ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОПТИМИЗЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СХЕМ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ В КОМПАНИИ « U-FORM»

Основные проблемы построения логистических схем поставок и выявление в них «узкого звена»

Во время функционирования логистической системы может произойти снижение ее эффективности. Это снижение может быть вызвано как деятельностью одного или нескольких звеньев, так и внешних воздействий в отношении логистической системы.

Под узким местом логистической системы в дальнейшем будем понимать ее звено или несколько звеньев, деятельность которых снижает эффективность деятельности всей логистической системы в целом

Узкое место интегрированной системы логистики возникает по двум причинам:

Ø конкретное звено данной системы получило либо несопоставимо с другими звеньями высокие, либо несопоставимо низкие доходы и таким образом снизило эффективность системы в целом;

Ø конкретное звено рассматриваемой системы представило руководству неверные данные, в результате чего возникла «нестыковка» данных при планировании деятельности логистической системы.

Эффективная эксплуатация сверхкрупных контейнерных судов требует максимального сокращения их рейсооборота. Поэтому такие суда в каждом обслуживаемом регионе входят лишь в некоторые из крупнейших портов. Транспортировка на/из других портов в регионе осуществляется фидерными линиями.

Коммерческие соглашения океанских и фидерных линий

На портах с большим объемом грузовых перевозок океанская линия организует собственный фидер, который управляет судами, принадлежащими или арендуемыми им, а в других направлениях использует коммерческий фидер. Коммерческий фидер организуется местной компанией - для внутрирегиональных перевозок и для фидерного обслуживания морских линий. Для стабильной части своего грузопотока морские линии арендуют часть пропускной способности региональных линий судов в чартере, остальные, случайные, перевозку осуществляют BL. Как правило, крупные региональные линии осуществляют фидер услуги одновременно для нескольких океанских линий, арендуя их на слот-чартере более чем на половину емкости контейнеров своих судов.

В частности, океанский сверхкрупный контейнерный корабль не входит в порты Черного моря. В то же время в Новороссийске действуют только пять фидерных линий из портов континента.

В качестве собственных фидеров в контейнерных линиях используются суда среднего тоннажа. Подобные суда используются независимыми перевозчиками, которые в состоянии осуществлять прямые морские поставки Тема - Новороссийск.

Всего в Новороссийскеработают в общей сложности 7 океанских линий - почти все линии, которые имеют заход в порты Англии и континента. Все эти линии имеют свои собственные грузовые агенты в Новороссийске, а четыре линии имеют свои представительства.

В порт Санкт-Петербург осуществляют судозаходы крупнейшие
морские контейнерные линии - многие океанские линия организует
собственный фидер.

ВкачествесвоихагентовпортНовороссийскимеетследующиеконтейнерныелинии: ALIANCA, СМА CGM, CONTAINERSHIPS, COSCO, CSAV, CSAV NORASIA, CSCL(China Shipping Container Lines), DELTA SHIPPING, EIMSKIP, EVERGREENLINE,FESCO, FESCO ESF, HAMBURG SUD, HANJIN SHIPPING, HAP AG LLOYD, HMM (Hyundai Merchant Marine), ITALIA MARITTIMA, К LINE, LIBRA, MACS(Maritime Carrier Shipping), MAERSK LINE, MISC (Malaysia International Shipping Corporation), MOL(Mitsui O.S.K. Lines), MSC(Mediterranean Shipping Company), NYK LINE (Nippon Yusen Kaisha), OOCL, OPDR, OTAL (ОТ Africa Line), PIL (Pacific International Lines), SAFMARINE, SAMSKIP, SEACONNECT LINE, SCI (The Shipping Corporation of India Ltd), SWAN CONTAINER LINE, TEAM LINES, UASC (United Arab Shipping Company), UNIFEEDER, W.E.C. LINES, YML (Yang Ming Marine Transport Corp), ZIM (Zim Integrated Shipping Services Ltd).

Расчет транспортировочных затрат и разработка рекомендаций по оптимизации лоистических схем транспортирования грузов в компании «U-Form»

Для стабильно эффективной работы логистической системы необходимо в рациональном маршруте выявить узкое звено и заменить его с учетом повышения эффективности всей логистической цепи.

Повторим для углубленного анализа приведенную в п.2п.3логистическую цепь выбранного маршрута 1:

1 2 3 4 5

Условные обозначения:

1. Морской порт города Тена

2. Морской перевозчик (Maersk)

3. Морской порт города Новороссийск

4. Автомобильный перевозчик (ТрансКонтейнер)

5. Склад грузополучателя

В таблице 14 представлены данные для расчета коэффициента эффективности по первому маршруту.

Таблица 14

Исходные данные для расчета коэффициентов эффективности хозяйственной деятельности звеньев логистической системы по первому маршруту, тыс.

Показатели	Морской порт г.Тена	Морской перевозчик "Maersk"	Морской порт г. Новороссийск	Автомобильный перевозчик "ТрансКонтейнер"
Чистая прибыль звена, П_л _i(тыс. руб)	154741	418000	40689146	2631386
Валовые активы звена, А_л _i(тыс. руб)	532598	957718	116241621	37229454

По формуле (6) рассчитываем рентабельность каждого звена логистической системы:

R1 = 154741/532598 = 0,29;

R2= 418000/957718 = 0,44;

R3 = 40689146/116241621 = 0,35;

R4 = 2631386/37229454 = 0,07.

По формуле (7) рентабельность логистической системы:

Rл= (154741 + 418000 + 40689146 + 2631386) / (532598 + 957718 + 116241621 + 37229454) = 0,28.

По формуле (8) находим средневзвешенный показатель рентабельности логистической системы:

Rср = (0,29/ 2 + 0,44+ 0,35+ 0,07/ 2)/(4 - 1) = 0,32.

По формуле (9) определяем показатель эффективности функционирования звена в составе логистической системы:

ЭЗ= 0,28/ 0,32 = 0,8786< 1.

Для минимизации сквозного тарифа следует заменить узкое звено. Для этого вместо морского перевозчика «Maersk» берется перевозчик «СМАCGM». Исходные данные для расчета коэффициента эффективности с учетом изменений (табл.15):

Таблица 15

Показатели	Морской порт г.Тена	Морской перевозчик "СМА CGM"	Морской порт г. Новороссийск	Автомобильный перевозчик "ТрансКонтейнер"
Чистая прибыль звена, П_л _i(тыс. руб)	154741	1457963	40689146	2631386
Валовые активы звена, А_л _i(тыс. руб)	532598	5831852	116241621	37229454

По формуле (6) рассчитываем рентабельность каждого звена логистической системы:

R1 = 154741/532598 = 0,29;

R2= 1457963/5831852 = 0,25;

R3 = 40689146/116241621 = 0,35;

R4 = 2631386/37229454 = 0,07.

По формуле (7) рентабельность логистической системы:

Rл= (154741 + 1457963 + 40689146 + 2631386) / (532598 + 5831852 + 116241621 + 37229454) = 0,28.

По формуле (8) находим средневзвешенный показатель рентабельности логистической системы:

Rср = (0,29/ 2 + 0,25+ 0,35+ 0,07/ 2)/(4 - 1) = 0,26.

По формуле (9) определяем показатель эффективности функционирования звена в составе логистической системы:

ЭЗ= 0,28/ 0,26 = 1,08> 1.

Из расчетов следует, что после замены линейного агента «Maersk»на «СМАCGM» эффективность логистической цепи повысилась. Это означает, что в дальнейшем маршрут №1,с учетом изменений, принесет стабильную прибыль на долгий срок.

Формирование тарифной сетки

Тарифная сетка необходима для расчета стоимости перевозки по выбранному рациональному маршруту из трех представленных (табл.16). Так же в ней отмечаются источники информации по необходимым транспортным операциям

Таблица 16

Тарифная сетка

Транспортная операция	Значение	Единица измерения	Примечание	Источник информации
Подача автомобиля (конт.шасси 40')	20	$	Равен 1 машино-час	Htt://gruz.ru/docs
Стоимость аренды 40' контейнера в Гане	6,3	$	За один контейнер в сутки	Lescospb.ru/uslugi/skladskie-uslugi
Тариф на ПРР в морском порту	120	$	За один 40' контейнер	Fishport.ru/partner/prices/index.html
Тариф на перегрузку краном по России	130	$	За один 40' контейнер	Тарифный справочник
Морской фрахт г. Тема - г. Новороссийск	2500	$	За 40' один контейнер	http://www.globalshippingcosts.com/
Покилометровый тариф на автоперевозку по России	1,5	$	Усредненая стоимость	Senattrans.ru

Расчет затрат на транспортные операции

Страховка груза (в расчете на 1 конт)(www.cargobroker.ru)

Африканские какао-бобы

Страховка = ИС * Т _стр = 44 000$* 0, 0143 % = 629$

Транспортные расходы по маршруту 1:

Стоимость перевозки по морю г.Тема - г. Новороссийск 2500$

Стоимость автомобильной перевозки г.Новороссийск - г.Москва 2256$

Таблица 17

Стоимость транспортных затрат

Номер маршрута	Пункты взаимодействия	Общее время в пути	Стоимость перевозки
1	г. Тема - г. Новороссийск - г. Москва	24 дня	4756 $

Таблица 18

Общая стоимость транспортных затрат

№ варианта	Стоимость перевозки
1 вариант	5661 $

Расчет импортных таможенных пошлин

Для расчетов так же необходимо знать ТНВЭД товара, т.к. с помощью него определяются ставка пошлины, НДС и акцизная ставка. Информация о товара для расчетов таможенных пошлин представлена в таблице 19.

Таблица 19

Информация о товаре

Товар:	Какао-бобы
Код ТН ВЭД:	1801000000
Страна происхождения:	Гана
Ставка ввозной таможенной пошлины:	0%
Акциз	0%
Цена за единицу товара:	2000 долларов
Количество:	22 т..
Таможенная стоимость:	2 000×22= 44 000 долларов США

Курс доллара 57 рублей.

Стоимость груза в одном контейнере:

44 000 $ * 57 = 2 508 000 руб.

Таможенное оформление производится через брокера, стоимость таможенного оформления (на 1 контейнер) 351 доллар, плюс нужен сертификат или декларация соответствия на всю партию. Стоимость 263доллара.

Таможенная стоимость:

44 000$(ИС) + 2 500$(СФ) = 46 500$

НДС (18%):

46 500$ * 0,18= 8 370$

Таможенные сборы:

351$ (ТО) + 8 370 (НДС) = 8 721 $

Экспортные таможенные пошлины

Согласно TH ВЭД НДС = 0, акциз = 0, пошлина = 0, сбор за таможенное оформление = 83$ за 1 контейнер.

Стоимости в расчетах указаны за 1 контейнер (табл.20). В одном контейнере 22 тонны нетто груза .

Таблица 20

Общая стоимость логистических затрат

№ варианта	Стоимость перевозки,$	Сумма НДС и тс,$	Вознаграждение экспедитора,$	Итог,$
1 вариант	5661	8 804	1012,55	15477,55

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

С учетом выше изложенного можно сформулировать следующие выводы и рекомендации:

1. При выборе поставщика, принимая во внимание ценовой аспект (EXW, FOB), предпочтение отдается ГО-1 - Гана, Аккра, GHANA COCOA B. Вид деятельности - производитель, дистрибьютор/оптовик. Общий годовой объем продаж: 5 млн. $ - 10 млн. $. Доля экспорта: 91% - 100%.

2. Анализ показал, что рациональным является маршрут: г. Тема - г. Новороссийск - г. Москва.

3. Расчеты позволили установить, что узким местом логистической цепи является морская перевозка (Maersk), в связи с чем рекомендуется произвести замену перевозчика на морском участке.

4. Исследования показали, что после замены линейного агента«Maersk» на «СМА CGM» эффективность логистической цепи повысилась до 1,08 > 1. Это означает, что в дальнейшем маршрут г. Тема - г. Новороссийск - г. Москва, с учетом изменений, принесет стабильную прибыль на долгий срок.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта имультимодальные перевозки. - СПб.: , 20014 г. - 415 с.

2. Палагин Ю. И. Логистика - планирование и управлениематериальными потоками: Учебное пособие / Ю.И. Палагин. - СПб.: Политехника, 2009.-286 с.

3. Ю. Неруш, А. Неруш Логистика. Учебник и практикум, Москва, издательство ЮРАЙТ 2016г. 415 с.

4. http://www.tks.ru/db/tnved/tree

5. http://www.alta.ru/

6. http://www.loglink.ru/

7. http://www.packer3d.ru/

8. http://logistic-forumpostavshika#ixzz2 j 6MnavIt

9. http://www.trcont.ru/ru/investoram/otchetnost/finansovaja-otchetnost-po-rsbu/

10. http://www.nmtp.info/ncsp/corporate_information/annual_reports/

11. http://www.seaport.spb.ru/disclosure/issuer/reports/7/

12. http://ab-centre.ru/news/obzor-cen-na-kakao-boby-v-2012-2016-gg

13. http://Fishport.ru/partner/prices/index.html

14. http://www.issa.ru/prdoc/prdoc_56.html

15. http://logirus.ru/books/l

Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 226; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 34

Мы поможем в написании ваших работ!