Грузопотоки, тоннаже-потоки и их хар-ки.
В основе орг-ции тр.процесса лежат потребности в перевозках, кот. опр-ют структуру морских сообщений, влияют на выбор формы судоходства и явл. основой план-ния всей экспедиционной деятельности.
Прогноз потребностей осущ-ется путем изучения районов производства и потребления продукции, тенденции развития внеш.торговли, а также с помощью анализа перевозок за предшествующие периоды.
Для объединения всех этих сведений сущ-ет понятие грузопотока, кот. отражает понятие груза подлежащего перевозки между заданными пунктами за определенный период времени.
Основные грузопотоки:
1.Нефть:
•Персидский залив → Европа, США, Япония.
•Сев. и Зап. Африка → США, Зап. Европа
•Карибский бас → США, Юж.Америка, Европа
•Индонезия → Юго-Вост. Азия, Япония, США
•Для закреп-я грузопотока нефти за российскими судох.компаниями специально был построен порт Приморский в Финском заливе, строится Сахалин -2, КТК
2.Сжиженный газ
•Юго-Вост.Азия, Алжир, Персидский залив → Европа, Япония
3.Железная руда:
•Сев.Америка → ЗапЕвропа, Средиземноморье
•Бразилия → ЗапЕвропа, Япония
•Австралия → Япония
•Индия → Юго-ВостАзия, Япония
•Швеция → ЗапЕвропа
4. Уголь:
•США → ЗапЕвропа, ЮжАмерика, Япония.
•Австралия → ЗапЕвропа, Япония.
•Канада → Европа, Япония.
•Польша → ЗапЕвропа
4.Минеральные удобрения:
•США, Канада → ЮжАмерика
•Сев и Зап Африка → Европа, ЮжАмерика, Япония.
|
|
|
•РФ → Юго-ВостАзия, Япония, Средизем. море
Характеристики грузопотоков:
1.Объем грузопотока (т, куб. метр, шт.,) влияет на дедвейт, на число судов, на провозоспособность судна и флота
2.Направления (ПО, ПН, L) влияет на размер, на ТЭХ, скорость, время.
3.Структура грузопотока, – какие грузы перемещаются между портами. Влияет на назначение судна.
4.Степень равномерности – как в теч. экспл-ого периода распределяется перевозка груза.
5.Партионность - то кол-во, кот. предъявляют к кажд. конкретной перевозке.
6.Интенсивность грузопотока – среднесуточная потребность в отправлении грузов в течение анализируемого периода.
7.Коэффициент неравномерности во времени – отношение максимальной партии груза к средней величине за год.
Классификация грузопотоков:
1)Внутренний и внешний
2)Прямой и обратный (двухсторонний)
3)Двухсторонний может быть уравновешенный, т.е. равные объемы грузов в прямом и обратном направлении, и неуравновешенный.
4)Сходящийся и расходящийся.
Тоннаже-поток определяет мин. потребность в тоннаже, необх-го для освоения рассмотр-го грузопотока.
Тоннаже-потоки хар-ся величиной и напр-ем и имеют такую же классификацию. Отличается от грузопотока тем, что дополнительно рассчитываются экспл-ые показатели, хар-ные для использования флота.
|
|
|
37.. Провозная способность судна и флота.
Провозоспособность – кол-во транспортной работы, которую может выполнить судно или флот за фиксированный период времени (т, т-мили).
Факторы, влияющие на провозоспособность: Грузоподъемность судна
-Коэф-т использования грузоподъемности
-Протяженность линии, средняя дальность перевозки груза
-Среднесуточная экспл. скорость
-Валовые нормы грузовых работ в портах
-Эксплуатационный период
Провозоспособность судна в тоннах (Р)
В тонно- милях
Для флота провозоспособность в тонно- милях считается как µ (валовая производительность флота) на тоннаже - сутки в эксплуатации
(тонно – мили)
(тонны)
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 246; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!