ПО ОБОРУДОВАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ УСТРОЙСТВАМИ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 7Следующая ⇒

1. Железнодорожные переезды оборудуются устройствами переездной сигнализации по типовым техническим решениям, утвержденным владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

2. Типы переездной сигнализации и шлагбаумов для железнодорожных переездов определяются проектами с учетом требований Условий, основных требований по оборудованию железнодорожных переездов устройствами переездной сигнализации и местных условий.

Устройства переездной сигнализации

N п/п	Подразделение железнодорожных переездов, место их расположения	Тип переездной сигнализации для транспортных средств	Сигнализация для железнодорожного транспорта
1	Не обслуживаемые дежурным работником на перегонах, в участки приближения к которым не входят станционные железнодорожные пути и изолированные участки	Автоматическая светофорная сигнализация может быть дополнена мигающим бело-лунным сигналом (огнем)	Не предусматривается
2	Не обслуживаемые дежурным работником на железнодорожных станциях и перегонах, в участки приближения к которым входят станционные железнодорожные пути и изолированные участки	Автоматическая светофорная сигнализация	Не предусматривается
3	Не обслуживаемые дежурным работником на железнодорожных станциях (кроме пересекающих приемо-отправочные железнодорожные пути)	Автоматическая светофорная сигнализация	Не предусматривается
4	Не обслуживаемые дежурным работником на железнодорожных путях необщего пользования, где не могут быть оборудованы нормальные (расчетной длины) участки приближения	Светофорная сигнализация с мигающим бело-лунным сигналом (огнем). При необходимости могут дополняться электрическими или механизированными шлагбаумами	Устанавливаются специальные светофоры с красным и лунно-белым сигналами (огнями), управляемыми составительской или локомотивной бригадами
5	Обслуживаемые дежурным на перегонах	Автоматическая светофорная сигнализация с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами	Устанавливаются заградительные светофоры. В качестве заградительных могут использоваться проходные светофоры автоблокировки, расположенные на расстоянии не более 800 м от железнодорожного переезда при обеспечении видимости переезда с места их установки. Кроме того, предусматривается перекрытие ближайших к железнодорожному переезду светофоров автоблокировки на запрещающее показание
6	Обслуживаемые дежурным на железнодорожной станции, за исключением переездов, пересекающих приемо-отправочные железнодорожные пути	Автоматическая светофорная сигнализация с полуавтоматическими шлагбаумами	Используются светофоры, предназначенные для приема и отправления поездов на железнодорожной станции, а в обоснованных случаях устанавливаются заградительные светофоры или маневровые светофоры, дополненные красным сигналом (огнем) (могут быть и карликовые)
7	Обслуживаемые дежурным на железнодорожной станции, пересекающие приемо-отправочные железнодорожные пути	Автоматическая светофорная сигнализация с полуавтоматическими шлагбаумами	Устанавливаются заградительные светофоры с двух сторон по каждому железнодорожному пути, сигнализирующие красными сигналами (огнями) при выключенной переездной сигнализации и разрешенном движении транспортных средств
8	Обслуживаемые дежурным на железнодорожных путях необщего пользования, где не могут быть оборудованы нормальные (расчетной длины) участки приближения	Светофорная сигнализация с электрическими, механизированными или ручными шлагбаумами	Устанавливаются специальные светофоры с красным и лунно-белым сигналами (огнями), управляемые дежурным по переезду
9	На железнодорожных путях необщего пользования, когда на железнодорожном переезде порядок пропуска подвижного состава устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса в присутствии назначенного работника	Светофорная сигнализация	Устанавливаются специальные светофоры с красным и лунно-белым сигналами (огнями), управляемые назначенным работником

3. Длина участков приближения рассчитываться исходя из максимальной скорости движения поезда, установленной на данном участке, но не более 200 км/час и минимальной скорости движения транспортных средств в соответствии с ПДД, но не менее 8 км/час при максимальной длине транспортного средства 24 м.

Расчетное время извещения о приближении поезда к железнодорожному переезду при разработке проектов устройства автоматики вновь или при ее переустройстве определяется в зависимости от длины проезжей части автомобильной дороги в границах железнодорожного переезда. При этом расчетное время извещения о приближении поезда к железнодорожному переезду должно быть не менее:

1) при автоматической переездной сигнализации, в том числе с автоматическими шлагбаумами, - 30 с;

2) при автоматической переездной сигнализации с автоматическими шлагбаумами и устройствами УЗП - 45 с;

3) при оповестительной переездной сигнализации - 40 с.

Примечание: расчетная длина железнодорожного переезда равна расстоянию от переездного светофора (шлагбаума), наиболее удаленного от крайнего рельса, до противоположного крайнего рельса плюс 2,5 м - расстояние, необходимое для безопасной остановки автомобиля после проследования железнодорожного переезда.

4. На железнодорожных переездах, обслуживаемых дежурным работником с интенсивным движением поездов и транспортных средств, автоматическая переездная сигнализация может дополняться устройствами заграждения, исключающими объезд закрытых шлагбаумов и въезд транспортных средств на железнодорожный переезд перед приближающимся поездом.

5. На железнодорожных переездах, расположенных на железнодорожных станциях и перегонах, в участки приближения к которым входят станционные железнодорожные пути, извещение на включение автоматической переездной сигнализации предусматривается одновременно с открытием станционных светофоров и замыканием маршрута при наличии поезда на участке приближения, а при приеме/отправлении поезда и движении маневровых составов при запрещающем показании светофора - от нажатия дежурным по железнодорожной станции кнопки "Закрытие переезда". Перечень таких железнодорожных переездов устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

6. В случае, когда время с момента трогания поезда с места до вступления его на переезд меньше необходимого времени извещения должна предусматриваться выдержка времени на открытие выходных, маршрутных и маневровых светофоров.

Приложение N 2

к Условиям эксплуатации

железнодорожных переездов

КАРТОЧКА

на железнодорожный переезд _______________ категории __________________

(подразделения путевого хозяйства) ______________ (владельца инфраструктуры

или железнодорожных путей необщего пользования).

Местонахождение переезда:

___ км ___ пикет участка __________, железнодорожная станция __________

Вид пользования (общий, необщий) ______________________________________

Владелец переезда _____________________________________________________

Вид переезда (регулируемый, нерегулируемый) ___________________________

Наличие дежурных (с дежурным, без дежурного) __________________________

Число смен ___ продолжительность смены ___ кол-во дежурных ____________

Переезд обслуживается дежурными работниками службы ____________________

Переезд пересекает автомобильная дорога (наименование) ________________

____ км ____ категории _______________________________________ значения

Нормальное положение шлагбаумов _______________________________________

Тип переездной сигнализации ___________________________________________

Наличие заградительных устройств ______________________________________

Видимость поезда водителю:

с правой стороны: нечетного поезда ___________ м

четного поезда ___________ м

с левой стороны: нечетного поезда ___________ м

четного поезда ___________ м

Видимость середины переезда машинисту локомотива:

нечетного поезда ___________ м

четного поезда _____________ м

Количество поездов в сутки (суммарно в двух направлениях) _____________

Количество автомобилей в сутки (суммарно в двух направлениях) _________

Наличие маршрутов пассажирского транспорта:

автобусов _____ трамваев _____ троллейбусов _____

Максимальная скорость движения поездов:

грузовых четных ____ км/час, нечетных ____ км/час;

пассажирских четных ____ км/час, нечетных ____ км/час.

Количество пересекаемых железнодорожных путей (главных ________________

станционных _________ прочих ___________).

Переезд расположен (насыпь, выемка, кривая, прямая) ___________________

Переезд введен в эксплуатацию ______________ (дата и N приказа).

Дата капитального ремонта: __________________________

Данные заполнены _________________ (дата, подпись уполномоченного лица)

N п/п	Технические данные железнодорожного переезда (оборудование, устройства и иные технические данные)	Соответствующая норма	Фактические данные
N п/п		Соответствующая норма	20__ г.	20__ г.
1	Угол пересечения автомобильной и железной дорог
2	Продольный профиль автомобильной дороги с горизонтальной площадкой
3	Продольный профиль железной дороги в границах железнодорожного переезда
4	Уклон автомобильной дороги на протяжении 20 м от железнодорожного переезда
5	Видимость приближающегося к железнодорожному переезду с автомобильной дороги на расстоянии 50 м от железнодорожного переезда: с правой стороны: нечетного поезда четного поезда с левой стороны: нечетного поезда четного поезда
6	Видимость середины железнодорожного переезда машинисту приближающегося поезда: нечетного направления четного направления
7	Ширина проезжей части железнодорожного переезда
8	Длина проезжей части автомобильной дороги в границах железнодорожного переезда, м
9	Ширина настила в месте прогона скота
10	Наличие пешеходных дорожек
11	Материал настила железнодорожного переезда
12	Дорожное покрытие на подходах к железнодорожному переезду
13	Протяженность установки направляющих (сигнальных) столбиков: с правой стороны с левой стороны перил, ограждений
14	Материал направляющих (сигнальных) столбиков, перил, оград
15	Расстояние от направляющих (сигнальных) столбиков, перил, оград до кромки проезжей части автомобильной дороги
16	Наличие дорожных знаков:
	1.1 "Железнодорожный переезд со шлагбаумом"
	1.2 "Железнодорожный переезд без шлагбаума"
	1.3.1 (1.3.2) "Однопутная (многопутная) железная дорога"
	1.4.1 - 1.4.6 "Приближение к железнодорожному переезду"
	2.5 "Движение без остановки запрещено"
	3.13 "Ограничение высоты"
17	Наличие постоянных предупредительных знаков "C"
18	Наличие запасных горизонтально-поворотных шлагбаумов
19	Наличие заградительной сигнализации
20	Наличие дополнительных специальных средств сигнализации
21	Оборудование связью: телефонной радиосвязью
22	Переездная сигнализация: тип шлагбаумов тип переездной сигнализации
23	Наличие контроля исправности переездной сигнализации у дежурного по станции (поездного диспетчера)
24	Другие устройства и технические средства
25	Оборудование прожекторными установками для осмотра поезда
26	Освещение железнодорожного переезда
27	Высота подвески: контактного провода линий электропередачи
28	Наличие устройств для обнаружения нижнего негабарита подвижного состава - на переездах с дежурным
29	Наличие линий горизонтальной разметки

Фактические данные внесены ________________________________________

(дата, подпись уполномоченного лица)

Приложение N 3

к Условиям эксплуатации

железнодорожных переездов

Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 163; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!