Штифтовые и профильные соединения

⇐ ПредыдущаяСтр 60 из 84Следующая ⇒

9.9. Штифтовые соединения служат для соединения осей и валов с установленными на них деталями при передаче небольших вращающихся моментов. По назначению их разделяют на силовые и установочные. На рис. 9.15 показана установка цилиндрического штифта. В качестве силовых используют конические и фасонные штифты.

Рис. 9.15. Соединение цилиндрическим штифтом

При больших нагрузках ставят два или три штифта (под углом 90 или 120°). При передаче знакопеременной нагрузки эти штифты следует устанавливать так, чтобы исключить их выпадение. Материал штифтов — сталь Ст5, Стб, 40, 35Х и др. Штифты рассчитывают на срез и смятие.

Как называются детали, показанные на рис. 9.16?

Рис. 9.16

9.10. Профильные соединения относятся к бесшпоночным соединениям. Соединяемые детали скрепляются между собой посредством взаимного контакта по некруглой поверхности. Простейшим профильным соединением является соединение с валом или с осью, как показано на рис. 9.17, а.

Рис. 9.17. Профильные соединения

Профильные соединения надежны, но трудновыполнимы, поэтому применение их ограничено. Расчет па прочность профильных соединений сводится в основном к проверке их рабочих поверхностей на смятие.

Как называется соединение, показанное на рис. 9.17, б?

Какой недостаток имеет это соединение?

Соединение деталей с гарантированным натягом

9.11. Соединение деталей может осуществляться за счет посадки одной детали на другую.

В посадках (рис. 9.18, а) обеспечивается зазор в соединении. В этом случае детали легко перемещаются относительно друг друга.

В посадках с натягом (рис. 9.18, б) в соединении обеспечивается натяг. Такие посадки (на рис. 9.19 — показаны поля допусков посадок/), г, s ... по ГОСТ 25347—82) могут обеспечивать передачу вращающего момента без применения шпонок, клиньев, болтов и т. п.

Рис. 9.18. Соединения с гарантированным натягом: а — посадка с зазором; б — посадка с натягом

Натягом называют положительную разность размера вала d_B и отверстия d_o до сборки:

N= d_В - d_o >0. (9.4)

ис. 9.19. Схема расположения полей допусков

В машиностроении применяют переходные посадки, при которых возможно получение как зазора, так и натяга.

Вспомните из курса «Метрология», какие бывают системы посадок.

9.12. Соединение деталей с гарантированным натягом относится к соединениям, передающим рабочие нагрузки за счет сил трения между валом и отверстием.

При расчете посадок с гарантированным натягом давление р на сопрягаемые поверхности должно быть таким, чтобы силы трения оказались больше внешних нагрузок.

Неподвижность соединения обеспечивается за счет сил трения F_f при условии, что

(9.5)

где К= (1,5 ÷ 3) — коэффициент запаса сцепления; Т — вращающий момент, Н • м; d — диаметр посадочной поверхности, мм (см. рис. 9.18, б); F_a — осевая сила, Н.

Соединения с натягом (прессовые соединения) могут быть получены тремя способами:

• запрессовкой осевой силой;

• поперечной сборкой за счет нагрева или охлаждения одной из деталей соединения, при которой они свободно соединяются;

• комбинированной сборкой, при одновременном действии осевой силы и поперечной деформации.

Основной задачей расчета соединения с гарантированным натягом является выбор посадки, обеспечивающей передачу заданного вращающего момента.

Надежность соединения деталей с гарантированным натягом в первую очередь зависит от прочности ступицы. При недостаточной прочности ступицы возможно нарушение посадки вследствие деформации охватывающей детали или ее разрыву при осуществлении посадки.

9.13. Достоинство соединений с гарантированным натягом: простота конструкции и хорошее центрование сопрягаемых деталей.

Недостаток — повышенная концентрация напряжений. Соединение с гарантированным натягом применяют для венцов зубчатых и червячных колес, ступиц колес с валом и т. п.

Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 545; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 55 56 57 58 596061 62 63 64 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!