Разработка технологического процесса ремонта узла
Подвижного состава
Цель работы .
Разработка технологического процесса ремонта отдельного оборудования (узла или детали) ПС, составить технологическую карту по заданию преподавателя и мероприятия по улучшению технологического процесса, механизации трудоемких операции.
Технологическая операция: Разборка и сборка колесно-моторного блока
Назначение:
для выполнения технологических операций по разборке и сборке колёсно-моторных блоков локомотивов, включая:
– Откручивание (закручивание) шапочных болтов с использованием электрогайковёрта;
– Выпрессовку шапок моторно-осевых подшипников с использованием кантователя КМБ и технологической самоходной тележки;
– Перемещение шапок на стеллаж при демонтаже и со стеллажа к месту установки при монтаже с использованием электротельфера на траверсе;
– Выемку и установку колесной пары, с использованием технологической самоходной тележки, кантователя КМБ и механизма поперечного перемещения кантователя для точного позиционирования колёсной пары относительно тягового электродвигателя, что особенно важно для правильной сборки МОП;
– Съём малой шестерни с вала тягового электродвигателя, с использованием гидравлического съёмника с индукционным подогревом.
Изготавливается индивидуально под соответствующий тип КМБ.
Одновременное использование кантователя с механизмом поперечного перемещения и самоходной технологической тележки позволяет обеспечивать максимально точную и плавную установку колёсной пары на вкладыши моторно-осевых подшипников, исключая использование для этой операции цехового крана.
|
|
|
| Наименование технологических процессов | Порядок выполнения технологических операций | Допуски при ремонте, мм | Применяемый инструмент | Исполнитель |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Расстояние между гранями пазов корпуса МОП заменить | Замер производиться между посадочными поверхностями корпуса подшипника по длине посадочной поверхности (в начале и в конце) | Непараллельность конусность не более 0,05 при размере 270-275 (ЭД1418А) 280-285 (ЭД118Б) | Микрометаллическая скоба | Техник по замерам |
| Расстояние между посадочными поверхностями корпуса МОП в остов 17Д замерить | Замер производиться между гранями паза в горловине остова. В месте посадки корпуса. В двух крайних точках по длине посадочной поверхности | Неисправность конусность не более 0,15 при размере 270-275 (ЭД1418А) 280-285 (ЭД118Б) | Микрометаллический нутромер | Техник по замерам |
| Натяг посадки корпуса МОП остов определить | Натяг (зазор) определяется расчетом как разность между полученными замерами указанными выше | 0,0-0,2 | Техник по замерам | |
| Диаметр горловины остова в сборке с корпусом МОП замерить | Замер производиться за 10 мм по обе стороны от разъема при полностью затянутых болтах (при отстукивании прокладок). За фактическую величину принимается полусумма полученных величин | 245-248 | Микрометаллический нутромер | Техник по замерам |
| Износ горловины МОП (конусность, овальность) определить | Определяется как разность величин - диаметра горловины остова и диаметра замеренного по линии, перпендикулярной разъему | до 0,3 | Техник по замерам | |
| Внутреннюю расточку вкладышей электродвигателя, поверхность выточить | Подборка и расточка вкладыша выполняется | Микрометаллический нутромер | ||
| Вкладыш по внутреннему диаметру для скобки КМБ подобрать, выточить | Подборка или расточка внутреннего диаметра вкладыша контролируется по следующим параметрам: По внутреннему мин. диаметру По диаметральному зазору между вкладышами моторного (осевого подшипника) и шейкой оси (зазору на масло) Рекомендуемый зазор (с постройной, КР) При комплектовке КМБ на ТР-3 неплановом ремонте В эксплуатации По овальности внутреннего диаметра вкладыша разность замеров диаметра на противоположных конусах вкладыша | 215,5+0,3 0,5-0,6 не более 1,2 не более 2,0 не более 0,3 | Микрометаллический нутромер Набор щупов | Техник по замерам |
| Вкладыш по наружному диаметру подобрать, выточить | Подбор вкладыша выполняется относительно фактического диаметра горловины остова (ПЧ) и должен быть в пределах СТ коллектора СТ привода | 0,0-0,15 0,0-0,15 | Микрометаллический нутромер | Техник по замерам |
| ТЭД к месту колесно-моторного блока переставить | _ | _ | _ | Слесарь |
| Нижние половинки вкладышей к сборке подготовить в горловину остова установить | Внутренние и наружние поверхности протереть. Наружнюю часть смазать тонким слоем жидкой смазки (для более легкой выемки вкладыша) | Пыль, грязь, посторонние части металла, других материалов не допускается | Безворсовая салфетка фильтрованные кольца | Слесарь |
| Колесную пару на нижние вкладыши установить | Работа выполняется с одновременным введением в зацепленные шестерни колесной пары с ведущей шестерней ТЭД | Удары деталей колесной пары и ТЭД между собой не допускается | Мостовой кран Q = 10 тс | Слесарь, машинист крана |
| Осевой разбег ТЭД в колесно-моторном блоке проверить величины осевого разбега | Замерить зазор между торцами вкладышей и ступиц зубчатого колеса и колесного центра: При ремонте КТ, с постройки При ТР-3 выпуске с планового ремонта При работе в эксплуатации | Замер производиться при крайнем положении колесной пары | Щуп №184-330 1,0-2,6 до 3,5 до 5,0 | Техник по замерам слесарь |
| Верхние вкладыши корпуса подшипников поставить, закрепить | Крепление выполняется 4-мя болтами М36 с предварительной установкой пружинной шайбы на остов ТЭД | Усилие затяжки болтов 127-145 кгс м | Ключ маночный с длинной трубой 1 м | слесарь |
| Величину зазора на «масло» при собранных и закрепленных вкладышах проверить | Контроль осуществляется через окно во вкладыше специальным щупом или набором щупов. Щуп должен проходить по дуге не менее 100 мм от торца окна вкладыша | Мин. зазору (0,5 мм) соответствует прохождение по середине окна щупа 0,33 мм max (2,0 мм) - 1,8 мм | Щуп, набор щупов | Техник по замерам |
| Колесно-моторный блок на место обмотки переместить | Мостовой кран Q = 10 тс | Машинист крана, слесарь | ||
| Состояние польстерного устройства, величина на сжатие пластинчатых пружин проверить | Корпус польстеров устанавливается в горловине с последующим креплением 3-мя болтами № 1625 из стали 40Х, которые контряться стальной проволокой. Нажатие пластинчатых пружин проверяется динамометром | 46 кгс | динамометр | слесарь |
| Польстерную коробку в польстерное устройство установить, правильность установки направляющих проверить | Проверяется правильность перемещения коробки с фитилем относительно направляющей. Проверить зазор между заплечниками коробки и корпусом польстера в рабочем положении | Люфт не допускается, коробка должна перемещаться без заеданий 14,327,8 | шаблон | слесарь |
| Осевое масло в шапки МОП заправить | Заправка маслом производиться после установки пальстеров до верхней кромки прилива остова для постановки коробки щупа | 6 л | масленка | слесарь |
| Крышки МОП установить, закрепить | Крышка крепиться 4-мя болтами с постановкой на клей уплотнительной резины | Усилие затяжки 5 кгс/м | Слесарь | |
| Установка шапок МОП на остов ТЭД | Предварительно сопряг поверхности покрыть смазкой с прокладками асбестового шнура и уплотнительных резиновых прокладок. Шапка установлена так чтобы отверстия под болты, крепления совпадали с отверстиями в остов | Смазка - ЖРО ТУ 2ЦТ520_73 асбестовый шнур ШАОН 3 ГОСТ 1779_79 | слесарь | |
| Крышку шестеренчатым насосом на шапку МОП установить, радикальный зазор шестерен отрегулировать | Крышка устанавливается с предварительно заложенным пластелином по впадины зубьев ведомой шестерни привода насосов. Регулировка зазора наводиться путем установки паранитовых прокладок. перекрытие отверстий и каналов при этом не допускается | Зазор 0,40,5 общее количество прокладок не более 4-х | слесарь | |
| Осевое масло в корпус шапки МОП заправить | Заправка маслом производиться после установки польстеров до нижней кромки окошка | 35 л | Масленка | Слесарь |
| Колесно-моторный блок на стенде обкатать | Обкатка производиться от источника тока V = 250 В по 30 мин в одну и другую сторону. При обкатке КП должна вращаться плавно без рывков, заклиниваний моторно-осевых и буксовых подшипников | После обкатки осмотр шейки оси, задир оси не допускается в случае проявленного налета бронзы сменить масло и польстеры | Слесарь, мастер (приемщик) |
Вывод:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разработан технологический процесс ремонта отдельного оборудования ПС, составлена технологическая карта по заданию преподавателя и мероприятия по улучшению технологического процесса, механизации трудоемких операции.
Практическая работа № 6
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 768; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!