Анализ альтернативных маршрутов доставки и выбор рационального варианта доставки груза грузополучателю
Определение возможных вариантов доставки груза
- Альтернатива 1.
Маршрут 1:г. Тема(порт) - г. Новороссийск(порт) - г. Москва(ГП)
Участок г.Тема - г. Новороссийск является морским, его протяженность равна 9586 км, время в пути 23 дня (см.рис.8). Второй участок является наземным, используется автомобильный транспорт , его протяженность 1504 км.Время в пути 24 часа(см.рис.9).
Рисунок 8. Участок 1 (г.Тема - г. Новороссийск)
Рисунок 9. Участок 2 ( г. Новороссийск - г. Москва)
- Альтернатива 2.
Маршрут 2:г. Санкт -Петербург(порт) - г. Москва(ГП)
Первый участок г.Тема - г. Санкт-Петербург является морским, его протяженность равна 9259 км. Время в пути 23 дня. (см.рис.10).
Второй участок является автомобильным, его протяженность 715 км. Время в пути 16 часов (см.рис.11).
Рисунок 10. Участок 1 ( г. Тема - г. Санкт-Петербург)
Рисунок 11. Участок 2 (г. Санкт -Петербург(порт) - г. Москва(ГП))
- Альтернатива 3.
Маршрут 3:г. Аккра(а/п Котока) - г. Москва(а/п Домодедово) - г. Москва (ГП)
Первый участок является авиационным г. Аккра(а/п Котока) - г. Москва(а/п Домодедово), его протяженность 6498 км. Время в пути 9 часов (см.рис.12).
Второй участок является автомобильным г. Москва(а/п Домодедово) - г. Москва (ГП), его протяженность 47 км. Время в пути час (см.рис.13).
Рисунок 12. Участок 1 (г. Аккра(а/п Котока) - г. Москва(а/п Домодедово))
Рисунок 13. Участок 2 (г. Москва(а/п Домодедово) - г. Москва (ГП))
Для сравнения трех выбранных альтернативныхмаршрутов предлагается сводная таблица с краткой информацией (табл.7).
|
|
|
Таблица 7
Сводная таблица предложенных маршрутов
| Номер вариант маршрута | Пункты взаимодействия | Протяженность | Общее время в пути |
| 1 | г. Тема - г. Новороссийск - г. Москва | 11 090 км | 24 дня |
| 2 | г. Тема - г. Санкт-Петербург - г. Москва | 9 974 км | 23 дня 16 часов |
| 3 | г. Аккра - г.Москва | 6 545 км | 10 часов |
Выбор транспортного средства
Выбор транспортного средства зависит от многих показателей, таких как:
1. Грузоподъемность, поскольку транспортное средство должно без проблем доставлять груз в пункт назначения;
2. Совместимость с полуприцепом, потому что в качестве грузовой единицы у нас есть 40-футовый контейнер;
3. Транспортное средство в своем комплекте должно иметь все необходимое для выполнения данной перевозки.
4. Автомобиль должен быть эргономичным и в то же время практичным, чтобы водитель не отвлекался от своих обязанностей и в результате не уставал до времени.
Для автомобильного транспорта выбор упал на тягач VolvoFH 12 грузоподъемностью 30 000 кг, максимальная скорость (км / ч): 90 и расход топлива (л / 100 км): 39.
Выбор рационального варианта доставки груза
Определяющими для формирования интегрированных логистических систем являются концепции минимизации общих логистических издержек и управления качеством логистических функций и операций на всех этапах производственно-коммерческого цикла.
|
|
|
Рассмотрим ряд основных аспектов управления интегрированной логистической системой.
Определение эффективности функционирования звена в составе интегрированной логистической системы производится следующим образом:
—определяется рентабельность R. каждого звена логистической системы по формуле:
, (9)
где Алi - валовые активы i-го звена логистической системы;
—определяется рентабельность всей логистической системы в целом:
(10)
—определяется средневзвешенный показатель рентабельности логистической системы, для этого используется формула:
(11)
—определяется показатель эффективности функционирования звена
в составе логистической системы:
(12)
Построение логистической цепи по альтернативному маршруту 1:
 |
1 2 3 4 5
|
|
|
1. Морской порт города Тена
2. Морской перевозчик (Maersk)
3. Морской порт города Новороссийск
4. Автомобильный перевозчик (ТрансКонтейнер)
5. Склад грузополучателя
Таблица 8
Исходные данные для расчета коэффициентов эффективности хозяйственной деятельности звеньев логистической системы по первому маршруту, тыс.
| Показатели | Морской порт г.Тена | Морской перевозчик "Maersk" | Морской порт г. Новороссийск | Автомобильный перевозчик "ТрансКонтейнер" |
| Чистая прибыль звена, Пл i(тыс. руб) | 154741 | 418000 | 40689146 | 2631386 |
| Валовые активы звена, Ал i(тыс. руб) | 532598 | 957718 | 116241621 | 37229454 |
По формуле (9) рассчитываем рентабельность каждого звена логистической системы:
R1 = 154741/532598 = 0,29;
R2= 418000/957718 = 0,44;
R3 = 40689146/116241621 = 0,35;
R4 = 2631386/37229454 = 0,07.
По формуле (10) рентабельность логистической системы:
Rл= (154741 + 418000 + 40689146 + 2631386) / (532598 + 957718 + 116241621 + 37229454) = 0,28.
По формуле (11) находим средневзвешенный показатель рентабельности логистической системы:
Rср = (0,29/ 2 + 0,44+ 0,35+ 0,07/ 2)/(4 - 1) = 0,32.
По формуле (12) определяем показатель эффективности функционирования логистической системы:
ЭС= 0,28/ 0,32 = 0,8786< 1.
Построение логистической цепи по альтернативному маршруту 2:
|
|
|
Логистическая цепь:
г. Тена (порт) - г. Санкт-Петербург (порт) - г. Москва (ГП)
 |
1 2 3 4 5
1. Морской порт города Тена
2. Морской перевозчик (КаргоЭкспресс)
3. Морской порт города Санкт-Петербург
4. Автомобильный перевозчик (DHL)
5. Склад грузополучателя
Таблица 9
Исходные данные для расчета коэффициентов эффективности хозяйственной деятельности звеньев логистической системы по второму маршруту, тыс.
| Показатели | Морской порт г.Тена | Морской перевозчик "КаргоЭкспресс" | Морской порт г. Санкт-Петербург | Автомобильный перевозчик "DHL" |
| Чистая прибыль звена, Пл i(тыс. руб) | 154741 | 13 382 | 1 701 078 | 1 620 274 |
| Валовые активы звена, Ал i(тыс. руб) | 532598 | 32 085 | 4 173 424 | 1 973 410 |
По формуле (9) рассчитываем рентабельность каждого звена логистической системы:
R1 = 154741/532598 = 0,29;
R2= 13 382/32085 = 0,42;
R3 = 1701078/4173424= 0,40;
R4 = 1620274/1973410 = 0,82.
По формуле (10) рентабельность логистической системы:
Rл= (154741 + 13 382 + 1701078 + 1620274) / (532598 + 32085 + 4173424 + 1973410) = 0,35.
По формуле (11) находим средневзвешенный показатель рентабельности логистической системы:
Rср = (0,29/ 2 + 0,42+ 0,40+ 0,82/ 2)/(4 - 1) = 0,44.
По формуле (12) определяем показатель эффективности функционирования логистической системы:
ЭС= 0,35/ 0,44= 0,8109< 1.
Построение логистической цепи по альтернативному маршруту 3:
Логистическая цепь:
г. Аккра (а/п Котока) - г. Москва (а/п Домодедово) - г. Москва (ГП)
 |
1 2 3 4 5
1.Аэропорт города Аккра (Котока)
2.Авиаперевозчик
3.Аэропорт города Москва (Домодедово)
4.Автомобильный перевозчик
5. Склад грузополучателя
Таблица 10
Исходные данные для расчета коэффициентов эффективности хозяйственной деятельности звеньев логистической системы по третьему маршруту, тыс.
| Показатели | Аэропорт "Котока" | Авиакомпания "S7" | Аэропорт "Домодедово" | Автомобильный. перевозчик "РейлТрансАвто" |
| Чистая прибыль звена, Пл i(тыс. руб) | 11 896 146 | 30 616 800 | 345 879 | 208 193 |
| Валовые активы звена, Ал i(тыс. руб) | 41 367 854 | 74 794 383 | 735 950 | 3 435 907 |
По формуле (9) рассчитываем рентабельность каждого звена логистической системы:
R1 = 11 896 146/41 367 854 = 0,29;
R2= 30 616 800/74 794 383 = 0,08;
R3 = 345 879/735 950 = 0,47;
R4 = 208 193/3 435 907= 0,06.
По формуле (10) рентабельность логистической системы:
Rл= (11896146 + 30616800+ 345879 + 208193) / (41367854 + 74794383 + 735950 + 3435907) = 0,19
По формуле (11) находим средневзвешенный показатель рентабельности логистической системы:
Rср = (0,29/ 2 + 0,08+ 0,47+ 0,06/ 2)/(4 - 1) = 0,24.
По формуле (12) определяем показатель эффективности функционирования логистической системы:
ЭС= 0,35/ 0,44= 0,7924< 1.
Из расчетов следует, что рациональным является маршрут №1, т. к. его показатель эффективности выше чем у маршрута №2 и №3 (табл.10). В тоже время следует отметить, что выбор маршрута №1, так же характеризуется низким показателем ЭС= 0,8786 < 1, что говорит о наличии узкого звена в логистической цепи. Это возможно в связи с тем, что одно или несколько звеньев в цепи работает неэффективно, что снижает эффективность работы всей цепи в целом. Отсюда возникает задача поиска "узкого звена" и его "расшивки".
Таблица 11
Показатели эффективности представленных маршрутов
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 344; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!