Порядок проведения ремонтно-восстановительных работ строительных конструкций, систем инженерно-технического обеспечения и технологического оборудования
9.1 Текущий ремонт производят с целью предупреждения преждевременного износа и устранения повреждений строительных конструкций зданий (сооружений) и систем инженерно-технического обеспечения.
9.1.1 Работы по текущему ремонту делят на профилактический ремонт, планируемый заранее, и непредвиденный, необходимость которого определяют при осуществлении эксплуатационного контроля.
9.1.2 Периодичность профилактического текущего ремонта не должна превышать двух лет.
9.1.3 Непредвиденный текущий ремонт должен выполняться срочно для ликвидации повреждений, выявленных в процессе эксплуатации.
9.1.4 Максимальные сроки устранения повреждений при выполнении непредвиденного текущего ремонта отдельных элементов здания (сооружения) приведены в приложении В.
9.2 К капитальному ремонту зданий (сооружений) относят работы, в процессе которых проводят ремонт, укрепление, замену изношенных конструкций на аналогичные или более современные и экономичные.
9.3 Перечень основных работ по капитальному ремонту определяют по актам осмотров и результатам обследований.
При необходимости следует проводить выборочный капитальный ремонт отдельных элементов, систем инженерно-технического обеспечения или технологического оборудования, угрожающих безопасности эксплуатации здания (сооружения) в целом.
9.3.1 Выборочный капитальный ремонт в зависимости от условий эксплуатации соответствующих конструкций, систем инженерно-технического обеспечения или технологического оборудования должен осуществляться по мере их износа. Периодичность капитального ремонта определяют по актам осмотров и результатам обследований, а также в соответствии со сроками, определенными в приложении Г.
|
|
|
9.4 Решение о проведении профилактического текущего ремонта на планируемый год принимает комиссия, назначаемая приказом руководителя стоянки автомобилей.
9.5 Решение о проведении капитального ремонта принимает руководитель стоянки автомобилей с учетом рекомендаций проектной организации, разработанных проектных решений капитального ремонта и результатов технического обследования здания (сооружения), выполненного специализированной организацией.
9.6 При замене отдельных несущих строительных конструкций или их элементов следует организовать научное сопровождение при их изготовлении и монтаже.
9.7 Замену и ремонт инженерного и технологического оборудования стоянки автомобилей в гарантийных случаях осуществляют специалисты сервисных подразделений поставщиков (производителей) оборудования или персонал обслуживающей компании под руководством представителя сервисного подразделения поставщика.
|
|
|
9.8 Аварийные ремонты технологического оборудования осуществляют специалисты сервисных подразделений поставщиков оборудования (при наличии договоров с ними) или аварийно-сервисные бригады под руководством представителя сервисного подразделения поставщика (производителя).
9.9 При проведении ремонтов полов необходимо обеспечить выполнение покрытия полов стоянки автомобилей стойкого к воздействию нефтепродуктов и рассчитанного на сухую (в том числе механизированную) уборку помещений. Покрытие должно быть выполнено из негорючих материалов, а покрытие рамп и пешеходных дорожек кроме того должны быть из материалов, исключающих скольжение. Рекомендовано при проведении ремонтов предусмотреть покрытие полов стоянок автомобилей, стойкое к воздействию противогололёдных реагентов, применяемых дорожными службами, и способное защитить арматуру от коррозии.
9.10 В таблице 1 приведены характеристики эксплуатационных воздействий и специальных требований на полы, которые необходимо учитывать при осуществлении эксплуатационного контроля и планировании ремонтов. Нагрузки, приведенные в таблице 1, приняты в соответствии с СП 20.13330.
|
|
|
Характеристика эксплуатационных воздействий на полы и специальные требования к ним
Таблица 1
| Характеристика воздействия | Зона хранения | Рампы и подъездные пути | Пост мойки |
| Нормативное значение равномерно-распределенной нагрузки, кПа | 3,5 | 5,0 | 3,5 |
| Нормативное значение сосредоточенной нагрузки, кН | 20 | 25 | 20 |
| Воздействия жидкостей | Масла автомо- бильные | Масла автомо- бильные | Вода, растворы моющие, масла автомобильные |
| Специальные требования | Электропро- водность, безыскровость | Электропро- водность, безыскровость | - |
9.11 При выполнении ремонта покрытия полов толщиной от 50 до 100 мм следует выполнять армирование одним слоем металлической сетки 5 мм с ячейками 100×100 мм или 150×150 мм.
9.12 При выполнении ремонта покрытия полов толщиной более 50 мм следует предусматривать деформационные швы в продольном и поперечном направлении с шагом от 3 до 6 м. Швы должны совпадать с осями колонн, со швами плит перекрытий, деформационными швами подстилающего слоя, а при двухслойном армировании с границами верхнего слоя арматуры. Глубина деформационного шва должна быть не менее 40 мм и не менее 1/3 толщины покрытия, ширина – 3-5 мм.
|
|
|
9.13 Для армирования сталефибробетонных покрытий следует применять стальную фибру длиной 50-80 мм и диаметром 0,3-1 мм, а в качестве матричного состава следует использовать мелкозернистый бетон класса В25; В35 с максимальным размером крупного заполнителя 20 мм
9.14 Для безыскровых бетонных покрытий следует использовать щебень и песок из известняка, мрамора и других чистых каменных материалов, не образующих искр при ударах стальными или каменными предметами.
9.15 Для повышения стойкости к механическим воздействиям, понижения пылеотделения и уменьшения водопроницаемости следует применять упрочнение поверхности покрытия. Упрочнение верхнего слоя бетонного пола может быть выполнено как при помощи сухих упрочняющих смесей, так и жидкими химическими пропитками на водной основе.
9.16 Для помещений, к которым предъявляют повышенные требования по чистоте с учетом допустимых эксплуатационных воздействий, следует применять эпоксидные и полиуретановые мастичные покрытия для устройства полов. Для уменьшения скользкости рекомендуется выполнять покрытия с шероховатой и текстурированной поверхностью.
9.17 Промышленные износостойкие наливные цементно-полимерные полы применяют при повышенных требованиях к безыскровости, беспыльности и прочности покрытия пола. Толщину самовыравнивающегося покрытия выбирают от 5 до 40 мм в зависимости от интенсивности механических воздействий и перепадов высот основания, которые необходимо устранить. В покрытии пола предусматривают деформационные швы в продольном и поперечном направлении. Сразу после того, как выровненная поверхность станет пригодной для хождения, деформационные швы, находящиеся в конструкции основы, следует на верхний слой залитого пола и заполнить эластичным материалом для швов. Швы прорезают вокруг всех колонн.
9.18 Полы в рампах, где они подвержены высоким нагрузкам на истирание, требуют устройства специальных особо прочных бетонных покрытий, покрытий на основе литого асфальта с посыпкой чернѐным щебнем или износостойких полимерных покрытий. Могут быть выполнены из асфальтобетона с втопленным мелким гравием. Для безыскрового и неэлектропроводного асфальтобетона следует использовать щебень, песок и минеральный порошок, приготовленные из известняка, мрамора и других искронеобразующих каменных материалов. При выборе типа покрытия пола необходимо учитывать требования п. 5.1.54 СП 113.13330.2012 и п.5.2.26 СП 154.13130.2013: группа распространения пламени материала должна быть не ниже РП 1.
9.19 Мозаично-бетонное покрытие, как правило, выполняют в два слоя. Нижний слой предусматривают толщиной 40-50 мм из цементно-песчаного раствора, а верхний (лицевой) – толщиной 20-25 мм из мозаичной смеси. При этом нижний слой толщиной 40 мм рекомендуется выполнять по бетонному основанию или стяжке, толщиной 50 мм - по сплошному тепло и звукоизоляционному слою. Мозаичные покрытия по аналогии с бетонными в течение не менее 7 суток после их устройства необходимо выдерживать во влажных условиях.
9.20 В целях снижения трудозатрат при производстве работ и ускорения ввода полов в эксплуатацию следует применять сборные полы из бетонных и мозаичных плит взамен аналогичных монолитных покрытий. Для таких полов рекомендуется применять плиты размером 400×400 мм толщиной не менее 25 мм, армированные сетками из стальной проволоки диаметром 3-4 мм с размером ячейки 100×100 мм.
9.21 Для пола первого этажа парковки наиболее надежным и самым простым в ремонте является пол из брусчатки или тротуарной плитки.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 160; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!