Краткие сведения о развитии деревянных мостов
Древесина — один из древнейших и весьма распространенных конструкционных материалов. По степени распространения на земле и длительности использования человеком с древесиной конкурирует только камень.
При строительстве мостов древесина использовалась уже в глубокой древности: мосты из дерева строили еще в Древнем Риме, Греции и других странах. Первым деревянным мостом, о котором сохранились подробные сведения, является мост через р. Тибр в Риме, построенный в 638—614гг. до н. э. Конструкция этого моста (рис. 2.1) имела много общего с современными простейшими деревянными мостами. ПС состояло из шести прогонов 1, по которым были уложены поперечины 2, а по ним — продольный настил 3. Под каждый прогон ПС в опорах забивались две сваи 6, которые объединялись поверху продольными насадками 5. По насадкам над сваями укладывались поперечные балки 4, на которые опирали прогоны ПС.
Рис. 2.1. Мост через р. Тибр в Риме (638—614гг. до н. э.):
1 — прогон; 2 — поперечины; 3 — настил; 4 — поперечные балки; 5 — насадка; 6 — свая
Древнее мостостроение из дерева достигло наибольшего развития в период расцвета Римской империи. Римские войска во время походов в другие страны строили много деревянных мостов, совершенствуя их конструкции и способы строительства. К тому времени относится мост, построенный войсками Юлия Цезаря через р. Рейн в 56 г. до н. э. Опоры этого моста (рис. 2.2) выполнены в виде рам, парные стойки (сваи) 2 которых забиты с противоположным уклоном и соединены поперечными брусьями 3. Поверху брусьев уложены прогоны 4 и настил 5. Для защиты опоры от повреждения плавающими бревнами и плотами и для предотвращения подмыва свай с верховой стороны был устроен забор из коротких свай 1, а с низовой — упорные сваи 6.
|
|
|
Рис. 2.2. Мост через р. Рейн (56 г. до н. э.):
1 — забор из коротких свай; 2 — основные сваи опоры; 3 — поперечный брус; 4 — прогон; 5 — настил; 6 — упорная свая
Большое развитие техника деревянного мостостроения получила в XVI в. благодаря деятельности итальянского строителя Палладио. Им были предложены для мостов шпренгельные и ригельно-подкосные системы, а также решетчатые фермы с параллельными поясами, стойками и раскосами, сохранившиеся до настоящего времени.
В середине XIX в. американским инженером Тауном были предложены и построены деревянные ПС в виде решетчатых ферм из досок (рис. 2.3). Фермы имели два параллельных пояса 1 и 3 из досок, между которыми была размещена стенка 2 в виде решетки из двух или трех наклонных слоев досок. Соединение досок с поясами производилось с помощью деревянных нагелей.
Рис. 2.3. Мост с решетчатыми фермами Тауна (1820 г.):
|
|
|
1 — верхний пояс; 2 — стенка; 3 — нижний пояс
Одновременно с мостами Тауна в США появились мосты системы Гау (рис. 2.4) с решетчатыми фермами. Фермы были составлены из двух параллельных поясов 1 и 4 из брусьев, связанных металлическими тяжами 2 и раскосами 3. При натяжении тяжей раскосы ферм Гау работали только на сжатие, что позволило упростить их сопряжение с поясами, ограничиваясь опиранием их в подушки из твердого дерева.
Рис. 2.4. Схема деревянного моста с решетчатыми фермами Гау:
1 — верхний пояс; 2 — тяж; 3 — раскос; 4 — нижний пояс
Во второй половине XX в. в России при строительстве новых мостов все большее распространение стал получать железобетон. В настоящее время деревянные мосты на федеральных автомобильных дорогах не строят. Они находят применение лишь как временные мосты — подмости при строительстве капитальных железобетонных или металлических мостов. Тем не менее нельзя считать, что деревянные мосты исчерпали себя.
Опыт строительства и эксплуатации клееных мостов в США, Канаде и в Скандинавских странах в настоящее время свидетельствует об эффективности их применения.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 527; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!