Содержание и порядок оформления штурманского бортового журнала (ШБЖ).

1.3.1. Содержание ШБЖ.

Пункты	H	δ	U узл
Сасово	400	260	21,6

	δн	80

Штурманский бортовой журнал №_________

Подразделение _Сасовское ЛУ ГА _ Дата __________

Тип ВС __Ц - 172_ № _____ Н эш. зад. __ПВП__ Р прив. мин. 754 Н без. эш. 1500 / 1200 м

(450 м). 1500 футов 5000/40000 ф. № эш: 50/40

Аэродром вылета Аэродром посадки

Р_о	t_о	m_пос	САХ	L_проб

δ	Uм/с	Р_о	t_о	САХ	m_взл	V_отр	L_разб	H_без.кр
240	10	744	+12					170

Н преп.

Н б. пр.

Н б. 760

МАРШРУТ

МПУ

МК

Vи

узл

мин

Топливо

рас

фак

пол

Для заметок

Q р

Qф

Взлет

УВ

УС

004

187

Сасово

180

260

75,4

028

210

Варваровка

130

+10

310

300

45,4

033

285

Поляны

320

- 8

120

128

113

36,8

020

Пителино посадка

006

Всего по маршруту:

117,2

1 .31

Уход с ВПР на запасной аэродром __UUNN ___ S _32,4 NM_ Q _

МПУ = 200⁰

Рубеж возврата (ухода) на аэродром вылета S р.в. _______ Q р.в. _____

Фактическое время полета____час.___мин. . из них ночью___ час. __ мин

Командир ВС ____________

2-й пилот (штурман) ____________

Штурман АЭ ____________

Предполетную подготовку проверил дежурный штурман ____________« » _________ 20 г.

1 . 3.2. Порядок оформления ШБЖ.

В расчетную (левую) часть ШБЖ заносится следующая информация:

Н преп.	Н б. пр. Н б. 760	МАРШРУТ			МПУ	МК	Vи узл	W узл	S NM
Н преп.	Н б. пр. Н б. 760	МАРШРУТ			МПУ	МК	Vи узл	W узл	S NM	Tр мин
		Взлет	УВ	УС	-	-	-		-	004
187		Сасово			260		97		35
210		Варваровка			310		97		45,4
285		Поляны			120		97		36,8
		Пителино посадка								006

1. Высота препятствий по участкам маршрута (Н преп) – наибольшая высота рельефа с учетом естественных и искусственных препятствий.

Так, на участке «Сасово - Варваровка» искусственных препятствий (вышек) нет, поэтому учитывается высота рельефа и превышение естественных препятствий (леса), высота которого определяется в Инструкции по производству полетов в данном районе.

Н преп 1 = Н рельефа 1 + Н деревьев = 157 м + 30 м = 187 м.

Примечания.

Максимальная высота деревьев для средней полосы России принимается равной 30 метрам.

Высота рельефа местности (Н рельефа) определяется по

полетной карте в полосе учета препятствий.

2. Маршрут полета - расписывается по участкам (этапам) полета, от

взлета до посадки.

Взлет на аэродроме вылета, полет до исходного пункта маршрута Сасово, далее полет по участкам маршрута:

- Сасово – Варваровка; ЗМПУ = 260⁰ . S = 35 NM

- Варваровка – Поляны; ЗМПУ = 310⁰ . S = 45,4 NM

- Поляны – Пителино. ЗМПУ = 120⁰ . S = 36,8 NM

Пителино является конечным пунктом маршрута (посадка).

3. Расчетная часть ШБЖ (Мкр, Wр, t_расч_.и др.) заполняется в процессе расчета этих элементов.

Оформление ШБЖ и расчет навигационных элементов, потребное на полет количество топлива, значения безопасных высот полета проверяет дежурный штурман аэропорта с записью о штурманском контроле в бланке ШБЖ.

1.3.3. Технология расчета навигационных элементов полета.

а). Определить УВ по участкам маршрута: УВ = δн – ЗМПУ

УВ₁ = 80⁰ - 260⁰ = (-180) + 360⁰ = 180⁰; (ветер встречный, УС = 0)

УВ₂ = 80⁰ - 310⁰ = (-230) + 360⁰ = 130⁰; (вторая четверть, УС +)

УВ₃ = 80⁰ - 120⁰ = (- 40⁰) +360⁰ = 320⁰; (четвертая четверть, УС -)

Примечание. Угол ветра отсчитывается от линии пути (ЛЗП) до навигационного направления ветра по ходу часовой стрелки (УВ всегда положительный).

б). По значению УВ определить знак угла сноса расчетного (УСр).

0^о

УВ

УВ от 0^о до 180^о. УС положительный;

90^о УВ от 0^о до 90^о . (+).

УВ УВ от 90^о до 180^о . (+).

180^о

0^о(360) УВ от 180^о до 360^о. УС отрицательный;

УВ УВ от 180^о до 270^о . (-).

270^о 90^о УВ от 270^о до 360^о . (-).

УВ

180^о

в). С использованием НЛ – 10 м определить расчетный угол сноса

(УСр) и расчетную путевую скорость (Wр).

УСр УС УВ УВ + [УС] модуль УС !

Wр

U V W

Примечание: Если УВ больше 180⁰, для расчета на НЛ 10 м необходимо определить дополнение до 360⁰.

Пример: УВ = 320⁰, дополнение = 360 – 320 = 40⁰

на шкале 3, при расчете, устанавить: УВ = 40⁰; УВ + [УС] = 48⁰; знак УС не учитываем.

УС₁ = 0⁰ W₁ = 75,4 узла

УС₂ =+10⁰ W₂ = 83 узла

УС₃ = -8⁰ W₃ = 113 узлов

г). С использованием НЛ – 10 м определить расчетное время полета.

Шкала 1. S участка Wр

t₁ = 28 мин.

Шкала 2. t₂ = 33 мин.

Tрасч Δ t₃ = 20 мин.

Время, от момента взлета до выхода на исходный пункт маршрута (Сасово), включает в себя время взлета, от начала разбега до выхода из аэродромного круга, и время полета до ИПМ.

В нашем примере это время равно 4 минутам.

Время выполнения захода на посадку – 6 минут.

д ). Определить расчетный курс (МКр).

МКр = ЗМПУ - (± УСр) МК₁ = 260 ⁰.

МК₂ = 300 ⁰

МК₃ = 128 ⁰

Н преп. метры	Н б. пр. Н б. 760 футы	МАРШРУТ			МПУ	МК	Vи	W	S	t	Топливо		Трас	Тф	Нпол	Для заметок
Н преп. метры	Н б. пр. Н б. 760 футы	МАРШРУТ			МПУ	МК	Vи	W	S	t	Q р	Q ф	Трас	Тф	Нпол	Для заметок
	Н б. аэр	Взлет	УВ	УС	-	-	-	-	-	004
187	951	Сасово	180	0	260	260	97	75,4	35	028
210	1030	Варваровка	130	+10	310	300	97	83	45,4	033
285	1276	Поляны	320	- 8	120	128	97	113	36,8	020
		Пителино посадка								006

					Всего по маршруту:				117,2	1.31

е) Расчет безопасных высот полета (по правилам визуального полета).

Для полета по ПВП ниже нижнего эшелона рассчитывается

Н безопасная ниже (безопасного) эшелона.

Н без.ниж. (без) эш. = Н без.ист. + Н преп. - ΔНt

Н без. ист. = 100 м. (ФАП);

Н преп. - наибольшая высота препятствия в полосе учета

препятствий по участкам маршрута.

ΔНt = (tо – 15^о) : 3 × (Н испр. : 100).

Н испр. = Н без.ист. + Н преп.

Пример расчета: (для первого участка маршрута)

Н без.ниж. (без) эш. = Н без.ист. + Н преп. - ΔНt

Н без.ниж. (без) эш. = 100 + 187 – (- 3 : 3) × 287 : 100 ≈ 290 м. (951 ф.)

Примечание. Полученное, в процессе расчета, значение высоты в метрах (290 м) переводим в футы, используя коэффициент перевода (3,28) и указываем в ШБЖ значение высоты в футах.

290 м. х 3,28 = 951,2 ф ≈ 951 фут.

Для полета по ППП (в случае перехода на приборный полет) рассчитывается нижний безопасный эшелон полета:

Н ниж. (без) эш ≥ Н без.ист. + Н преп. + (760 – Р прив.мин.) × 11 - ΔНt

Н без. ист. = 600 м. (ФАП);

Н преп. -- наибольшая высота препятствия в полосе учета препятствий по участкам маршрута.

ΔНt = (tо – 15^о) : 3 × (Н испр. : 100).

Н испр. = Н без.ист. + Н преп. + (760 – Р прив.мин.) × 11

Пример расчета.

Н ниж (без) эш ≥ Н без.ист. + Н преп. + (760 – Р прив.мин.) × 11 - ΔНt

Н ниж (без) эш ≥ 600 + 285 + (760 - 754) × 11 – (- 3 : 3) × 9,51 ≥ 961 м.

По найденному значению Н без.760 определяется нижний безопасный эшелон полета.

Н ниж. (без) эш. ≥ Н без.760 = 1500 / 1200 м. или № эш. 50 / 40. (5000 ф / 4000 ф).

Тема 2. Расчет полета по маршруту.

Вопросы темы:

1. Выбор маршрута, скорости, высоты полета и запасного аэродрома.

2. Определение навигационного запаса топлива. Требования к топливу.

3. Навигационный план полета ниже нижнего эшелона.

Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 2081; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!