Пр. 59. Порог Змея (2 к.с. Осмотр с ЛБ желателен)

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Порог Змея расположен сразу за Каньонным и начинается нагромождением скал и больших валунов. Траектория движения по форме напоминает змею, откуда произошло и название (см. фото 26). Для осмотра чалимся к ЛБ. После первых ворот намечаем точку промежуточного зачаливания, чтобы сменить фотографов. Идем парами.


а)	б)

в)	г)

Фото 26 – Порог Змея

А) – вход, б) – нижняя часть, в) – первая пара, г) – вторая пара

Экипаж 1 слишком пассивно пошел на валы – в результате оверкиль. Следующий за ним экипаж 2 затолкал перевернутую байдарку примерно туда, где было запланировано промежуточное зачаливание. Вторая пара прошла порог успешно и зачалась ниже.

При выходе на струю, не сделав должную откренку, снова кильнулся экипаж 1. Поскольку это произошло по центру струи, чтобы не повредить байдарку о камни от помощи он отказался, самостоятельно направляя судно в проходы. Участники сгруппировались и плыли ногами вперед: обошлось без синяков.

Такого количества оверкилей этот порог еще не видел!

Пр. 60. Порог Шляпа (4- к.с., . L~300 м. 66.702614º с.ш., 30.62219º в.д. Осмотр с ЛБ или острова обязателен!)

Порог Шляпа начинается на левом повороте реки. Его шум слышен издали. Порог разделен большим островом на две протоки: основная левая. Чалимся для осмотра к ЛБ. Устанавливаем сигнальщика, страховку с берега и фотографов.

Основной слив находится у ПБ, при этом струя бьет в каменистый островок, образуя прижим под скалу (см. фото 27 а и б). Этим вариантом, как правило, сплавляются катамараны.


а)	б)

в)	г)

д)	е)

Фото 27 – Порог Шляпа

а) – основной слив, б) – прижим к островку, в) – слив с бочкой за поворотом,

г) – прохождение экипажа 2, д) – прохождение экипажа 4, е) – прохождение экипажа 3

При реализации этого варианта идти надо по левому краю слива и матрос обязательно должен сделать флажок слева, чтобы уйти от столкновения со скалой. У ЛБ находится большая суводь. Ниже по течению нерегулярное смешение потоков со всплывающими пузырями воды. Струя выносит суда к очередному сливу с большой бочкой и мелкой плитой. Проход находится ближе к острову (правей), где бочка поменьше. Если ее пройти, остается лишь придерживаться основного потока.

Экипаж 1 по команде сигнальщика точно вошел в слив у ПБ: чуть правее гребня. Матрос своевременно сделал флажок, и байдарку пронесло в метре от скалы-прижима. Судно вынесло в зону смешения струй, откуда можно было перейти в суводь у ЛБ или продолжить сплав. Пока выравнивали байдарку, она оказалась за островом напротив основного слива через плиту. Начали грести к острову, чтобы обойти это препятствие. Капитан недовернул, судно под острым углом вошло в бочку, и струя завершила свое дело: байдарка лагом на несколько секунд застряла в бочке. Капитан опорой на весло удерживал равновесие. Ситуацию мог спасти матрос, опустив поглубже весло ниже по течению. Но, одно неосторожное движение, лопасть оказалась выше по течению, после чего мгновенно последовал переворот. Байдарку струя вынесла из порога. Добраться до берега помогли катамаранщики.

Экипаж 2 пошел через слив у ЛБ, прострелил бочку (см. фото 27г), по суводи обогнул остров, пересек бочку, в которой кильнулся экипаж 1, успешно завершил прохождение и стал внизу на страховку.

Экипаж 4 тоже пошел через левый слив (см. фото 27д). Байдарка полностью погрузилась в бочку. Чтобы избежать переворота под напором воды, капитан выпустил весло. Матрос затянул байдарку в суводь у ЛБ, поймал и передал весло капитану. После этого байдарка спустилась в конец водоворота, вышла в зону нерегулярных струй и неожиданно перевернулась, еще не доходя до бочек. Катамаранщики выловили и доставили перевернувшийся экипаж к берегу.

Экипаж 3 действовал более осмотрительно. После прохождения левого слива он вошел в суводь, потом траверсировал струю к острову, затем развернул судно (см. фото 27 е) и проскользил под островом, обойдя все бочки.

Ниже порога группа стала на перекус. Часом позже на пороге появилась группа туристов завода «Янтарь». Издали посмотрели на прохождение этой команды.

К порогу Шляпа из Зареченска ходят катера, перевозящие туристов. Один из таких катеров переоборудован под баню. Нижний участок Тумчи изображен на схеме 8. Порогов ниже Шляпы на Тумче нет.

4 км

Схема 8 – р. Тумча

Участок реки перед впадением в Иовское водохранилище показан на схеме 9. Эта карта достаточно подробна для прохождения, но требует аккуратности, так как мелкие и непоказанные на карте острова затрудняют ориентирование. В группе за продвижением следили 3-4 лоцмана, которые периодически сверяли свое местоположение.

4км

Схема 9 – Низовья р. Тумча. Вход в Иовское водохранилище

Мелкомасштабная карта Иовского водохранилища изображена на схеме 10. В северо-западной части озера берега заболочены и стоянок нет. Вскоре на островах появляются неплохие места для бивуака. Следует выбирать оборудованные стоянки на высоком берегу в редком сосняке, где меньше досаждает мошка и комары.

Часто встречаются участки, где из воды торчат остатки стволов деревьев. Если там небольшая глубина – будет ловиться окунь и щука. В аналогичных на вид местах глубина может достигать 10 – 15 м (максимальная 30 м) и спиннинговать там бессмысленно. На хорошую рыбалку с крупным окунем можно рассчитывать только в западной части водоема.

Днем не реже раза в два часа мимо проходят катера на Зареченск или обратно, на них может сориентироваться заблудившаяся группа. Мы в течение всего перехода четко знали свое местоположение.

На ночлег группа остановилась в проливе между островом и материковой частью. Примерно за час поймали около 3 кг окуня и небольшую щучку.

День 10

Погода благоприятствовала, и мы не спеша продвигались в восточную часть водохранилища. Последняя хорошая стоянка находится на одном из островков, западней стоянки показанной на схеме 10. Нам посоветовали поискать стоянку в одном из «фиордов», уходящих на запад, но ничего подходящего там мы не увидели. Очень хорошая стоянка находится севернее последнего «фиорда», но она оказалась занята. Пришлось возвращаться назад (3 км) и останавливаться на небольшой стоянке на островке против южного «фиорда» (66,63436º с.ш., 31,281593 º в.д.). Рыбалки здесь уже не было: ловился только мелкий окунь.

День 11. Полудневка

Спешить было некуда, и все занялись сушкой личного снаряжения. На дереве оставили указатель «Königsberg – 2014».

После обеда небо начало хмуриться, издали доносились раскаты грома. К вечеру мы тронулись в путь и, совершив полуторачасовой переход, достигли эллингов на восточном берегу. Причалили у мола, на котором стояло несколько машин (66.66036º с.ш., 31.375496º в.д.). Рядом находится отель «Иова». Большая площадка наверху освобождалась: уезжали две группы. Мы заняли лучшее место, разбили лагерь, собрали байдарки со снаряжением и сложили их под тентом. Связались по мобильнику с перевозчиком (связь была нестабильная). На ночь организовали дежурство у костра. В 8 часов утра прибыла машина, которая доставила нас в Кандалакшу.