Порядок действий локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда
Условия профиля => снижение давления произойдет автоматически => не происходит => остановить разрядкой 0,6-0,7 кг/см2 => снизить до 3,5 кг/см2 и по истечение 1 минуты при работе тормозного компрессора и максимальном давлении в ПМ => отпуск до 5,8 - 6,5 кг/см2 => осмотр поезда, отпуск каждого вагона => продувка с хвоста => срабатывание 2-х хвостовых => номер хвоста
=> возвращаясь на локомотив => отпуск тормозов каждого вагона.
ВР на горном режиме => отпуск вручную => разрядкой рабочей камеры ВР.
Порядок действий при возникновении пожара в поезде
Запрет остановки => на мостах, в тоннелях, под мостами, вблизи трансформаторных подстанций, тяговых подстанций, сгораемых строений или других местах, создающих угрозу быстрого распространения огня или препятствующих организации тушения пожара и эвакуации пассажиров => остановка на благоприятном участке => использование воды, химических, пенных или воздушно-пенных огнетушителей разрешается только после снятия напряжения и заземления контактной сети => принять меры по закреплению на месте и уточнить вагон, в котором обнаружен пожар => вскрыть пакет с перевозочными документами, установить наименование груза в горящем и рядом стоящих вагонах, а при наличии опасного груза его количество, номер аварийной карточки и размеры опасной зоны => с легковоспламеняющимися (ЛВЖ) и горючими (ГЖ) жидкостями горящие цистерны отвести от поезда на расстояние, где в радиусе 200 м отсутствуют пожароопасные объекты => вагонов со сжатыми и сжиженными газами в баллонах - отцепить и отвести горящий вагон от поезда на 200 м, закрепить его и одновременно приступить к его тушению имеющимися в ее распоряжении средствами пожаротушения => цистерн со сжиженным, сжатым под давлением газом и возникновении опасности его взрыва, горящую цистерну отвести на безопасное расстояние и организовать ее охрану (тушение такой цистерны огнетушителями запрещается) => вагона со взрывчатыми материалами (ВМ) немедленно расцепить поезд, отвести горящий вагон на безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 800 м и действовать далее в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке на данный вид груза или инструкции, находящейся у сопровождающих груз лиц.
|
|
|
При возникновении пожара в локомотиве локомотивная бригада обязана
Перевести в нулевое положение контроллер => остановить дизель (на тепловозе) => выключить вспомогательные машины, отключить главный выключатель => опустить токоприемник и остановить поезд => звуковой сигнал пожарной тревоги (один длинный, два коротких) => по РС ДНЦ или ДСП => отключить АБ =>опустить токоприёмники => закрепление состава => включить систему стационарного пожаротушения в зависимости от конструкционных особенностей локомотива => если пожар не может быть ликвидирован своими силами => отцепить электровоз => отвести его от состава поезда на расстояние не менее 50 метров и после этого, при опасности распространения огня с горящей секции на другую => расцепить их с отводом на безопасное расстояние => закрепив горящую секцию.
|
|
|
Порядок действий при обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар подвижного состава
Осмотреть КП => ослабление бандажа => состояние стопорного кольца => резервом со скоростью не более 15 км/ч
Проворот (старый) => исключить действие тормозов, поставить новую метку => до конечной станции;
Повторный проворот => резервом не более 15 км/ч с выключенным ТЭД и ТЦ (с пасс - вспомогательный);
При обнаружении в пути следования у пассажирского или грузового вагона (кроме моторного вагона МВПС или тендера с буксами с роликовыми подшипниками) ползуна (выбоины) глубиной более 1 мм, но не более 2 мм разрешается довести такой вагон (тендер) без отцепки от поезда до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар, со скоростью не свыше 100 км/ч в пассажирском поезде и не свыше 70 км/ч в грузовом поезде;
|
|
|
При глубине ползуна от 2 до 6 мм у вагонов, кроме моторного вагона МВПС, и от 1 до 2 мм у локомотива и моторного вагона МВПС допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 15 км/ч, при величине ползуна соответственно свыше 6 до 12 мм и свыше 2 до 4 мм - со скоростью 10 км/ч. На ближайшей станции колесная пара должна быть заменена;
При глубине ползуна свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона МВПС разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа двигателей) поврежденной колесной пары отключены. Глубина ползуна измеряется абсолютным шаблоном. При отсутствии шаблона допускается на остановках в пути следования глубину ползуна определять по его длине с использованием данных, указанных в таблице:
| Глубина ползуна (мм) | Длина ползуна, мм, на колесах диаметром, мм | ||
| диаметр КП 1250 | диаметр КП 1050 | диаметр КП 950 | |
| 0,7 | 60 | 55 | 50 |
| 1,0 | 71 | 65 | 60 |
| 2,0 | 100 | 92 | 85 |
| 4,0 | 141 | 129 | 120 |
| 6,0 | 173 | 158 | 150 |
| 12,0 | 244 | 223 | 210 |
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 137; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!