УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДПРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Запустите двигатель и удалите воздух из гидропривода тормозов в последовательности, указанной на рисунке.
ПРОВЕРКА ЗУБЧАТОГО РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Тормозные диски должны поддерживаться в исправном техническом состоянии, обеспечивающем нормальную работу тормозной системы.
Перед проворачиванием тормозного диска, необходимо проверить следующее.
УСТАНОВКА НОВОГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА
После установки нового тормозного диска, прошлифуйте его рабочую поверхность навесной шлифовальной машинкой. Если не выполнить эту операцию, биение диска превысит предельное значение, что приведет к вибрации при торможении.
При использовании навесной шлифовальной машинки: вначале на шпильки ступицы колеса установите плоские шайбы М12, так как показано на рисунке, после чего установите адаптер шлифовальной машинки. Если установить адаптер без шайб М12, то вследствие неточности при шлифовании, тормозной диск может быть деформирован. Прошлифуйте тормозной диск при всех полностью затянутых гайках крепления адаптера номинальным моментом 100 Н*м. Если не использовать всех гаек крепления, или момент затяжки избыточен или не равен между собой, тормозной диск или барабан могут быть деформированы, в результате чего появляются вибрации при торможении.
2. Если толщина тормозного диска меньше предельного значения, замените его новым. Если изменения по толщине диска превос ходят допустимое значение, прошлифуйте диск навесной шлифовальной машинкой ("MAD, DLQ8700PF" или равнозначной). Если по расчету, окончательная толщина тормозного диска после его шлифования становится тоньше допустимого значения, замените диск.
|
|
|
ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА
1. Отсоедините суппорт в сборе и подвяжите его проволокой, к кузову автомобиля.
2. Временно установите тормозной диск с гайкой ступицы.
3. Закрепите индикатор часового типа на расстоянии около 5 мм от края диска и измерьте величину биения тормозного диска.
Предельное значение: 0,04 мм
4. Если величина биения превосходит предельное значение, исправьте это следующим образом:
(1) Нанесите на шпильках и тормозном диске метки мелом в местах, где биение диска максимально, как показано на рисунке.
(2) Снимите тормозной диск. Установите индикатор часового типа как показано на рисунке и измерьте осевой люфт колесного подшипника путем перемещения ступицы колеса внутрь и наружу.
Предельное значение: 0,05 мм
(3) Если осевой люфт превосходит предельную величину, разберите ступицу, поворотный кулак/продольный рычаг и проверьте состояние каждого элемента.
|
|
|
(4) Если величина биения не превосходит предельного значения, дефазируйте (сместите поворотом) тормозной диски вновь закрепите его. Вновь проверьте биение тормозного диска.
После установки нового тормозного диска, прошлифуйте его рабочую поверхность навесной шлифовальной машинкой. Если не выполнить эту операцию, биение диска превысит предельное значение, что приведет к вибрации при торможении.
При использовании навесной шлифовальной машинки: вначале на шпильки ступицы колеса установите плоские шайбы М12, так как показано на рисунке, после чего установите адаптер шлифовальной машинки. Если установить адаптер без шайб М12, то вследствие неточности при шлифовании, тормозной диск может быть деформирован.
Прошлифуйте тормозной диск при всех полностью затянутых гайках крепления адаптера номинальным моментом100 Н*м. Если не использовать всех гаек крепления, или момент затяжки избыточен или не равен между собой, тормозной диск или барабан могут быть деформированы, в результате чего появляются вибрации при торможении.
5. Если биение тормозного диска не может быть исправлено его дефазированием замените тормозной диск и прошлифуйте его навесной шлифовальной машинкой ("MAD, DLQ8700PF" или равнозначной).
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 133; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!