоятельной сферы отечественной экономики.
Первым практически действовавшим паровым автомобилем считается «паровая телега» артиллерийского офицера Николя Жозефа Кюньо
(1715-1804 гг.) По заказу военного министерства Франции телегу изготовили в 1769 г. в мастерских парижского Арсенала. Платформа для грузов крепилась к дубовой раме телеги, которая опиралась на заднюю ось с колесами артиллерийского типа. С управлением телегой еле справлялись два человека. Перевозя до 3 т груза, телега передвигалась со скоростью около 4 км/ч.
Две лошадиные силы, которые развивала машина, давались нелегко.
Несмотря на большой объем котла, пара хватало на 10-12 мин. хода, затем
остановка на 15 мин. для поднятия давления пара в котле до необходимого.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 222; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!