Расчёт гидравлического подъёмника
По месту установки подъемники подразделяется на напольные и канавные. Стационарные напольные гидравлические подъемники могут быть одно-, двух- и многоплунжерные, грузоподъемность от 2 до 12 т и более. В одноплунжерном подъемнике (рис. 20) при подъеме масло берется из бака и насосом 2 через кран 3 и клапан 4 подается в нижнюю полость цилиндра 8. Высота подъема до 1,8 м.
Скорость подъема составляет около 2 м/мин (0,033 м/с). При опускании подъемника электродвигатель 1 не работает, и плунжер опускается под действием силы веса автомобиля. Скорость опускания может регулироваться клапаном 4. Подъем плунжера 7 с подъемной платформой ограничивается упорной шайбой и направляющим цилиндром 5. При достижении максимальной высоты срабатывает клапан 9, и масло перекачивается в бак. Давление, развиваемое насосом, составляет 0,75-1,0 МПа.
Рис. 20. Расчетная схема одноплунжерного гидравлического подъемника:
1 – электродвигатель; 2 – насос; 3 – кран управления; 4 – клапан;
5 – направляющий цилиндр; 6 – стойка; 7 – плунжер; 8 – гидроцилиндр;
9 – перепускной клапан; 10 – бак; 11 – манометр
Емкость бака выбирается из условия:
, м3 (6)
где V ц – объем цилиндра.
Для предупреждения самопроизвольного опускания плунжера подъемник оборудуется предохранительной стойкой 6 с отверстиями под фиксирующий стержень. Недостатком одноплунжерного подъемника является затрудненный доступ к механизмам автомобиля снизу. Кроме того, при малейшем перекосе плунжера при его монтаже происходит самопроизвольное поворачивание рамы с установленным на ней автомобилем. Зато при правильном монтаже этот недостаток превращается в преимущество, так как возможен поворот автомобиля вокруг вертикальной оси в любое удобное положение. За счет этого может экономиться производственная площадь, отводимая для маневрирования автомобиля и его проезда. Двухплунжерные подъемники применяют для подъема автомобилей массой до 16 т. Они состоят из двух одноплунжерных подъемников, цилиндры которых заглублены в полу. Каждый плунжер имеет короткую раму, а иногда вильчатую опору (подхват) для осей автомобиля. Оба плунжера приводятся в действие от одной насосной установки. Для уравнивания скоростей перемещения плунжеров имеется тросоперетягивающее устройство.
|
|
|
Гидравлические подъёмники, несмотря на простоту конструкции, плавность и бесшумность в работе, имеют и недостатки. Вследствие износа или деформации уплотняющего сальника плунжера может происходить самопроизвольное опускание платформы с автомобилем. Гидравлические подъемники, заглубляемые в полу, сильно затрудняют и удорожают перепланировку производственных помещений. Кроме того, их нельзя устанавливать на межэтажных перекрытиях.
|
|
|
Расчет гидравлического подъёмника заключается в следующем. Определяют нагрузку, приходящуюся на один плунжер подъёмника:
, Н (7)
где М а – масса автомобиля, кг; g – ускорение свободном падения, м/с2; К p = 1,1...1,3 – коэффициент неравномерности распределения нагрузки по стойкам; n – число плунжеров.
Далее вычисляется диаметр плунжера:
, (8)
где Р – давление, создаваемое насосом, Па; 
– КПД подъемника (0,94...0,98). После расчета диаметра плунжера подбирается уплотнительная манжета по ГОСТ 14896-74 и затем корректируется величина расчетного диаметра.
Определяется емкость масляного бака по формуле:
, м3 , (9)
где Н – высота подъема, м; К = 4...5 – коэффициент запаса.
Производительность насоса вычисляется по формуле:
, м3/с , (10)
|
|
|
где 
= 0,7 – объемный КПД насоса.
Мощность электродвигателя:
, Вт (11)
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 2138; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!