Порядок выполнения курсовой работы
В ходе выполнения курсовой работы должны быть выполнены следующие этапы работы:
Ÿ закрепление студента за руководителем;
Ÿ выбор объекта курсовой работы;
Ÿ выполнение первой части;
Ÿ выбор и согласование предмета исследования;
Ÿ составление примерной структуры и плана остальных частей курсовой работы и календарного графика работы над ним;
Ÿ выполнение работы, ее оформление и представление в электронном виде и в твердой копии на кафедру;
Ÿ допуск студента к защите;
Ÿ подготовка работы к защите;
Ÿ публичная защита.
Сроки выполнения этапов выполнения курсовой работы регламентируются графиком учебного процесса, рабочего учебного плана и устанавливаются выпускающей кафедрой, а также отражаются в календарном плане листа задания.
Порядок выполнения работы на тему: «Определение показателей сравнительной экономической эффективности вариантов электрификации железнодорожного участка на переменном и постоянном токах»
Исходные данные для выполнения курсовой работы приведены в табл. 1-3. Номер варианта курсовой работы студент определяет по двум последним цифрам учебного шифра. Тонно-км брутто и длина участка берутся по последней цифре шифра, остальные показатели – по предпоследней цифре.
Задание
Двухпутный железнодорожный участок, оснащенный автоблокировкой, необходимо электрифицировать в связи с тем, что его пропускная и провозная способность при тепловозной тяге исчерпана.
|
|
|
Для освоения грузооборота в данном случае проектируются два варианта технического решения, включающие электрификацию на переменном токе напряжением 25кВ или на постоянном токе. При выполнении работы принять, что электровозы обращаются на всей эксплуатационной длине участка, а локомотивные бригады работают на более коротких плечах.
Для выбора варианта электрификации участка железной дороги выполнить следующие технико-экономические расчеты:
Расчет технико-эксплуатационных показателей по вариантам электрической тяги на переменном и постоянном токе
В данном разделе определить при условии применения переменного и постоянного тока на линии следующие показатели:
· линейный пробег локомотивов;
· общий пробег локомотивов;
· среднесуточный пробег локомотивов;
· потребность в локомотивах;
· потребность в грузовых вагонах;
· расход электрической энергии для тяги поездов;
· количество локомотивных бригад.
Исходные данные для расчета технико-эксплуатационных показателей приведены в табл. 1.
Расчет стоимостных показателей по вариантам электрической тяги на переменном и постоянном токе
|
|
|
В данном разделе курсовой работы определить:
a) инвестиции на приобретение подвижного состава и электрификацию железнодорожной линии. Исходные данные для расчетов инвестиций приведены в табл. 2;
b) годовые эксплуатационные расходы на:
- электроэнергию;
- оплату труда локомотивных бригад;
- техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
- экипировка локомотивов;
- амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава;
- содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения.
Методические указания к расчетам
I. Расчет технико-эксплуатационных показателей по вариантам электрической тяги на переменном и постоянном токе
Объем работы в тонно-км брутто в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами задается по вариантам.
Локомотиво-км во главе поездов ∑MSгл в пределах участков обслуживания локомотивных бригад по формуле 1
(1)
Средний вес поезда Qбр принимается по вариантам.
Таблица 1 - Исходные данные для расчета технико-эксплуатационных показателей
| Показатели нетто | Варианты | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Тонно-км брутто на участке обслуживания локомотивных бригад, млн.тонно-км брутто Длина участка обслуживания локомотивных бригад, км. Длина участка обращения локомотивов, км. Средний вес поезда брутто, т. % вспомогательного линейного пробега % условного пробега Участковая скорость, км/час Норма расхода электроэнергии кВт-час на 10000 т-км брутто Цена 1 кВт-часа электроэнергии, руб. | 18500
225
450
14
5
1,63
| 18200
240
480
16
6
1,63
| 18100
270
540
13
7
1,25
| 18000
260
520
14
6
1,63
| 18150
250
500
13
6
1,85
| 18300
220
440
14
5
1,3
| 18200
230
460
13
7
1,3
| 18100
245
490
14
6
1,2
| 18350
240
480
12
7
1,3
| 18250
255
510
13
7
1,2
|
Примечание: в числителе – данные для переменного тока,
|
|
|
в знаменателе – постоянного тока.
Линейный пробег локомотивов состоит из пробега во главе поездов и вспомогательного линейного пробега. К вспомогательному линейному пробегу относятся одиночное следование, двойная тяга, подталкивание и работа электровозов по системе многих единиц. Вспомогательный линейный пробег определяем в процентном отношении к пробегу во главе поездов (см. табл. 1) по формуле 2
|
|
|
(2)
Общий пробег локомотивов складывается из линейного пробега и условного пробега, который определяется также в процентом отношении к пробегу во главе поездов по формуле 3
(3)
Линейный и общий пробеги определяются как в пределах обслуживания локомотивных бригад, так и в пределах участков обращения локомотивов. Так как длина участка обращения локомотивов в 2 раза превышает длину участка обслуживания локомотивных бригад, линейный и общий пробег на участке обращения локомотивов увеличивается в 2 раза по формуле 4
(4)
Оборот локомотива, ч по формуле 5
(5)
где lлок – длина участка обращения локомотивов, км;
tосн – простой локомотива в основном депо (принять 4,0 ч.);
tоб – простой локомотива в оборотном депо (принять 3,0 ч.);
tсм – простой локомотива в пунктах смены бригад (принять 0,5 ч.);
n – количество остановок по смене локомотивных бригад за полный оборот (принять равной 2);
Vуч – участковая скорость, км/час.
Среднесуточный пробег электровоза, км/сут, по формуле 6
(6)
Эксплуатируемый парк локомотивов определяем делением локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов (увеличенного в 2 раза) на среднесуточный пробег локомотивов и 365 суток по формуле 7
(7)
Потребность в вагонах, находящихся в пути по формуле 8
(8)
где ∑Plнетто – тонно-км нетто на участке обращения, принять ∑Plнетто за год 14900 млн. т-км для всех вариантов;
Нв – среднесуточная производительность вагона, т-км нетто, принять Нв = 8790 т-км нетто для всех вариантов.
Количество рабочих локомотивных бригад (явочное) при сменном обслуживании локомотивов зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем бригады локомотивов принимается в пределах участков работы бригад по формуле 9.
(9)
где 
- линейный пробег локомотивов за год на участке обслуживания локомотивными бригадами, км;
Sбр – пробег одной бригады за месяц, км;
2 – состав бригад (машинист и помощник машиниста).
Пробег одной бригады за месяц по формуле 10
(10)
где lбр – длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км;
К – количество поездок бригады в месяц.
Количество поездок бригады в месяц по формулам 11, 12
(11)
где 165,1 – среднее количество работы часов за месяц, час;
(12)
Величину tдоп приять за 1 час за поездку, Кзам принять 1,18.
Расход электроэнергии на тягу поездов рассчитывается исходя из объема работы в тонно-километрах брутто на участке обслуживания локомотивными бригадами ∑Plбр и нормы расходы электроэнергии Нэ на измеритель 10000 т-км брутто (табл. 1) по формуле 13
(13)
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 112; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!