Производственная санитария. Требования к рабочему месту водителя.
Большое влияние на работу водителя оказывает правильная его посадка за рулем автомобиля на сиденье кабины, которое определяет его «спокойное положение в состоянии готовности». При правильной посадке водитель должен сидеть прямо, а его спина полностью прилегать к спинке сиденья. Кроме того, его ноги должны легко доставать до педалей, а руки, лежащие на рулевом колесе, — быть слегка согнуты в локтях.
Основное назначение одежды — поддерживать нормальную температуру тела и защищать его от пыли, грязи и механических повреждений кожи. Ткань одежды должна быть мягкой, эластичной, не вызывать раздражения кожи. Кроме того, одежда должна обеспечивать необходимый теплообмен между телом и окружающей средой. Одежда не должна стеснять движения водителя при управлении автомобилем и нарушать нормальный теплообмен, а поясной ремень не препятствовать нормальному дыханию. Обувь водителя должна быть с жесткой нескользящей подошвой и с широким невысоким каблуком (не более 2—3 см). В любое время года необходимо пользоваться хлопчатобумажными носками. Носки из синтетических материалов не впитывают пот и плохо предохраняют ноги от охлаждения.
Непригодна для работы резиновая обувь (кеды и др.), так как в ней нарушается вентиляция стопы, что приводит к повышению потливости, а иногда и к трещинам кожи.
Микроклимат кабины определяется температурой, влажностью и скоростью потоков воздуха. Температура воздуха в кабине определяется температурой наружного воздуха и тепловыделениями двигателя. Она должна быть в пределах от 15 до 25°С. Наиболее благоприятная температура 18—20°С. Пониженная температура воздуха отрицательно влияет на работу мышц, снижает быстроту и точность движений, следовательно, водитель допускает больше ошибок. Работа в условиях повышенной температуры воздуха быстрее утомляет водителя, снижает его внимание, увеличивает время реакции.
|
|
|
Шум и вибрация могут оказывать неблагоприятные влияния на работоспособность человека.
Длительное малоподвижное состояние водителя в период работы может вызвать различные функциональные нарушения организма. Поэтому водителю необходимы физические упражнения, укрепляющие сердце и развивающие силу, выносливость, точность и быстроту действий, ловкость и координацию движений.
4. Пороговые величины тока, шаговое напряжение, напряжение прикосновения.
Пороговые значения тока:
- условно безопасный 0,1 мА;
- пороговый ощутимый 1,1 мА;
- пороговый не отпускающий 15 мА;
- пороговый фибрилляционный 70 мА;
- смертельный 100 мА.
Напряжение прикосновения – это напряжение между двумя точками цепи тока, которых одновременно касается человек. При прикосновении человека к заземленному корпусу, имеющему контакт с одной из фаз, часть тока замыкания на землю проходит через человека, а если корпус не заземлен, то через человека проходит весь ток замыкания на землю (однополюсное прикосновение). Величина напряжения прикосновения для человека, стоящего на грунте и коснувшегося оказавшегося под напряжением заземленного корпуса может быть определена как разность потенциалов руки (корпуса) и ноги (грунта) с учетом коэффициентов:
|
|
|
a1 – учитывающего форму заземлителя и расстояния от него до точки, на которой стоит человек;
a2 – учитывающего дополнительное сопротивление цепи человека (одежда, обувь)
Наиболее опасным для человека является прикосновение к корпусу, находящемуся под напряжением и расположенному вне поля растекания.
Шаговое напряжение– напряжение, обусловленное электрическим током, протекающим в земле или токопроводящем полу, и равное разности потенциалов между двумя точками поверхности земли (пола), находящимися на расстоянии одного шага человека. Значение напряжения шага зависит от ширины шага и удаленности человека от места замыкания на землю. По мере удаления от места замыкания напряжение шага уменьшается. Наибольшее напряжение шага будет вблизи заземлителя и особенно, когда человек одной ногой стоит над заземлителем, а другой – на расстоянии шага от него. Если человек находится вне поля растекания на одной эквипотенциальной линии, то напряжение шага равно нулю.
|
|
|
БИЛЕТ №19
1. В каких случаях скорость движения троллейбуса не более 10 км/ч и не более 15 км/ч. /ПТЭ, п.4.4.3/
10 - при прохождении воздушных стрелок контактной сети;
15 - при проезде мимо шествий, колонн воинских частей, при проезде мимо стоящих трамвайных вагонов или объезде остановившихся в пути троллейбусов или автотранспорта, при плохой видимости лежащих впереди участков пути, при прохождении кривых малого радиуса (до 70 м).
2. Что обязан выполнять водитель в течение смены. /ДИВ, п.2.47/
- производить внешний осмотр троллейбуса, проверяя внешний и внутренний вид;
- проверять состояние покрышек, крепление колес;
- проверять состояние резинокордных оболочек пневмоподвески, кранов уровня пола, токоприемников и рулевого управления;
- при необходимости удалять предметы, застрявшие между сдвоенными шинами;
|
|
|
- поддерживать чистоту номерных знаков;
- поддерживать чистоту в кабине;
- следить за чистотой в салоне;
- производить очистку подножек от грязи, снега и льда;
- своевременно удалять конденсат из пневмосистемы;
- проверять салон на наличие посторонних предметов;
- заменять маршрутные указатели при переходе на другой маршрут.
3. Классификация изолирующих защитных средств. Диэлектрические перчатки.
Изолирующие электрозащитные средства делятся: на основные и дополнительные. К основным изолирующим электрозащитным средствам для электроустановок до 1000В относятся:
- изолирующие штанги всех видов;
- изолирующие клещи;
- указатели напряжения;
- электроизмерительные клещи;
- диэлектрические перчатки;
- ручной изолирующий инструмент.
К дополнительным изолирующим электрозащитным средствам относятся:
- диэлектрические калоши;
- диэлектрические ковры и изолирующие подставки;
- изолирующие колпаки, покрытия и накладки;
- лестницы приставные, стремянки изолирующие стеклопластиковые.
При работах следует использовать только средства защиты, имеющие маркировку с указанием завода-изготовителя, наименования или типа изделия и года выпуска, а также штамп об испытании. Диэлектрические перчатки предназначены для защиты рук от поражения электрическим током. Применяются в электроустановках до 1000В в качестве основного изолирующего электрозащитного средства, а в электроустановках выше 1000В - дополнительного. Длина перчаток должна быть не менее 350 мм. Размер диэлектрических перчаток должен позволять надевать, под них трикотажные перчатки для защиты рук от пониженных температур при работе в холодную погоду. Ширина по нижнему краю перчаток должна позволять натягивать их на рукава верхней одежды.
Перед применением перчатки следует осмотреть, обратив внимание на отсутствие механических повреждений, загрязнения и увлажнения, а также применять наличие проколов путем скручивания перчаток в сторону пальцев.
При работе в перчатках их края не допускается подвертывать.
Виды и классификация ДТП.
- Столкновение. Может быть столкновение двух движущихся транспортных средств или столкновение автомобиля с другим, который резко затормозил (перед препятствием, светофором). Также это может быть столкновение одно или нескольких машин с движущимся ж/д составом.
- Опрокидывание. Речь идет про опрокидывание по той или иной причине именно движущегося транспортного средства.
- Наезд на ТС, находящееся в статичном положении. Например, наезд на автомобиль, стоящий на обочине дороги, на ТС, припарковавшееся во дворе.
- Падение пассажира в процессе движения ТС. Это может быть падение человека из салона транспортного средства на проезжую/пешеходную часть или же падение прямо в салоне по причине слишком резкого маневра водителя, резкого снижения скорости.
- Наезд на некое недвижимое препятствие. Это может быть что угодно — дорожный знак, опора моста, столб, ограждение, дерево, объект недвижимости.
- Наезд на пешехода. Сюда входят, в том числе, ситуации, при которых пешеход страдает от грузов, перевозимых транспортом. Например, когда человек получил травму от выпавшей из машины доски, кирпича, ящика с продуктами.
- Наезд на гужевой транспорт, на животное.Это наезд на животных, передвигающихся в упряжке и/или на повозки, которые они передвигают.
- Наезд на велосипедиста. Имеется в виду ситуация, когда ТС совершило наезд на человека, управляющего велосипедом, то есть также находящегося в движении.
- Иной вид ДТП. Это различные группы дорожных аварий, которые не подпадают ни под одну из перечисленных категорий. Например, наезд на колесо, отлетевшее от другого автомобиля. Или наезд на некий крупный предмет, выпавший из другого авто.
БИЛЕТ №20
1. В каких случаях скорость движения троллейбуса не более 20 км/ч. /ПТЭ, п.4.4.3/
- на железнодорожных переездах;
- при прохождении воздушных пересечений контактной сети;
- при прохождении шин грузовой компенсации контактной сети;
- при буксировке троллейбуса;
- при проезде мест, где на проезжей части улицы ведутся какие-либо работы.
2. Обязанности водителя сдающего троллейбус на линии и водителя, принимающего троллейбус. /ДИВ, пп.2.51-2.54/
Водитель, сдающий троллейбус, обязан сообщить сменяющему его водителю сведения:
- о техническом состоянии троллейбуса и всех случаях неисправностей и повреждений, которые имели место в течение смены;
- о полученных распоряжениях, в частности, о режиме движения троллейбуса;
- о состоянии дороги и контактной сети.
Водитель, принимающий троллейбус, обязан проверить: внешнее и внутреннее состояние кузова, стекла салона и кабины, качество уборки кабины.
Приемка троллейбуса оформляется подписью водителя троллейбуса в книге поезда и путевом листе.
Водителю, сдающему троллейбус, запрещается откладывать устранение возникших неисправностей и сдавать сменщику заведомо неисправный троллейбус. Неисправности, выявленные при смене, должны быть устранены обоими водителями или слесарем по ремонту подвижного состава (линия). Об этом должна быть сделана запись в книге троллейбуса.
Дата добавления: 2019-09-08; просмотров: 461; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!