ГРУППА №5 «РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА»
День 1 (докладчик Егоров А.В.)
Цель: сбалансированное развитие транспортной системы агломерации, способствующее повышению мобильности, связности и доступности города, сокращению среднего времени транспортных корреспонденций и стимулированию использования наиболее эффективных видов перемещений.
Рис. 14. Схема транспортной системы
Рис. 15. Взгляд управленцев.
Городские системы и объекты – зона особого внимания
Рис. 16. Основные вызовы. Взгляд управленцев
Таблица 5
Основные выявленные проблемы
| Общие | 1. Устаревшие планы и программы развития транспорта | ||
| 2. Отсутствие приоритетных проектов | |||
| Общественный транспорт | 1. Недостроенное метро и высокие расходы по его содержанию | ||
| 2. Отсутствие приоритетного проезда для общественного транспорта (выделенные полосы для автобусов, тб и трамваев) | |||
| 3. Устаревшая маршрутная сеть с недостаточным количеством транспорта | |||
| 4. Высокий износ подвижного состава ОТ | |||
| 5. Неудобная система оплаты проезда в ОТ | |||
| 6. Неисполнение расписания ОТ | |||
| 7. Малая вместимость ОТ, недостаточно сидячих мест | |||
| 8. Низкое бюджетное финансирование социальных маршрутов | |||
| 9. Общественный транспорт не приспособлен для маломобильных граждан | |||
| Пешеходное и велосипедное движение | 1. Некомфортная городская среда, в том числе для маломобильных граждан | ||
| 2. Отсутствие велоинфраструктуры | |||
| 3. Повышенное воздействие автотранспорта на экологическую обстановку в городе | |||
| 4. Низкая связность уличной-дорожной сети, в том числе пешеходного движения | |||
| 5. Наличие участков, провоцирующих превышение скорости и конфликтные перестроения | |||
| Инфраструктура
| 1. Неэффективное светофорное регулирование | ||
| 2. Недостаточная работа с «бутылочными горлышками» улиц | |||
| 3. Транспортные заторы | |||
| 4. Неорганизованное парковочное пространство | |||
| 5. Некачественное трамвайные переезды | |||
| 6. Частые или несвоевременные ремонтные работы дорожных покрытий | |||
| 7. Недостаточно комфортные остановочные комплексы | |||
| 8. Повышенное воздействие автотранспорта на экологическую обстановку в городе | |||
| 9. Низкая связность уличной-дорожной сети, в том числе пешеходного движения | |||
| 10. Наличие участков, провоцирующие превышение скорости и конфликтные перестроения | |||
| 11. Устаревшая путевая инфраструктура трамвая (узлы, стрелки, контактная сеть) |
Вопросы и комментарии из обсуждения:
Вы сказали, что скорость важна?
Нет, не скорость, а время. Скорость зачастую является причиной смертности.
В прошлый раз обсуждали проект транспорта. Вы смотрели тот проект? Каково ваше отношение к нему? Там все старо и шаблонно. Например, человек должен понимать, насколько он будет опаздывать если поедет на общественном транспорте нежели на машине. Транспортная система в парадигме прошедших 10-х гг. Пока все выступления в старой парадигме.
|
|
|
Наоборот, он должен приехать быстрее на общественном транспорте
Собственно, я к тому и веду. Но здесь этого нет. Суть в том, чтобы спроектировать улицы таким образом, чтобы на общественном транспорте человек приезжал быстрее, а не опаздывал.
Для этого лучше всего развести автопоток и трамвай, и сделать трамвай по настоящему скоростным.
Будет ли рассматриваться безопасность движения на общественном транспорте, особенно, на так называемых маршрутках? «Маршрутчики» одни из самых злостных нарушителей правил дорожного движения. И навести порядок среди водителей. Что такое повышение мобильности? Целевые показатели – время в пути?
Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 74; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!