Макроэкономическая ситуация в РФ и ее влияние на рынок инфраструктурного строительства
Осложнение макроэкономической ситуации в России приведет к снижению объемов финансирования и строительства транспортной инфраструктуры в 2015 г. и начале 2016 года, более чем на 20%, при этом возобновление роста объемов строительства возможно при условии экономического роста в РФ, который ожидается не ранее 2017 г.
Сохранение низких мировых цен на энергоносители, влияние санкций и, как результат, ограничение доступа к европейским и американским кредитным рынкам привели к увеличению дефицита федерального бюджета.
В связи с неблагоприятной экономической ситуацией в марте 2015 г. Правительство РФ направило в Государственную Думу законопроект о внесении изменений в федеральный закон о бюджете на 2015-2017 гг., который был рассчитан исходя из среднегодовой цены нефти URALSв размере 50 долл. США за баррель. При этом ранее в бюджет на 2015 г. была заложена цена на нефть в размере 96 долл. США за баррель.
Согласно измененной версии бюджета, Правительство планирует сократить бюджетные расходы на 7% за период 2015–2017 гг. по сравнению с объемами расходов, утвержденными в декабре 2014 г., что определенно приведет к сокращению финансирования строительства транспортной инфраструктуры в РФ.
Как показывает практика, при сокращении расходов бюджета в первую очередь снижаются расходы на инфраструктуру, приоритет же отдается расходам на социальные обязательства
|
|
|
и оборону государства.Так, в 2009 г. макроэкономическая ситуация в РФ была сопоставима с текущей, в результате в 2010 г. произошло сокращение финансирования строительства инфра-структуры более чем на 20%
Влияние макроэкономических факторов на рыночные условия ведения бизнеса
Сокращение рынка строительства транспортной инфра-структуры приведет к перераспределению рыночных долей между игроками и ослаблению рыночных позиций
региональных и локальных компаний.
Рынок строительства транспортной инфраструктуры будет характеризоваться существенным снижением финансирования в 2015–2017 гг. по сравнению с 2013–2014 гг. Как показывает практика, сокращение финансирования со стороны государства в первую очередь коснется крупных проектов, которые являются целевыми для ведущих федеральных игроков на рынке.
В связи с сокращением рынка крупных проектов (более 5 млрд руб.) крупнейшие федеральные игроки на рынке инфраструктуры будут вынуждены увеличивать портфель проектов средних размеров (1–5 млрд руб.).
Усиление присутствия федеральных игроков инфраструктурного рынка в сегменте проектов средних размеров приведет к существенному обострению конкуренции с региональными и локальными игроками. Региональные и локальные игроки,
|
|
|
которые в большинстве случаев характеризуются менее стабильным финансовым состоянием, а также ограниченной возможностью привлечения кредитных средств в текущих условиях, будут постепенно уступать свои рыночные позиции. Сокращение объемов заказов в скором времени может привести к увеличению числа банкротств региональных и локальных инфра-структурных компаний на рынке.
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 245; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!