Выбор маршрута, скорости, высоты полета

И запасного аэродрома.

Выбор маршрута полета осуществляется с использованием существующих воздушных трасс и местных воздушных линий или, при использовании зональной навигации, по оптимальному варианту выполнения полета между заданными пунктами, с учетом действующих ограничений по району полета. В случае использования существующих воздушных трасс и местных воздушных линий, маршрут полета (участки маршрута) определяют по маршрутным картам (МК) или картам местных воздушных линий (УКЛ) в процессе предварительной подготовки.

Типовая предварительная подготовка экипажа включает уяснение задачи предстоящего полета (полетов), подбор и подготовку необходимой документации (подборка и склейка карт, подготовка навигационного плана полета прокладка и разметка маршрута и т.п.), а также изучение:

- маршрута (района) полета, его географических, климатических и орнитологических особенностей;

- аэронавигационной информации для аэродрома (аэродромов) назначения и запасных, в том числе аэродромов других ведомств;

- расположения навигационных средств по маршруту полета, порядка и особенностей их использования;

- зон диспетчерского руководства и порядка ведения радиосвязи;

- зон (районов) с особым режимом полетов и приграничной полосы (при полетах вблизи государственной границы России);

- особенностей пилотирования и эксплуатации бортовых систем применительно к ожидаемым условиям предстоящего полета (полетов);

- порядка совместных действий членов экипажа в особых случаях полета в соответствии с требованиями ФАП и РЛЭ ВС.

В предварительную подготовку входит выполнение предварительного штилевого расчета полета с заполнением штурманского бортового журнала (при необходимости такого расчета).

Содержание маршрутных карт (МК).

Маршрутные карты для выполнения полётов по воздушным трассам масштаба 1:2000 000 (1:3000 000, 1:4000 000) предназначены для подготовки и выполнения полетов по воздушным трассам Российской Федерации и сопредельных государств.