Определение суммарного количества топлива, потребного на полет:

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6

Q потр.= Q у на з/а + Q пос+ Q участка (1) + Q участка (2) +…+Q взл.+ Q земли.

«Ключ» для определения

количества топлива 1 Q галл. 8,9

на НЛ – 10м по времени 2

полета по участкам tр.

или, с использованием калькулятора: Q участка = 8,9 × ( t уч. мин : 60) галлонов.

Н преп.

Н б. пр.

Н б. 760

МАРШРУТ

МПУ

МК

Vи

Топливо

Тр

Тф

Нпол

Для заметок

Q р

Q ф

Н б. аэр

Взлет

УВ

УС

004

27,8

Q факт = 120 литров 90 кг

187

951

Сасово

180

260

75,4

028

27,2

210

1030

Варваровка

130

+10

310

300

45,4

033

285

1276

Поляны

320

- 8

120

128

112

36,8

020

17,9

Пителино посадка

006

14,9

Всего по маршруту:

117,2

1.31

29,2

110 л / 120 л./ 90 кг. Фактическое время полета ______час. _____мин.

из них ночью ________ час. _______ мин.

Уход с ВПР на запасной аэродром _UUNN _ S _23,4 NМ. Q _14 галлонов.

Рубеж возврата (ухода) на аэродром вылета S р.в. Q р.в.

Всего по маршруту (29,2 галл.) включают в себя:

Q пол (27,8 галл) + Q земли (1,4 галл).

Перевести расчетное, потребное на полет количество топлива (29,2 галл.) в литры:

Q литр. = Q галл × 3,8 = 29,2 × 3,8 ≈ 111 литров.

Q литр. округлить, с небольшим запасом и указать как Q факт.

( Q факт = 120 литров / 32 галл.)

Фактическое количество топлива в литрах, перевести в килограммы и указать в ШБЖ (90 кг)

Q кг = Q литр × γ = 120 × 0,75 = 90 кг.

γ - весовая плотность топлива (0,75 кг/л).

(γ фак. определяется по данным паспорта на топливо)

Расчет можно выполнить на НЛ – 10м по приведенному «ключу»

Q кг Q л

γ (75) 100

Расчет рубежа возврата (S рв) и топлива

На рубеже возврата (Q рв).

Количество топлива и масла на борту самолетов с поршневыми двигателями должно позволять:

выполнить полет до запасного аэродрома через любой заранее определенный рубеж ухода и затем продолжить полет в течении 30 мин

При условии, что перед полетом имеется не меньший запас топлива, чем необходимо для выполнения полета до аэродрома назначения и продолжения его в течении 1 часа.

аэродром вылета Аэродром назначения Маршрут полета Q м-та

+ Запас на 1 час

Определить потребное на полет количество топлива в соответствии с приведенной схемой полета.

Q потр. = Q зем. + Q взл.пос. + Q м-та + Q (1 час) + Q но.

1,4 гал. + q × t взл.пос + q × t пол + 8,9 галл. + 3 галл.

Применительно к нашему плану полета имеем:

Q потр. = 1,4 + 8,9 × (10 : 60) + 8,9 × ( Sм-та : Wср) + 8,9 + 3 (галлонов).

где: 1,4 галлона – расход топлива на земле;

8,9 галлона – часовой расход топлива;

суммарное время взлета и посадки в долях часа - (10 : 60).

( Время взлета 4 мин. и посадки 6 мин);

( Sм-та :Wср) - время полета по маршруту в часах и долях часа;

Wср = Sм-та : t м-та. t м-та = Σ t участков. (1 час. 22 мин ) = 82 мин : 60 = 1,37 часа.

(время взлета и посадки не учитывать!)

3 галлона – не вырабатываемый остаток топлива.

При выполнении расчетов время в минутах, переводить в доли часа : t час. = t мин : 60.

Пример расчета:

S м-та = 117,2 NM .

Wср = S м-та : t м-та. = 117,2 nm : 1,37 часа = 85,5 узла.

Q потр. = 1,4 + (8,9 × 10 : 60 ) + (8,9 × 1,37 ) + 8,9 + 3 = 1,4 + 1,5 + 12,2 + 8,9 + 3 = 27 аллонов.

Q потр. (27 галлонов) перевести в литры; Q л = Q галл × 3,8 и округлить до величины кратной 10 л.

Q потр. = 27×3,8 ≈ 103 литра ( 110 л. / 30 галл) ≤ Qфакт . = 120 литров /32 галлона.

По фактическому количеству топлива (32 галлона) рассчитать рубеж возврата (S рв) с использованием приведенной схемы полета:

Аэродром вылета S рв Рубеж возврата

Аэродром назначения

+ 30мин

- определить располагаемое количество топлива, для полета до рубежа возврата и обратно:

Q расп = Q фак - Q зем - Q взл.пос.- Q ₃₀- Q но = Q фак - 10,4 галл.

= 32 – 10,4 = 21,6 галл.

- по располагаемому количеству топлива рассчитать рубеж возврата (S рв)

S рв = Q расп : 2 q × (0,9 Vи) = (Q фак - 10,4 ) : 17,8 × (0,9 Vи)

коэффициент 0,9 – «коэффициент влияния» эквивалентного ветра

- выход на рубеж возврата определяем по количеству топлива на рубеже возврата (Q рв)

Q рв = Q пол+Q₃₀+Qпос = S рв:(0,9 Vи)×q + Q₃₀ + q (t пос. мин : 60) галл.

- проведя окружность радиусом, равным S рв от точки возврата, получим границу максимального удаления для выбора запасных аэродромов.

Рубеж возврата

лзп

Аэродром назначения

R = S рв

Любой аэродром, находящийся в пределах этой окружности, можно использовать в качестве запасного.

Пример расчетов.

Q фак = 120 л / 32 галл.

S рв = (Q фак - 10,4) : 17,8 × (0,9 Vи) NM

S рв = (32 -10,4) : 17,8 × (0,9 × 97) ≈ 106 NM = 196 км.

Q рв = S рв : (0,9 Vи) × q + 4,45 + q (6 мин : 60) (галл)

Q рв = 106 : 87,3 × 8,9 + 4,45 + 8,9 (6 : 60) = 16,15 ≈ 16,2 галл. = 62 литра

Н преп.	Н б. пр. Н б. 760	МАРШРУТ			МПУ	МК	Vи	W	S	t	Топливо		Тр	Тф	Нпол	Для заметок
Н преп.	Н б. пр. Н б. 760	МАРШРУТ			МПУ	МК	Vи	W	S	t	Q р	Q ф	Тр	Тф	Нпол	Для заметок
	Н б. аэр	Взлет	УВ	УС	-	-	-	-	-	004	27,8					Q факт = 120 литров 90 кг
187	951	Сасово	180	0	260	260	97	75,4	35	028	27,2
210	1030	Варваровка	130	+10	310	300	97	82	45,4	033	23
285	1276	Поляны	320	- 8	120	128	97	112	36,8	020	17,9
		Пителино посадка								006	14,9
											14
					Всего по маршруту:				117,2	1.31	29,2

110 л / 120 л./ 90 кг. .

Уход с ВПР на запасной аэродром _UUNN _ S _23,4 NМ. Q _14 галлонов.

Рубеж возврата (ухода) на аэродром вылета S р.в.= 106 nm /196 км; Q р.в.= 16,2 галл .

Фактическое время полета ______час. _____мин.

из них ночью ________ час. _______ мин.

δ	Uм/с	Р_о	t_о	САХ	m_взл	V_отр	L_разб	H_без.кр
240	10	743	+12

Эта таблица ШБЖ заполняется по данным АМСГ аэродрома вылета

для расчета взлетно-посадочных характеристик ВС.

Приложение 1.

Расчет потребного количества топлива при выполнении

полетов по ПВП в районе аэродрома.

Расчет, потребного на полет количества топлива, при выполнении аэродромных полетов по ПВП (пилотажные зоны, сектора для полетов по приборам и т.п.), целесообразно выполнять, руководствуясь п.п 2.10. ФАП «Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ» Приказ Минтранс РФ № 128 от 31.08.09 г.

2.10. Перед полетом по ПВП в целях авиационных работ или АОН (в районе аэродрома) количество топлива и масла на борту должны позволять:

а) для самолетов – выполнить полет до аэродрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости: днем – в течении 30 мин, ночью – 45 мин.

В этом случае расчет Q потр. осуществляется следующим образом:

Q потр = Q зем. + Q взл.пос. + Q п-та + Q (30 мин) + Q но.

где:

Q зем. – выработка топлива на земле = 1,4 галлона;

Q взл.пос. – топливо потребное для взлета и посадки:

Q взл.пос = q (t взл + t пос. мин) : 60 галл;

Q п-та – топливо на планируемое время полета.

Q п-та = q (t полета. мин) : 60) галл;

Q (30 мин) – аэронавигационный запас топлива.

Q (30 мин) = 8,9 × 0,5 часа = 4,45 галл.;

Q но. - не вырабатываемый остаток топлива.

Q но = 3 галл.;

q - часовой расход топлива в галлонах / час. q = 8,9 галл / час.

Пример расчета.

Планируемое время полета (t полета) = 40 минут.

(40 : 60) = 0,67 часа.

Время взлета + время посадки (t взл + t пос.) мин = 10 минут .

(10 : 60) = 0,17 часа

Q потр = Q зем. + Q взл.пос. + Q п-та + Q (30 мин) + Q но.

Q потр = 1,4 + 8,9 × 0,17 + 8,9 × 0,67 + 4,45 + 3 ≈ 16,3

округляем с увеличением до 17 галлонов.

Q потребное на полет 17 галлонов.

Тема 3. Навигационный план полета ниже нижнего эшелона.

В процессе изучения маршрута определяются способы самолетовождения по участкам маршрута, данные и порядок использования радиотехнических средств самолетовождения и связи, ограничения и особенности выполнения полетов в районах с особым режимом, действия в особых случаях и особых условиях в полете.

По участкам маршрута выделяются площадки на случай вынужденной посадки при отказе двигателя, возникновения пожара на двигателе или на самолете, при падении давления масла и других особых случаях, определенных Руководством по летной эксплуатации ВС.

На случай потери ориентировки в полете, определяются наиболее рациональные способы восстановления ориентировки с учетом используемого навигационного оборудования ВС, наземного радиотехнического оборудования органов УВД и наличия навигационных ориентиров в районе полета.

В процессе изучения маршрута составляется НАВИГАЦИОННЫЙ (штурманский) ПЛАН ПОЛЕТА.

Навигационный план полета является обязательным элементом предварительной подготовки к полету в летных учебных заведениях ГА.

Навигационный план полета по маршруту составляется курсантом (пилотом) в произвольной форме и произвольном масштабе.

В навигационном плане должны быть отображены:

- схема маршрута (путевые углы, расстояния по участкам, наивысшие отметки препятствий);

- характерные навигационные ориентиры, расстояния и штилевое время полета между ними;

- наземные РНТ, планируемые для использования в полете и их данные;

- площадки на случай вынужденной посадки;

- способы самолетовождения по участкам маршрута и технологии определения навигационных элементов, в соответствии с заданием на полет (отрабатываемой задачей или летным упражнением);

- другая информация по усмотрению пилота (экипажа).

Пример оформления навигационного плана полета по маршруту

«Истлеево - Поляны» для отработки навыков ведения визуальной

ориентировки и использования радиокомпаса для контроля пути

по дальности, приведен на рисунке.

Навигационный план полета по маршруту «Истлеево - Поляны»

Участок 1. Контроль пути по дальности и направлению - визуально и счислением пути. Выход на ППМ «Сурьмино» - визуально и по МПС = 182⁰ ОПРС «Пугач».

Участок 2. Контроль пути по дальности – визуально и счислением пути, по направлению – визуально. Выход на ППМ «Варваровка» - визуально и по МПС = 157⁰ ОПРС «Пугач».

Участок 3. Активный полет на ОПРС «Поляны». Контроль пути по дальности – визуально и счислением пути.

Литература.

1. К.В. Митрофанович. Конструкция и летная эксплуатация самолета CESSNA 172S NAV III, УП УВАУ ГА 2012 г.

2. Белкин А.М., Миронов Н.Ф. Справочник воздушная навигация.- М, «Транспорт» 1988г.

3. Руководство по летной эксплуатации самолета Cessna 172 S.

4. Минаев Е.Р. Курсы лекций по воздушной навигации. СЛУ ГА. 2010 – 2014 гг.

5. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА.

ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(в ред. Приказов Минтранса России от 21.12.2009 N 242,

от 22.11.2010 N 263, от 16.11.2011 N 284,

от 27.12.2012 N 453, от 25.11.2013 N 362,

от 10.02.2014 N 32, от 03.03.2014 N 60)

Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 364; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 56

Мы поможем в написании ваших работ!