ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ В СПОРТИВНОЙ ДИСЦИПЛИНЕ «МОТОКРОСС - КОМАНДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ».
3.29.1. Командное первенство по итогам соревнований определяется по наибольшей сумме очков начисленных в каждой серии заездов (первые, вторые) за личные места одному лучшему участнику в каждом классе мотоциклов, плюс один лучший результат из общих зачетных результатов полной команды, по таблице командных результатов (п. 3.28).
При равенстве очков преимущество имеет команда, имеющая большее количество 1, 2 и т.д. личных мест.
У команд с неполным составом лучший результат не плюсуется.
3.29.2. Подведение итогов в соревнованиях среди субъектов Российской Федерации в командном зачете чемпионата Росси и чемпионата Федерального округа:
Списочный состав участников, входящих в командный зачет, определяется до начала соревнований.
Командный зачет определяется по наибольшей сумме очков начисленных в каждой серии финальных заездов (первые, вторые) за личные места одному лучшему участнику в каждом классе мотоциклов, плюс один лучший результат из общих зачетных результатов полной команды, по таблице командных результатов (п. 3.28).
При равенстве очков преимущество имеет команда, имеющая большее количество 1, 2 и т.д. личных мест.
У команд с неполным составом лучший результат не плюсуется.
3.29.3. Подведение итогов в соревнованиях среди субъектов Российской Федерации в командном зачете первенства Росси и первенства Федерального округа:
Списочный состав участников, входящих в командный зачет, определяется до начала соревнований.
|
|
|
Командный зачет определяется по наибольшей сумме очков начисленных в каждой серии финальных заездов (первые, вторые) за личные места одному лучшему участнику в каждом классе мотоциклов, за минусом одного худшего результата из общих зачетных результатов полной команды, по таблице командных результатов (п. 3.28):
При равенстве очков преимущество имеет команда, имеющая большее количество 1, 2 и т.д. личных мест.
У команд с неполным составом худший результат не минусуется.
3.29.4. Подведение итогов в соревнованиях среди субъектов Российской Федерации в командном зачете чемпионата и первенства Росси/чемпионата и первенства МФР по кроссу на снегоходах:
Списочный состав участников, входящих в командный зачет, определяется до начала соревнований.
Командный зачет определяются по сумме очков, вошедших в личный зачет, всех членов команды.
Итоговые места распределяются по мере уменьшения суммы очков. При равенстве очков преимущество имеет команда, члены которой имеют большее количество первых, вторых и т.д. мест, при дальнейшем равенстве, команда, имеющая лучший результат в последнем финальном заезде младшей возрастной группы.
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОТОЦИКЛАМ, КВАДРОЦИКЛАМ И СНЕГОХОДАМ.
Общие спецификации.
Нижеследующие спецификации относятся к мотоциклам и квадроциклам всех групп и классов на всех национальных соревнованиях, если иное не оговорено отдельно в положении о соревновании (например мотоциклы с электрическими двигателями).
Количество цилиндров определяется количеством камер сгорания. В классе 125 куб. см допускаются только одноцилиндровые двигатели. Запрещается применение титана для изготовления рамы, передней вилки, руля, маятника и колес. Для осей колес запрещается также использование легких сплавов. Однако допускается применение болтов и гаек из титанового сплава. Применение титана может быть определено прямо на месте магнитным или химическим способом. Титан является немагнитным материалом и не реагирует на воздействие 3% раствора азотной кислоты, тогда как на стали остается черное пятно. Алюминиевый сплав определяется визуально. Устройство для пуска двигателя обязательно. Для обеспечения безопасности гонщика и колясочника ведущая (моторная) звездочка цепного привода заднего колеса, должны закрываться щитком.
Выхлопные трубы.
|
|
|
Выхлопные трубы и глушители должны соответствовать действующим нормам шума. На мотоциклах-одиночках конец выхлопной трубы на расстоянии не менее 30 мм должен быть горизонтальным и параллельным оси мотоцикла (допуск ± 10 градусов) и не выходить за корпус глушителя более чем на 5 мм. Все острые края должны закругляться радиусом не менее 2 мм. Конец выхлопной трубы мотоцикла-одиночки не должен выходить за вертикальную касательную к задней шине (см. диаграмму А).
Выхлопные газы должны выходить из трубы назад горизонтально (на мотоциклах с коляской - под углом максимум 30 градусов к осевой линии мотоцикла) и не поднимать пыль (снег), попадать на колеса или создавать какие-либо неудобства для колясочника или других гонщиков. Все меры должны быть приняты, чтобы не допустить утечки масла на трассу.
Руль.
Ширина руля мотоциклов-одиночек и с коляской - не менее 600 мм и не более 850 мм.
Поперечина руля, а если ее нет, то центральная часть руля должна закрываться мягким материалом. Концы руля должны быть закрыты резиной. Если используются щитки для рук, они должны быть из небьющегося материала.
Запрещается ремонт рулей из легких сплавов путем сварки.
Рычаги.
Все рычаги управления (сцепления, тормозов и т.д.) должны в принципе оканчиваться шариком диаметром не менее 19 мм, который может быть также расплющен, но в любом случае края должны быть закруглены и толщина расплющенной части должна быть не менее 14 мм. Шарик должен составлять одно целое с рычагом (см. диаграммы Б и Г).
Каждый рычаг (ручной или ножной) должен устанавливаться на независимом шарнире.
Рычаг тормоза, если он посажен на оси подножки, должен действовать в любых случаях, даже если подножка согнута или деформирована.
Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 145; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!