Выбор кабеля от распределительного щита (РЩ) до электродвигателя
Величина расчётного тока кабеля 
определяется по формуле:
(4.1)
где 
- эквивалентный ток, определённый в п.5;
- коэффициент, учитывающий уменьшение допустимой нагрузки кабеля находящегося в пучке (для многорядных пучков - 
;
- поправочный коэффициент для повторно-кратковременного режима работы , k 2=1,09
Для подключения электродвигателя выбираем кабель СПОВнг-НF 3х1 с допустимой токовой нагрузкой при одиночной прокладке 16А. При прокладке кабеля в многорядных пучках и работе двигателя в повторно-кратковременном режиме допустимая токовая нагрузка кабеля будет равна:
(4.2)
Следовательно, выбранный кабель подходит для подключения электродвигателя.
В трёхфазной системе для вычисления потери напряжения 
определяют:
(4.4)
где 
- коэффициент мощности двигателя;
r – удельное активное сопротивление жилы кабеля (r = 21,6 Ом/км)
х – удельное индуктивное сопротивление жилы кабеля (х = 0,147 Ом/км)
Допустимые потери для сетей освещения – 5%, сетевых потребителей кратковременного режима работы – 16%.
Разработка схемы управления двигателем.
Схема управления должна обеспечивать получение двух скоростей двигателя путем соединения секций обмотки статора в треугольник или двойную звезду, а также его реверсирование. Принципиальная схема управления представлена на рисунке 6.
|
|
|
Защита электропривода осуществляется автоматическим выключателем QF, тепловым реле КК1, защита цепи управления - предохранителями FU .
Для пуска двигателя на низкую частоту вращения нажимается кнопка SВ 1, после чего срабатывает контактор КМ 3 и блокировочное реле КV. Статор двигателя оказывается включенным по схеме треугольника, а реле КV, замкнув свои контакты в цепях катушек аппаратов КМ1 и КМ2, подготавливает подключение двигателя к источнику питания. Далее нажатие кнопки SВ -С Wили SВ-CCW приводит к включению соответственно в направлении «Вверх» или «Вниз».
После разбега двигателя до низкой частоты вращения может быть осуществлен его разгон до высокой частоты вращения. Для этого нажимается кнопка SВ2, что приведет к отключению контактора КМ 3 и включению контакторов КМ 4, КМ 5, обеспечивающих переключение секций обмоток статора с треугольника на двойную звезду.
Остановка двигателя производится нажатием кнопки S B- S, что вызовет отключение всех контакторов от сети и торможение двигателя встроенным электромагнитным тормозом.
|
|
|
Применение в схеме двухцепных кнопок управления не допускает одновременного включения контакторов КМ1 и КМ2, КМ3и КМ4. Этой же цели служит перекрестное включение размыкающих блок-контактов контакторов КМ1 и КМ2, КМ3и КМ4 в цепи их катушек.
Принципиальная схема управления двигателем и перечень элементов представлен в приложении А
.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 79; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!