Виды вывозимой древесины из лесосек, способы ее вывозки
Вывозка заготовленной древесины может производиться сухопутным, водным и воздушным транспортом. Наибольшее применение получил сухопутный и особенно автомобильный транспорт заготовленной древесины. В Беларуси более 90% заготовленной древесины вывозится автомобилями.
Сухопутным транспортом древесины называется перемещение заготовленной древесины с погрузочного пункта или верхнего склада до мест складирования или обработки наземными способами.
Вывозка заготовленной древесины в Беларуси производится по лесовозным дорогам и дорогам общего пользования (грунтовым, гравийным и с твердым покрытием). Расстояния вывозки колеблются в больших пределах от 20 до 80 км и более, а в среднем – 50-60 км и зависят от целого ряда природно-производственных факторов.
Построенные лесовозные дороги после вывозки древесины становятся лесохозяйственными дорогами и включаются в общую сеть дорог лесхоза. Их используют при проведении лесовосстановительных работ на вырубленных лесосеках, уходе за лесом и т.д.
C труктура лесовозной дороги
Лесовозные дороги подразделяются на магистрали, ветки и усы.
Магистраль – основной участок лесовозной дороги, эксплуатируемый в течение всего или значительной части срока действия лесозаготовительного предприятия. Она связывает осваиваемый лесной фонд с нижним складом, дорогой общего пользования (железная дорога или автомобильная дорога с твердым покрытием) или пунктом потребления древесины.
|
|
|
Ветки – пути, примыкающие к магистрали, используемые для вывозки древесины с отдельных участков лесного фонда, со сроком действия более одного года.
Усы – временные лесовозные пути, примыкающие, как правило, к веткам (иногда и к магистрали) и используемые для вывозки древесины с отведенных в рубку на очередной год (сезон) лесосек, со сроком эксплуатации до 1 года.
Лесовозные автомобили и прицепной состав
Лесовозный автомобиль с прицепом, полуприцепом или прицепом-роспуском называется автопоездом. В Беларуси на вывозке древесины применяются в основном автопоезда на базе автомобилей МАЗ-5434, МАЗ-6303 и частично Урал-4320.
Лесовозные автомобили могут быть двух- и трехосными со всеми ведущими осями или только с задними ведущими осями. Прицепной состав может быть одно-, двух- и трехосным.
В зависимости от осевой нагрузки полной массы автомобили и автопоезда подразделяются на группы А и Б.
К группе А относятся автомобили и автопоезда с нормальной нагрузкой на одиночную ось 100 кН, а при спаренных осях – 180 кН.
К группе Б относятся автомобили и автопоезда с нормальной нагрузка на одиночную ось 60 кН, а при спаренных осях – 100 кН.
|
|
|
На вывозке заготовленной древесины по автодорогам применяют колесные прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски: МАЗ-900800, МАЗ-837810, МАЗ-998640 и др.
Прицепом называется повозка с двумя или тремя осями на пневматических шинах, несущая весь груз на себе. Прицеп буксируется автомобилем и применяется в основном для перевозки сортиментов.
Прицеп-роспуск – это повозка, имеющая одну или две оси и несущая на себе только часть груза. Другая часть груза укладывается на автомобиль. Прицеп-роспуск отличается от полуприцепа тем, что сцепное устройство роспуска с автомобилем позволяет изменять расстояние между ними в зависимости от длины перевозимого груза.
Вывозка заготовленных хлыстов (полухлыстов) производится преимущественно автопоездами, состоящими из автомобиля-тягача и двухосного прицепа-роспуска, оборудованных кониками.
Сортименты вывозят автопоездами следующих трех основных типов: автомобиль + прицеп-роспуск; автомобиль-тягач седельного типа + полуприцеп; многокомплектный автопоезд.
Щепу вывозят автощеповозами, состоящими из автомобиля-тягача с седельным устройством и полуприцепа, оборудованного кузовом. Так, для перевозки щепы применяются автощеповозы САТ-140 на базе МАЗ-5430.
|
|
|
ЛЕКЦИЯ 13
Работы на нижних лесных складах
Назначение, типы и особенности лесных складов
По назначению лесные склады разделяются на перевалочные и перевалочно-разделочные. На перевалочных лесных складах производится в основном перегрузка лесоматериалов с одного вида транспорта на другой со складированием и временным хранением их при необходимости. На перевалочно-разделочных лесных складах производится приемка древесного сырья и первичная его обработка, частичная или полная переработка лесоматериалов, временное хранение и погрузка лесопродукции на транспорт общего назначения (в вагоны, на автомобили).
Лесопромышленные склады ЛЗП подразделяются на лесопогрузочные пункты, верхние, промежуточные и нижние лесные склады.
В зависимости от вида транспорта, которым доставляется древесное сырье на склад и на который отгружается лесопродукция, нижние лесные склады подразделяются на прирельсовые, береговые и комбинированны.
В зависимости от годового грузооборота нижние склады делятся на три категории: мелкие (до 100 тыс. м3), средние (от 100 до 300 тыс. м3) и крупные (300 тыс. м3 и более).
В Беларуси сейчас преобладают мелкие сухопутные нижние лесные склады ЛЗП с вывозкой на них хлыстов. Наблюдается тенденция к сокращению числа складов в связи с ростом объемов заготовки и вывозки древесины сортиментами и удорожанием электроэнергии.
Дата добавления: 2019-11-25; просмотров: 957; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!