Смысловая нагрузка путешествия
Федерация спортивного туризма Калининградской области
Туристская секция ОКБ «Факел»
Отчет
о байдарочном туристском путешествии
3 категории сложности по р. Тунтсайоки и Тумча (Мурманская область),
совершенном с 28 июля по 09 августа 2014 г.
Руководитель группы А.Н. Нестеренко
Маршрутная книжка № 06-2014, выдана Калининградской ОМКК
Калининград, 2014
СОДЕРЖАНИЕ
1 Общие сведения о путешествии. 3
2 Смысловая нагрузка путешествия. 5
3 Подъезд и отъезд. 5
3.1 Подъезд. 5
3.2 Отъезд. 6
4 Связь. 6
5 График движения. 6
6 Лоция маршрута. 9
7 Техническое описание маршрута. 17
8 Дополнительные сведения о походе. 42
8.1 Групповое снаряжение. 42
8.2 Личное снаряжение. 43
8.3 Питание в походе. 43
8.4 Медицинская аптечка. 45
8.5 Ремонтный набор. 47
8.6 Смета расхода. 47
9 Выводы и рекомендации. 48
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. 49
Общие сведения о путешествии
1.1 Проводящая организация: туристская секция ОКБ «Факел», г. Калининград.
1.2 Активная часть путешествия проходила по Мурманской области.
1.3 Общие справочные сведения о маршруте
| Вид туризма | Категория сложности похода | Протяженность активной части похода, км | Продолжительность | Сроки проведения | |
| общая | ходовых дней | ||||
| Водный, байдарки | 3 | 170 | 11 | 10 | с 28 июля по 09 августа 2014 г. |
1.4 Подробная нитка маршрута: исток р. Тунтсайоки – р. Тумча – Иовское водохранилище – пос. Зареченск.
|
|
|
1.5 Ходовое время с учетом осмотров препятствий и обносов – 55,5 ч.
1.6 Определяющие препятствия маршрута (3 - 4 к.с.):
- на р. Тунтсайоки: пороги Первенец, Падун, Кривой, Март, Красивый, Яма, Котел;
- на р. Тумча: пороги Карниз, Шляпа.
Уровень воды – средний.
1.7 Маршрутная книжка №06-2014 была выдана МКК Калининградской областной Федерации спортивного туризма. Шифр МКК: 139-00-22140000.
1.8 Сведения об участниках путешествия с разбивкой по экипажам приведены в таблице 1, а снимок группы на фото 1. Все экипажи шли на байдарках «Форель».
Таблица 1 – Сведения об участниках путешествия
| № эки- пажа | Ф. и. о. | Год рожд | Туристский опыт | Место работы | Обязанности в группе | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 1 | Нестеренко Александр Никитович | 1954 | Карелия, 1990-4Р Воньга, 2011-2Р, Ю. Буг, 2012-2Р Кереть, 2012-3Р Черемош, 2013-3Р Умба - Колвица, 2013-3Р | ОКБ «Факел», ведущий научный сотрудник | Руководи-тель | ||
| Моисеева Александра Геннадьевна | 1987 | Ц. Россия, 2010-1У Калининград. обл., 2012-1У Кереть, 2012-3У Черемош, 2013-3У Умба - Колвица, 2013-3У | ООО «Системная технология», менеджер | Летописец, фотограф | |||
| 2 | Чугунков Александр Юрьевич | 1987 | Калининград. обл., 2013-1У Шуя (Южная), 2013-2У | ОКБ «Факел», инженер | Фотограф
| ||
| Зарубецкий Сергей Юрьевич | 1979 | Калининград. обл., 2012-1У Кереть, 2012-3У Черемош, 2013-3У Умба-Колвица, 2013-3У | ОКБ «Факел», приборист | Ремонтник | |||
| 3 | Суляев Рустам Расимович | 1972 | Воньга, 2011-2У Калининград. бл., 2012-1Р Кереть, 2012-3У Черемош, 2013-3У Шуя (Южная), 2013-2Р Умба-Колвица, 2013-3У | ОКБ «Факел», ведущий специалист | Кинооператор | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 3 | Козлова Елена Васильевна | 1987 | Калининград. обл., 2013-1У Шуя (Южная), 2013-2У | ОКБ «Факел», инженер-технолог | Медик | ||
| 4 | Целиков Павел Валерьевич | 1986 | Ю. Буг, 2012-2У Кереть, 2012-3У Черемош, 2013-3У | ОКБ «Факел», инженер- технолог | Участник | ||
| Васина Евгения Владимировна | 1987 | Калининград. обл., 2013-1У Шуя (Южная), 2013-2У | «ВНИИ электро-транспорт» инженер-конструктор | Завхоз, казначей |
Первым в экипаже указан капитан, вторым – матрос.
Фото 1 – Участники путешествия
Слева направо сидят: Е. Козлова, П. Целиков,
стоят: С. Зарубецкий, А. Чугунков А. Моисеева, Е. Васина, Р. Суляев и А. Нестеренко
1.9 Руководитель группы Нестеренко Александр Никитович, моб. 89062388319,
e-mail: barsik400@mail.ru.
1.10 Отчет рассмотрен Калининградской ОМКК.
1.11 Отчет хранится в Калининградской ОМК и выложен на веб-сайте турсекции ОКБ «Факел»: <vk.com/turist_fakel>. Имеются видеоматериалы, которые будут выложены на указанном выше сайте.
|
|
|
1.12 Маршрут проходит в пограничной зоне с Финляндией. Для получения разрешения на прохождение маршрута по тел./факсу 88153353592 в пограничную службу было отправлено сообщение. Форма сообщения приведена в Приложении 1. Сообщение должно быть подано не позднее 3-х суток до выхода на маршрут. Обязательно убедиться по указанному телефону, что сообщение дошло. Факс следует отправлять по одной странице.
Смысловая нагрузка путешествия
Маршрут путешествия полностью проходил за Полярным кругом (выше 66,5622º), что позволило участникам познакомиться с северными красотами малонаселенной местности.
Путешествие планировалось как спортивно-познавательное в новом для туристской секции районе – на юго-западе Мурманской области. Этот район стал доступен для туристов 20 лет назад, после того как существенно сузилась пограничная зона. Маршрут считается катамаранным 3 к.с., для байдарки большинство определяющих препятствий ближе к 4 к.с.
Маршрут является эталонным, логичным по своему построению: сложным порогам предшествовал легкий участок (до Алакуртти) с хорошей рыбалкой.
|
|
|
Подъезд и отъезд
Подъезд
Так как поезд из Калининграда в Санкт-Петербург ходит через день, это накладывало определенные ограничения на график движения.
Группа выехала из Калининграда 26.07.2014 г. в 1018 поездом №80 до Санкт-Петербурга, который на следующий день в 1107 прибыл на Витебский вокзал.
Чтобы удобнее можно было разместить громоздкое снаряжение, билеты в вагоне были взяты таким образом, чтобы занять одно целое купе и в двух смежных верхние полки. Это позволило без труда разместить на верхних полках 4 байдарки и 8 рюкзаков.
Чтобы избежать недоразумений при посадке, к вагону подносились только байдарки и пара рюкзаков. Остальное снаряжение находилось вне видимости проводников. После размещения груза в вагоне на полках, по одному заносились остальные вещи. Таким образом, гору всего перевозимого снаряжения можно было увидеть только при высадке.
Станция метро у вокзала находилась на ремонте, а до ближайшей – 800 м. Поэтому мы на месте нашли перевозчика (Владимир, моб. 89112108722), который на микроавтобусе за 1600 руб. доставил снаряжение и 3-х участников на Ладожский вокзал (другие перевозчики просили на 1000 руб. больше). С ним же договорились о последующей перевозке снаряжения на обратном пути с Ладожского на Витебский вокзалы.
27.07.2014 г. в 1948 мы выехали поездом №22, который на следующий день в 1652 прибыл в Кандалакшу.
Из Кандалакши Павел Сысоев (моб. 89217256755) организовал заброску группы в верховья Тунтсайоки. Его фирма на комфортабельном микроавтобусе по шоссе за 6500 руб. доставила группу до пос. Ёнский (~110 км), где нас ожидали 2 полноприводных УАЗика Владимира Федоровича (моб. +79217095932). Перегрузили снаряжение.
Владимир Федорович является единственным перевозчиком на этом плече, так как имеет подходящий транспорт и пропуск в погранзону. Наша группа была 6-й по счету, которую он в этом сезоне забросил на маршрут. За час по размытой ливнем гравийной дороге доехали до заброшенного пос. Слюда, который стал дачным. Никакой инфраструктуры в этом поселке нет.
Дальше к границе (28 км) идет колея вполне пригодная для «Кэмел трофи», так как дорогой это назвать нельзя. Путь шел по местами размытым участкам, валунам, скальным выходам с крутыми спусками и подъемами. На середине отрезка поднялись выше границы леса – в тундру. Ближе к границе дорога стала более ухоженной. На шум наших машин на 2-х квадроциклах подъехали пограничники. Они хорошо знали водителей, поэтому документы проверять не стали, а сопроводили нас до погранзаставы №3. На оформления прохода в погранзону ушло полчаса (все данные паспортов переписали в книгу, убедились, что в Алакуртти было отправлено сообщение см. Приложение 1, краткий инструктаж). Переехали через мостик и еще 3 км пути вдоль колючей проволоки с контрольно-следовой полосой, то есть в 10-ти метрах от границы, вид которой даже для нас, жителей пограничной области, произвел сильное впечатление. По пути машины остановил наряд и, связавшись с заставой по рации, пропустил нас дальше.
Верховья Тунтсайоки заболочены и есть всего две стоянки, где можно разбить лагерь. Первая уже была занята, поэтому мы проехали дальше и в 2330 уже были на месте. Вскоре на квадроциклах подъехали пограничники, чтобы убедиться, что у нас все в порядке.
Доставка до границы (50 км) обошлась группе в 8000 руб. По всеобщему мнению за этот аттракцион мы явно не доплатили.
Отъезд
Активную часть маршрута группа завершила на восточном берегу Иовского водохранилища, не доходя 2-3 км до пос. Зареченск. Ориентир понтон вблизи берега и гравийный мол, на котором стояли машины. Рядом эллинги.
Активную часть маршрута можно сократить, исключив переход по Иовскому водохранилищу: от пор. Шляпа в Зареченск ходят катера. Стоимость проезда 16000 руб, количество участников не более 16. Чем меньше участников, тем дороже обойдется проезд на каждого.
Еще в Кандалакше мы договорились с Валерой (моб. 89212758229), который за 4500 рублей взялся довезти нас из Зареченска в Кандалакшу (местные и Павел Сысоев просили за эту услугу по 7000 руб.) В условленное время пришла машина. Загрузили снаряжение. В грузовом микроавтобусе на 4-х местах сзади расположилось 6 туристов, двое сели спереди. Гравийный участок дороги (42 км) мы преодолели за полтора часа. Еще 80 км, по шоссе и мы в Кандалакше. На дорогу ушло около 3 ч.
В 09.2014 г. 1448 поездом №21 группа выехала в Санкт-Петербург, куда прибыла в 1210. К вагону подошел водитель, с которым ранее договорились о переезде на Витебский вокзал. За те же 1600 руб. он доставил нас к месту.
Поезд №79 отправлялся в 1640, в Калининград он прибыл 11.09.2014 г. в 1650.
Связь
4.1 Сообщение в поисково-спасательную службу (ПСО) г. Кировска было отправлено за 3 недели до начала путешествия по e-mail: mpso@szrpso.ru.
Из Кандалакши по тел. 88153158895 группа сообщила в ПСО о выходе на маршрут и завершении путешествия. Аналогичные сообщения были отравлены в Калининградскую МКК
4.2 Мобильная связь различных операторов есть Кандалакше.
В начале маршрута мобильной связи нет.
Вблизи Алакуртти и Зареченска имеется мобильная связь и слабый Интернет операторов Мегафон и МТС.
При возможности группа выкладывала информацию о прохождении маршрута на веб-сайт турсекции <vk.com/turist_fakel>.
График движения
Изменения маршрута не было. Фактический график движения приведен в таблице 2, он практически полностью совпадал с заявленным. Ходовое время указано с учетом осмотров препятствий. Места ночлегов указаны в привязке к лоции (см. раздел 6).
Обзорная карта маршрута приведена на схеме 1.
Таблица 2 – Фактический график движения
| Дата | Дни пути | Участок маршрута | Км | Ходовое время, ч | Способ передвижения | Метеоусловия: Д – днем, В – вечером |
| 26-28.07 | - | Калининград – С.-Петербург – Кандалакша | - | - | ж/д | |
| 28.07 | - | Кандалакша – пос. Енский – погранзастава №3 – р. Тунтсайоки | 1 | авто | В – пасмурно, небольшой дождь, +14º | |
| 29.07 | 1 | р. Тунтсайоки – пр. №16 | 
| 4,5 | сплав | Д – пасмурно, +13º, В – пасмурно, дождь, +16º |
| 30.07 | 2 | Пр. №16 – перекат ниже р. Юкуйоки | 4 | сплав | Д, В – пасмурно, дождь, +16º, ветер с | |
| 31.07 | 3 | Перекат ниже р. Юкуйоки – пор. Водопадный | 8 | сплав | Д, В – пасмурно, дождь, 8…12 º | |
| 01.08 | 4 | Пор. Водопадный – пор. Кривой | 4 | сплав | Д - малооблачно, +22º, В – ясно, +19º | |
| 02.08 | 5 | Дневка | - | дневка | Д – облачно, +24º, В – ясно, +17 º | |
| 03.08 | 6 | Пор. Кривой – остров | 7 | сплав | Д – облачно, +24º, В – малооблачно, +24º | |
| 04.08 | 7 | Остров – пор. Яма | 8 | сплав | Д – ясно, +26º, В – ясно, +22 º | |
| 05.08 | 8 | Пор. Яма – пор. Карниз | 4 | сплав | Д – малооблачно, +29º, В – ясно, +26º | |
| 06.08 | 9 | Пор. Карниз – Иовское водохр. | 7,5 | сплав | Д – облачно, +27º, В – ясно, 22º | |
| 07.08 | 10 | Иовское водохр. – в 7 км от Зареченска | 6,5 | сплав | Д – облачно, 27º, В – ясно, 20º | |
| 08.08 | 11 | До Зареченска | 1 | сплав | Д – облачно, 25º, В – пасмурно, кратковременный дождь, 20º | |
| 09.08 | - | Зареченск - Кандалакша | - | авто | У – облачно, 18º | |
| 09-11.08 | - | Кандалакша – С.-Петербург - Калининград | - | ж/д | ||
| Всего | 180 | 55,5 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Схема 1 – Общая схема маршрута
- нитка маршрута; - номер и дата стоянки
Лоция маршрута
Группа использовала лоцию Афанасенкова М.А, написанную в 1994-1995 годах для байдарок и средней воды. Категории сложности определил автор, но они существенно ниже «карельских» и больше подходят для катамарана. Лоция Афанасенкова исчерпывающе полна и до сих пор не утратила актуальности.
Условные сокращения:
ЛБ – левый берег;
ПБ – правый берег
УВН – условное время от начала похода;
УВП – условное время прохождения препятствия.
Комплект карт был скачан из различных источников Интернета. На них перенесены препятствия верховьев Тунтсайоки и вновь нанесены препятствия в нижнем течении
Оригинал лоции находится на сайте: http://www.afanas.ru/myreport/tumcha/tum95loc.htm
| № п/п | УВН | Название | КС | От нача-ла, км | Время от предыд. (мин) | Ориентир | Описание и прохождение, УВП | Примечания |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | 00-35 | Перекатик | - | 3,0 | 35 | - | Плесы, низкие берега | |
| 2 | 01-15 | Перекат | 1 | 7,0 | 40 | Остров | Справа, по струе | Мелко |
| 3 | 01-25 | Перекат | 1 | 8,0 | 10 | Остров | Слева от острова | |
| 4 | 01-30 | Перекат | 1 | 8,5 | 5 | Через 5мин - 3 провода | ||
| 5 | 01-50 | Перекатики | 1 | 10,1 | 20 | Левый маленький приток | Справа от островов | |
| 5A | 02-35 | Стоянка ЛБ | - | 13,0 | 45 | Шум правого притока из кустов | Плоский берег, поросший ягелем | |
| 6 | 03-05 | Перекат | 1 | 15,8 | 30 | - | Валы | |
| 7-8 | 03-12 | Перекаты (2шт) | 1 | 16,5 | 7 | - | - | - |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 9-10 | 03-20 | Перекаты (2шт) | 1 | 17,2 | 8 | Глыбы на ЛБ | Валы | |
| 11-14 | 03-30 | Перекаты (4шт) | 1 | 18,1 | 10 | За большим островом | Длина более километра | У последнего - скальные выходы |
| 15 | 04-05 | Перекатик | - | 21,1 | 35 | - | - | Стоянка на ЛБ за перекатом (желтое пятно) |
| 16 | 05-05 | Порог | 2- | 27,0 | 60 | Глыбы на ЛБ, правый поворот, порог начинается ДО поворота. | Обливняки, валы. С ходу. | Есть 2 перекатика до него |
| 17-18 | 05-35 | Перекат, шиверы | 1 | 29,2 | 30 | - | - | - |
| 19 | 06-40 | Перекат | 1 | 33,6 | 65 | Маленький правый приток | Длинный, мелкий, стоянка на ПБ. | За 45мин до него - крупный левый приток |
| 20-24 | 06-45 | Перекаты (5шт) | 1 | 34,0 | 5 | После первого - правый приток | 2 последних - солидные | Посередине есть стоянки |
| 25 | 07-35 | Порог | 2- | 37,5 | 50 | Валы, падение. | Валы, камни, с ходу по струе | |
| 26 | 07-50 | Перекаты (5шт) | 1 | 38,4 | 15 | - | - | 3-ий - шиверка |
| 27 | 08-20 | Перекат, за ним - мель | 1 | 41,0 | 30 | Разлив, ручей справа, 2 протоки впереди | Перекат после слияния проток; мель идти у ПБ. | |
| 28 | 08-40 | Порог | 2- | 42,2 | 20 | Каменистый остров, слева - мелко. | Правая протока. Валы, камни, по струе с ходу. | |
| 29 | 08-45 | Перекат | 1 | 42,4 | 5 | Развалины деревни на ПБ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 30 | 08-45 | "Каньон" | 1 | 42,6 | Сразу | - | Перекаты, много (трудно сосчитать и отделять один от другого) | Перекаты будут на всем протяжении "Каньона" вплоть до 30А, на общем фоне выделятся лишь П30.1 и П30.2 |
| 30.1 | 09-30 | "Каньон" | 1+ | 47,0 | 45 | - | Мощный перекат (Юккукоски??) | - |
| 30.2 | 08-45 | "Каньон" | 2- | 52,6 | 55 | Видно падение | Порог (2к.с.), с ходу, слив ближе к ЛБ | Ближе к концу "каньона" слева в кустах хорошо слышен приток-водопад. Начиная с него нужно озаботиться поиском стоянки (см 30А). |
| 30А | 12-45 | Конец "каньона" | - | 66,0 | 240 | Хорошие стоянки на ЛБ | Перед песчаным обрывом на ЛБ есть неприметная стоянка на ПБ, у заросшей колеи | Эта стоянка - последняя до Алакурти, а на ЛБ приезжают на пикники из города (дорога) |
| - | 14-15 | Мост, Алакуртти | - | 72,0 | 90 | Плес | ||
| 31 | 14-20 | "Первенец" | 3+ | 72,5 | 5 | Сразу за мостом, чалка ПОСЛЕ моста к ПБ. | Три протоки. Центральная удобна для прохождения "мягких" судов - кривой трек справа налево по мелким плитам. Правая удобна для обноса главного слива, который проходим, но очень неприятен (в малую воду - камень "резец"). В обоих случаях далее мощная выходная шивера. УВП=90 | Осмотр с ПБ - правой и с острова - центральной протоки. Слева - непроход (водопады). |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| 32 | 16-00 | "Падун" | 3 (пр), 4 (лев) | 73,3 | 10 | Сразу за левым поворотом | Островок. Слева две мощные бочки. Справа - несколько сливчиков. Проход байд - справа, катов - слева. УВП=90 | Просмотр для катов - по ЛБ, для байд - по ПБ. На ПБ над порогом - погранзастава - нужно зайти отметиться. В правой протоке правый прижим, обычно несильный, в малую воду (по непроверенным данным) усиливается |
| 33 | 17-35 | Перекат | 1+ | 74,0 | 5 | По правой протоке | Валы | С ходу |
| 34 | 17-40 | "Двойной" | 2+ | 74,3 | 5 | Сразу, на правом повороте | Валы, камни, косые бочки. Можно сходу. УВП=30 (осмотр захода). | Желательно просмотреть заход с ПБ |
| 35 | 18-20 | "Каменис-тый" | 2+ | 75,3 | 10 | На левом повороте, сразу за ним виден большой каменный мост | Камни, маневр, можно с ходу. УВП=30 (беглый осмотр). | Желателен осмотр с ЛБ. Моста мы лично не видели (построен примерно 1996-97). |
| 36 | 18-55 | Порожек | 1+ | 75,6 | 5 | Две протоки | Сливчик в обеих. Слева интереснее | Справа (говорят)- стоянка на ПБ. |
| 37а | 19-10 | "Водопад-ный-1" | 2 | 76,6 | 15 | Небольшой зигзаг реки - сначала налево, потом (уже в порог)-направо. Валы, шум | Проход в центральный слив. УВП=60 | Перед порогом - стоянка на ПБ. Осмотр только с ПБ. |
| 37б | 20-10 | "Водопад-ный-2" | 2 | 76,7 | 1 | Сразу | По струе, осмотр с ЛБ обязателен. УВП=30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| 38 | 22-20 | "Кривой" | 3 | 85,0 | 100 | Остров. Слева - входная шивера. Главный слив - за крутым левым поворотом | Чалка ЛБ. Проход в левый слив водопадного типа. Осмотр с ЛБ. УВП=60. Идётся, впрочем, и правым сливом, но тогда просмотр лучше ПБ, что менее удобно. | Стоянка на ЛБ сразу за сливом. За час до порога - мост. |
| 39 | 24-00 | Перекат | 1 | 90,0 | 40 | - | - | - |
| 40 | 24-15 | Перекат | 1 | 91,0 | 15 | Ветвление | Слева мощнее | Шли справа. |
| 41 | 24-30 | "Юрьев день" | 2 | 92,0 | 15 | Скала на ПБ | Входная шивера, затем слив с плит с бочкой. УВП=30. | Просмотр. За сливом на ЛБ - неплохая стоянка. |
| 42 | 25-00 | Шиверы | 2- | 92,2 | Сразу | - | - | - |
| 43 | 25-05 | "Скалистый глаз" | 2 | 93,5 | 5 | Последняя шивера - справа от островка | Мощные валы, просмотр слева. УВП=5 (сходу). | Можно с ходу по струе. |
| 44 | 25-10 | "Надежда" | 2+ | 94,0 | 5 | Остров. | Слева - мелкая шивера-канализация. Справа - бочка. Просмотр с острова. УВП=30. | После бочки и слияния проток - еще один небольшой слив около ПБ (сходу). |
| 45 | 25-55 | "Подкова" | 1 | 95,0 | 15 | - | Перекат | Хорошая стоянка в конце. |
| 46 | 26-10 | "Март" | 3- | 96,5 | 15 | Остров, большие камни. С воды слив не виден. | Слив с косой бочкой. Просмотр слева. УВП=30. В малую воду при мелком основном сливе можно посмотреть проход правее острова. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 1 |
| 47 | 26-50 | Перекат | 1 | 96,8 | 10 | Остров, слева - мелко, справа - перекат | - | Вскоре после него - правый приток, при этом впереди на горизонте - сопка |
| 48 | 27-25 | "Кошмарики" | 2 | 101,0 | 35 | Каменный остров | Слева - шивера, справа - два сливчика. Просмотреть заход у обеих проток. УВП=15 (беглый осмотр). | Неплохие стоянки над порогом на обоих берегах |
| 49 | 27-50 | Перекат-порожек | 1+ | 102,4 | 10 | Ветвление. Порожки-перекатики разные во всех протоках. По струе. | Мы шли везде справа | |
| 50 | 28-10 | Слив с плит. Есть не во всякую воду (!) | 1 | 103,9 | 20 | Слияние всех проток, правый поворот, начало мощной широкой шиверы (после слива) | С ходу | Перед поворотом - хорошо заметная стоянка на ПБ |
| 51 | 28-10 | "Красивый" | 4- | 104,0 | Сразу(!). | Нагромождения камней. Входная шивера (чалка к ПБ). См. также ориентиры П50 | Сужение реки, мощный слив, бочки. Заход правее с уходом налево. УВП=90. | Просмотр по ПБ. Возможен обнос по ПБ. |
| 52 | 30-25 | "Вечерний" | 2 | 108,0 | 45 | Остров, камни | Заход справа с уходом к центру. Валы. УВП=5 (сходу). | Просмотр с воды. |
| 53 | 30-40 | "Узкий" | 2- | 108,7 | 10 | Бочка | С ходу | |
| 54 | 30-45 | "Яма" | 4 | 109,0 | 5 | Сужение реки. СРАЗУ за узким. | Мощный слив с бочкой. Просмотр с ЛБ. УВП=90 | Удобен для катания на байдарках. За порогом на ЛБ - хорошая стоянка. На ПБ тоже есть стоянка. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 1 |
| 55 | 32-20 | "Котел" | 4- | 109,8 | 5 | Виден от "Ямы" на горизонте | Слив, пена, просмотр и проход слева. Отличная стоянка на ЛБ. УВП=60. | Байдарки проходят по левому краю слива. Через 10 мин - приток Кутсайоки справа. |
| 56 | 34-00 | "Ночной" | 2- | 113,0 | 40 | - | С ходу у ПБ | |
| 57 | 34-05 | "Карниз" | 4+ | 113,3 | 5 | Каменный остров ближе к ЛБ. СРАЗУ за Ночным. | Слева - слив с плит водопадного типа (для Скаутов и катов). Правая делится на две: крутой широкий слив с пенным котлом справа и более пологий слив в центре, но с "косым" входом. Вторая ступень - сужение реки, валы. УВП=120. | Катамараны - проход везде. Байдарки - проход по языку в центре, но страховка затруднена. Осмотр с острова. Обнос удобнее слева. Слева над порогом хорошая стоянка. |
| 58 | 37-05 | "Каньон-ный" | 1+ | 119,0 | 60 | Высокие скальные стены | Валы в прямом скальном сужении. Можно с ходу. УВП=5 (сходу). | Просмотр и стоянка на ОЧЕНЬ высоком ЛБ. |
| 59 | 37-10 | "Змея" | 2 | 119,5 | 5 | Сразу после Каньонного за левым поворотом | Струя петляет, валы. Начало можно просмотреть по ЛБ. УВП=5 (сходу). | До левого прижима - держаться правее, после - левее. |
| 60 | 37-25 | "Шляпа" | 4- | 121,0 | 10 | Сразу за левым поворо-том. Остров со слабо-видной правой протокой. Если плыть по центру реки, за левым поворо-том, за порогом, видны домики-вагончики. На правом берегу - вырубка | В левой протоке слив с бочкой слева и треком-прижимом справа, крутой поворот на 180 и 2я ступень - сливы, бочки, чисто справа, но туда трудно зайти из-за поворота. УВП=65. | Интересный, требующий маневра порог. Просмотр по ЛБ. Пустой поселок лесорубов. Есть еще правая протока - две мощных бочки в узком ущелье - на любителя. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 1 |
| - | 40-10 | Озерко "Чапаев" | - | 131,0 | 100 | После петляний по болотам открываются дали, каменистые высокие берега вдали, сопки. На карте в этом месте пересекаем границу Карелии и Мурманской области | Река делает левый поворот на выходе в озеро, при этом хочется плыть прямо (в озеро), но этого делать не нужно - нужно заворачивать вдоль левого заболоченного берега | Господствующая асимметричная сопка долго будет видна за спиной (до середины Тумчозера она должна быть видна сзади) |
| - | 50-00 | пос. Зареченск | 170,0 | 9-15 часов | По схеме | Плесы, озера, волна. |
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 100; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!