Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов)
Логические схемы по действию работников локомотивных бригад по действиям в нестандартных ситуациях
При вынужденной остановке поезда на перегоне, когда самостоятельное следование поезда невозможно
Сообщение по РС «Внимание, внимание и т.д.» => на УКВ, затем на KB диапазоне, ДНЦ, ДСП =>Машинисты вслед идущих и встречных поездов обязаны подтвердить полученную информацию => сделать пометку в бланке ДУ-61 => Машинист пассажирского поезда должен сообщить о месте и причине остановки начальнику поезда => Машинист встречного (попутного) поезда, услышав информацию => снизить скорость 20 км/час => доложить машинисту остановившегося поезда и ДСП о наличии габарита => В случае нахождения на малом расстоянии => применить полное служебное или экстренное торможение и остановиться => подать звуковой оповестительный сигнал и кратковременным включением и выключением прожектора подтвердить, что им приняты меры для остановки поезда => выяснить у машиниста остановившегося поезда причину => по возможности продолжить движение вдоль состава со скоростью не более 20 км/час с особой бдительностью и готовностью остановиться => когда необходима остановка встречного поезда - включить красные огни буферных фонарей => движение поезда не может быть возобновлено в течение 20 и более минут => меры для закрепления и ограждения поезда и смежного пути.
Порядок действий в случае появления признаков нарушения целостности тормозной магистрали поезда
|
|
|
Пассажирского поезда => применить экстренное торможение => подача песка => прекратить при скорости движения 10 км/ч
Грузового поезда => отключить тягу => на 5-7 сек III положение РКМ:
- быстрое и непрерывное падение давления в ТМ => служебное торможение => III положение и остановка;
- не происходит быстрое и непрерывное снижение в ТМ => служебное торможение => отпуск;
- повторное срабатывание => согласовать с ДНЦ контрольную пробу.
Порядок действий при выявлении разъединения (разрыва) поезда
- принять меры к закреплению отцепившейся части поезда путем укладки тормозных башмаков со стороны уклона и приведя в действие имеющиеся ручные тормоза
При саморасцепе => по возможности произвести соединение поезда со скоростью осаживания головной части поезда не более 3 км/ч => поврежденные тормозные рукава заменить запасными, а в случае их отсутствия, снять с хвостового вагона или переднего бруса локомотива => сокращённая проба
Если соединить состав поезда невозможно => затребовать вспомогательный локомотив в хвост поезда.
Порядок действий при выявлении схода подвижного состава
|
|
|
Закрепить хвостовую часть поезда => красные огни буферных фонарей => доложить ДНЦ ДСП => наличие габарита по соседнему пути => точно указать на каком километре и пикете произошел сход, характер местности, имеются ли подъезды к железнодорожному полотну => сколько единиц подвижного состава сошло с рельсов (есть ли сход локомотива) => данные о состоянии контактной сети и опор контактной сети => руководствоваться указаниями ДНЦ.
Порядок действий в случае обнаружения неисправности - "толчок" в пути
служебное торможение и внимательно следить за состоянием подвижного состава до остановки поезда:
- неисправность пути (излом рельс, размыв пути, обвал, снежный занос, выброс пути и т.д.) => экстренное торможение, приняв все возможные меры для остановки поезда до опасного места => по РС «Внимание, Внимание и т.д.» => сообщить ДСП и ДНЦ;
Если причиной толчка послужили: лопнувший рельс, размыв пути, обвал, выброс пути и другие неисправности пути => осмотра работником пути (должностью не ниже бригадира) => запись в ДУ-61 с указанием скорости.
Можно пропустить только один первый поезд (в пределах моста или тоннеля пропуск поездов запрещается).
Размыв пути, обвал, снежный занос, развалившийся груз и т.д => один длинный и три коротких => ограждение места => информация ДСП или ДНЦ. Вслед идущих поезда => остановить поезд возле указанного места => осмотреть => не более 20 км/ч => по РС ДСП и ДНЦ
|
|
|
Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов)
эффект не будет получен в пассажирском - 10 с, в грузовом порожнем до 400 осей и грузопассажирском - 20 с, в остальных поездах - 30 с => при проверке действия автотормозов выявлено неполучение требуемого тормозного эффекта на расстоянии, установленном местными инструкциями, для снижения скорости на 10 км/ч => экстренное торможение => остановка => до станции => при зеленом огне 40 км/час => желтый - не более 20 км/ч => на красный остановить поезд на расстоянии 400-500 м до светофора с последующим подтягиванием со скоростью не более 5 км/ч.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 826; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!