Предотвращение загрязнения моря с баз и складов
Горючего и специального топлива
120. В вопросах предотвращения загрязнения моря нефтью и спецтопливом и утилизации собранных нефтеотходов личный состав склада* должен руководствоваться настоящими Правилами.
121. Начальник склада должен направлять деятельность личного состава склада и кораблей (судов), стоящих у топливных причалов, на полное исключение разлива нефти и спецтоплива и предотвращение попадания их в море.
122. Резервуары, трубопроводы и другое технологическое оборудование склада должны содержаться в исправности и быть под систематических наблюдением должностных лиц. Нефть и спецтопливо разрешается заливать только в исправные емкости. Все задвижки и вентили, а также фланцевые и другие соединения трубопроводов и рукавов должны быть герметичными. Выявленные течи должны немедленно устраняться.
123. Топливные шланги испытываются на спецификационное давление один раз в 3 мес. Результаты испытаний записываются в Журнал осмотра резервуаров, трубопроводов, насосных станций, хранилищ, сливоналивных и раздаточных устройств и их оборудования.
124. Технический осмотр резервуаров и технологического оборудования должен проводиться ежедневно. При обнаружении течи или отпотевания, которые не могут быть устранены на месте, резервуар (трубопровод) следует немедленно опорожнить и отремонтировать.
125. При эксплуатации резервуаров и трубопроводов задвижки и вентили следует открывать (закрывать) плавно во избежание гидравлического удара. Профилактический ремонт, осмотр и разборка задвижек и вентилей производятся не реже двух раз в год, как правило, при подготовке склада к работе в весенне-летних и осенне-зимних условиях. Попадание подтоварной воды в трубопроводы и задвижки недопустимо, так как в зимних условиях это может привести к их размораживанию.
|
|
|
126. При эксплуатации особое внимание обращается на трубопроводы и рукава, расположенные на причалах и в подводной части комплектов беспричальных устройств. Нарушение их герметичности недопустимо. Для слива остатков нефти и спецтоплива из трубопроводов, рукавов и шлангов у причалов устанавливаются специальные емкости. Там, где это конструктивно невыполнимо, слив производится в емкости корабля (судна) самотеком (путем подъема концов шлангов судовыми стрелами).
127. Для контроля за ходом передачи нефти по подводному трубопроводу в районе береговой черты устанавливается манометр. Резкое падение давления и появление на воде масляного пятна в месте нахождения трубопровода и рукавов указывают на их повреждение. В этом случае подача топлива немедленно прекращается, срочно вызываются водолазы и принимаются меры к устранению повреждения.
|
|
|
128. Операции по передаче нефти между складом и кораблем (судном) железнодорожным и автомобильным транспортом должны производиться у причалов, на фронтах слива (налива) и специальных площадках, оборудованных для этих целей.
129. Общее руководство передачами нефти со склада на корабль (судно) или с корабля (судна)на склад, производимыми у топливного причала, возлагается на начальника склада. Начальник склада является старшим по отношению к командирам кораблей (капитанам судов), стоящих у топливных причалов, при проведении грузовых операций. Его требования должны выполняться всем личным составом принимающего (передающего) груз корабля (судна). При невыполнении этих требований начальник склада должен прекратить передачу нефти до устранения замечаний.
130. Перед началом работ по передаче нефти необходимо:
установить плавучие боновые заграждения вокруг кораблей (судов), находящихся у причалов склада, для задержания разлитой на воду нефти;
провести контрольные замеры нефти в емкостях склада, цистернах (танках) корабля (судна);
убедиться в знании личным составом порядка открытия (закрытия) задвижек и включения (выключения) насосов;
|
|
|
расставить посты и подготовить средства и материалы для ликвидации возможных аварий;
установить постоянный контроль за соединениями трубопроводов и рукавов, особенно подводных.
За 15-20 мин до окончания перекачки уменьшается частота вращения насосов, усиливается наблюдение за показаниями приборов и сигналами с корабля (судна) о прекращении подачи топлива. Насосные станции должны быть готовы к немедленному прекращению подачи нефти.
131. Во избежание перелива нефти из емкости при приеме нефти от судна, железнодорожного транспорта на склад организуется тщательное наблюдение за изменением уровня налива нефти в складской емкости. Превышение установленного для каждой емкости предельного уровня не допускается.
132. С учетом возможного расширения нефти при колебаниях температуры следует заполнять вертикальные резервуары не более чем на 95% их объема, горизонтальные не доливать до верхней образующей обечайки резервуара на 15-20 см, бочки - на 5-7 см, бидоны - на 3-4 см. В зависимости от типа резервуара (наземный, подземный), времени года и сорта нефти величина недолива может быть увеличена или уменьшена.
133. При работе складов в ночное время следует усилить наблюдение, чтобы не допустить разлива нефти.
|
|
|
134. При передаче кораблям (судам) разносортных видов нефти производится промывка трубопровода и рукавов. Использованная для этой цели нефть сливается в отдельную емкость, тару.
135. При передаче нефти кораблям (судам) необходимо, чтобы производительность перекачивающих средств не превышала приемной способности кораблей (судов). Нужно следить за отсутствием подтеков через передающие рукава (шланги), особенно если они располагаются на поверхности воды. При обнаружении подтеков передача нефти прекращается, производится устранение течи и замена рукавов (шлангов).
136. Ответственность за сброс нефти при передаче ее со склада на корабль (судно) или с корабля (судна) на склад возлагается на тех, по чьей вине произошел сброс.
137. Командир корабля отвечает за сброс при нарушении экипажем корабля инструкции по передаче нефти (например, несвоевременное закрытие (открытие) задвижек (вентилей), нарушение установленной системы сигнализации между кораблем (судном) и складом и т. п.).
138. Начальник склада отвечает:
за сброс, происшедший на берегу, на причале, у причала и беспричальных устройств из трубопроводов и рукавов, находящихся вне борта корабля (судна), исключая случаи, указанные в ст. 137 настоящих Правил;
за сброс из шлангов (рукавов), находящихся на борту корабля (судна), происшедший из-за нарушения личным составом склада инструкций по передаче нефти.
139. В целях предотвращения сброса все отработанные масла с главных силовых установок и вспомогательных двигателей кораблей (судов), а также с самолетов, боевых и транспортных машин воинских частей должны быть собраны в отдельные цистерны (тару), после чего подлежат оприходованию по книге основного учета и сдаются на склады по накладным. Необходимо вести строгий учет полноты сдачи отработанных масел на склады.
140. Склады горючего осуществляют прием отработанных масел от кораблей (судов), воинских частей в специально оборудованных пунктах и после отстаивания в целях отделения воды и механических примесей отправляют их предприятиям промышленности на переработку. Прием от кораблей (судов) и воинских частей отработанных масел на склад и отправка их предприятиям промышленности оформляются документально и проводятся по книгам учета материальных средств в соответствии с Руководством по учету вооружения, техники, имущества и других материальных средств в Вооруженных Силах. В сроки, установленные Табелем срочных донесений, корабли (суда), воинские части и склады представляют в службу горючего флота сведения о сборе и сдаче отработанных масел.
141. На всех этапах операций по сбору, сливу и отправке отработанных масел их разлив запрещается.
142. Чтобы предотвратить распространение разлитой на воду нефти, при проведении грузовых операций личным составом кораблей и судов устанавливаются плавучие боновые заграждения, выдачу которых осуществляет склад горючего. Пролитая на воду нефть должна быть собрана с воды и утилизирована.
143. Склад горючего должен быть оборудован ливневыми стоками с твердым покрытием, предохраняющим попадание нефти в грунт, а также нефтеулавливающими устройствами (нефтеловушками, отстойниками, сепараторами нефтеводяной смеси, фильтрами и др.). Уровень воды в нефтеловушках не должен превышать уровня собирательных порогов и желобов, а должен быть выше нижнего среза подвесных стенок. За уровнем воды в нефтеловушках устанавливается постоянный контроль.
144. Нефть, нефтеотходы, скопившиеся в ловушках, подлежат периодическому сбору. После отбора проб определяется возможность дальнейшего использования нефти и нефтеотходов в качестве котельного топлива, для гудронирования взлетно-посадочных полос аэродромов и т.п.
145. Продукты зачистки резервуаров в виде гудронированной массы с осадками пыли, ржавчины и других механических примесей, которые не могут быть использованы, вывозятся и уничтожаются.
146. Разлитая на причале нефть собирается с помощью ветоши, опилок, песка и т. п., а затем уничтожается.
147. При разливе нефти на землю верхний слой ее снимается и уничтожается, а очищенное место посыпается свежим песком. Это требование распространяется и на автозаправочные станции, места заправки самолетов и другой техники воинских частей.
148. Пункты мойки автомобилей, бронетранспортеров, танков, тягачей и других машин оборудуются устройствами для сбора сточных вод, загрязненных нефтью. Эти нефтеотходы после отделения воды и механических примесей в отстойниках вывозятся и уничтожаются. Слив загрязненной нефтью воды на землю запрещается.
149. Во всех случаях разлива нефти на территории склада (части) принимаются срочные меры к ее сбору, утилизации или уничтожению, чтобы не допустить попадания нефти в море.
150. Организационные и технические мероприятия по предотвращению загрязнения моря нефтью, изложенные в настоящих Правилах, в полной мере относятся к складам спецтоплива. При этом учитываются физико-химические свойства конкретного вида спецтоплива.
151. Мероприятия по предотвращению загрязнения моря спецтопливом должны проводиться с соблюдением действующих положений и инструкций по обращению с ними. Во всех случаях разлитое спецтопливо должно быть собрано или нейтрализовано.
152. Для ликвидации аварийной течи в каждой группе резервуаров должна быть одна резервная емкость. Как исключение, разрешается иметь па две группы резервуаров одну емкость, объем которой должен обеспечить две группы.
153. При осмотре резервуаров, насосов и другого оборудования, установленного в казематах, следует обращать внимание на возможное проникновение в каземат и выход из него грунтовых и поверхностных вод, при появлении которых принимаются меры по их отводу или откачке.
154. Продукты зачистки резервуаров, трубопроводов и тары, а также вода после их промывки подвергаются обязательной нейтрализации в соответствии с действующими инструкциями по нейтрализации и зачистке для каждого вида спецтоплива. Керосин, применявшийся для сбора, зачистки тары из-под спецтоплива, а также другие отходы спецтоплива уничтожаются в установленном порядке.
155. Для сжигания небольших количеств некондиционного спецтоплива и нейтрализации зачистных остатков оборудуются площадки. Сливать указанные остатки на землю и в море запрещается.
156. При хранении спецтоплива главное внимание следует обращать на предупреждение течи резервуаров и систем. Выявленные неисправности немедленно устранить. Перед началом работ по устранению неисправностей резервуаров и трубопроводов спецтопливо, находящееся в них, необходимо слить в резервные емкости.
157. Склады должны иметь устройства, препятствующие загрязнению почвы и подземных вод.
158. Выливать на территорию склада или в сточные легки (каналы) какие-либо зачистные остатки, смывные или нейтрализационные воды спецтоплива запрещается. Они должны быть нейтрализованы или слиты в специальную канализацию.
159. Грунт, на который было пролито спецтопливо, нейтрализуется, а затем выносится за пределы склада и сваливается в специально оборудованное, отведенное в установленном порядке для этих целей место. Применять древесные опилки для сбора пролитого спецтоплива запрещается.
160. На всех путях сточной канализации склада должны быть оборудованы нейтрализационные колодцы. Анализ воды из этих колодцев должен показывать нейтральную реакцию.
161. Контроль заполнения колодцев нейтрализатором проводится не реже одного раза в месяц, а проверки качества нейтрализации сточных вод проводятся во время слива и еженедельно с записью результатов анализа в журнал по контролю качества.
162. Перед сбросом в море стоки из системы спецканализации склада подвергаются лабораторному анализу согласно действующим методам.
163. При разливе больших количеств спецтоплива принимаются срочные меры по сбору разлитого топлива с помощью эжектора, мотопомпы и других средств. Предпринимаются все меры для предотвращения попадания спецтоплива в море и источники пресных вод.
164. Промывка и дегазация тары и технических средств из-под спецтоплива должны производиться на специально оборудованных площадках с твердым негигроскопичным и стойким к воздействию спецтоплива покрытием. У таких площадок устанавливаются сборники для промывочных вод, нейтрализуемых в специально отведенных местах. На каждом складе должен быть создан необходимый запас средств нейтрализации.
165. На всех складах, площадках спецтоплива, на участках хранения, приема и выдачи, в насосных станциях и на обмывочных нейтрализационных площадках должны быть запасы средств и приспособлений для нейтрализации или уничтожения отходов спецтоплива.
Глава 2
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 233; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!