Критерии оценки проектных решений
Оценка плавности трассы
Плавность трассы проектируемой автомобильной дороги при сравнении вариантов ее трассы оценивают по показателю C 
, порядок расчета которого представлен в приложении И.
Значения показателя C , соответствующие расчетным уровням безопасности движения для автомобильных дорог различных категорий, представлены в таблице 13.2.
Таблица 13.2 - Значения коэффициента вариации максимальной безопасной скорости, соответствующие расчетным уровням безопасности движения
| Категория автомобильной дороги (по ГОСТ Р 52398 ) | Значения показателя C | |
| Высокий | Допустимый | |
| IА, IБ | Менее 1,0 | 1,5-2,0 |
| IВ, II с числом полос 4 | Менее 1,5 | 1,5-3,0 |
| II с числом полос 2, III | Менее 1,5 | 1,5-4,0 |
| Примечание - Расчетная протяженность последовательно расположенных участков трассы принята равной 200 м.
| ||
При сравнении вариантов трассы проектируемой дороги по показателю C рекомендуется с помощью таблицы 13.2 определять протяженность участков проектируемой автомобильной дороги, соответствующих различным уровням безопасности движения. Выбирают вариант проектируемой дороги, который на большем протяжении обеспечивает высокий уровень безопасности движения, при этом не допускаются участки с низким и критическим уровнем безопасности движения.
|
|
|
Оценка согласованности проектных решений и поведения водителя в дорожном движении
13.2.2.1 Согласованность проектных решений и степень компенсации ошибок водителя оценивают по показателям К 
, К 
, К 
, порядок расчета которых представлен в приложении Ж.
При этом рекомендуется обеспечить соответствие расчетным уровням безопасности движения одновременно двух критериев согласованности проектных решений (по показателям К , К ) и критерия компенсации ошибок водителя (по показателю К ).
13.2.2.2 Уровень соответствия расчетной и максимальной безопасной скорости движения (или скорости 85%-ной обеспеченности) оценивают в зависимости от значения показателя К .
В таблице 13.3 представлены предельные значения К и величины превышения скорости движения 85%-ной обеспеченности над расчетной ( 
) для различных уровней безопасности движения.
Таблица 13.3 - Предельные значения итогового коэффициента обеспеченности расчетной скорости и превышения скорости движения 85%-ной обеспеченности над расчетной
| Категория автомобильной дороги (по ГОСТ Р 52398 ) | V  , км/ч (по ГОСТ Р 52399 )
| Предельные значения К
| |||||
| Высокий | Допустимый | ||||||
| К
| , км/ч
| К
| , км/ч
| ||||
| IA, IБ | 140 | 1,05 | 5 | 1,10 | 15 | ||
| IB, II с числом полос 4 | 120 | 1,10 | 10 | 1,15 | 20 | ||
| II с числом полос 2, III | 100 | 1,10 | 10 | 1,15 | 20 | ||
| Примечание - Значения
| |||||||
13.2.2.3 Соответствие максимальных безопасных скоростей движения автомобилей (или скоростей движения 85%-ной обеспеченности) при проезде смежных характерных участков трассы рекомендуется оценивать по значению коэффициента безопасности К .
В таблице 13.4 представлены предельные значения коэффициента безопасности К и соответствующее им значение изменения скорости движения 85%-ной обеспеченности 
на смежных характерных участках проектируемой дороги для расчетных уровней безопасности движения.
Таблица 13.4 - Предельные значения коэффициента безопасности и изменения скорости движения 85%-ной обеспеченности на смежных характерных участках проектируемой дороги
| Категория автомобильной дороги (по ГОСТ Р 52398 ) | Предельные значения К
| |||||
| Высокий | Допустимый | |||||
| К
| , км/ч
| К
| , км/ч
| |||
| IA, IБ | 0,95 | 10 | 0,85 | 20 | ||
| IB, II с числом полос 4 | 0,90 | 10 | 0,80 | 25 | ||
| II с числом полос 2, III | 0,90 | 15 | 0,80 | 25 | ||
| Примечание - Значения
| ||||||
13.2.2.4 В случае, когда критерии согласованности проектных решений (К и К ) не соответствуют значениям, указанным в таблицах 13.3 и 13.4, задачу обеспечения требуемого уровня безопасности движения рекомендуется решать на основе перебора вариантов смягчения параметров трассы и улучшения их сочетаний либо изменения расчетной скорости движения.
В целях смягчения параметров трассы в случаях, когда значения К не соответствуют расчетному уровню безопасности движения для обеспечения критерия согласованности проектирования и поведения водителя при расчете радиусов кривых в плане, длин переходных кривых и уклона виража, расстояния видимости поверхности дороги, длины переходно-скоростных полос, к расчетной скорости V прибавляют соответствующее значение отклонения скорости движения 85%-ной обеспеченности от расчетной скорости , указанное в таблице 13.3.
|
|
|
При несоблюдении предельных значений по показателю К (или ) на смежных участках трассы рекомендуется привести во взаимное соответствие значения скоростей движения на обоих участках или создать (посредством дополнительного участка усреднения скоростей) постепенный переход от одного уровня скорости к другому согласно данным таблицы 13.4.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 202; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!