Расстановка портовых рабочих и КНВ по технологическим схемам.
| Наименование технологической схемы | Состав портовых рабочих комплексных бригад (КБ), чел. | КНВ, т/см | |||||||||
| по операциям перегрузочного процесса | всего КБ | в том числе | |||||||||
| судов. | фронт | перед. | транс. | склад. | вагон. | автом. | мех. | рабоч | |||
6 Нормативы и показатели обработки судна одним и двумя кранами:
|
Показатели | Количество кранов на обработке судна, ед. | |
| 1 | 2 | |
| 1 Количество груза в судне, т | ||
| 2 Судо-часовая норма погрузки-выгрузки судна, т/ч | ||
| 3 Себестоимость перегрузки 1 тонны груза, руб./т | ||
| 4 Плановое валовое время обработки судна в порту, ч | ||
| в том числе: - догрузовые операции, ч - грузовые операции, ч - послегрузовые операции, ч | ||
| 5 Тоннаже-сутки валовой обработки судна в порту | ||
| 6 Тоннаже-сутки под грузовыми операциями судна. | ||
Требования по технике безопасности перегрузочного процесса:
7.1 _________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.2 _________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3 _________________________________________________________________________
7.4 _________________________________________________________________________
|
|
|
7.5 _________________________________________________________________________
В технологической карте приводятся все данные, необходимые для организации и производства перегрузочных работ при обработке судна: по грузу, по судну, по перегрузочному оборудованию и устройствам, описание технологии перегрузки, расстановку рабочих и нормы по вариантам перегрузочного процесса.
Перечисленные выше документы, с 1 по 3 - не составляются в данном курсовом проекте – они разрабатываются в курсовой работе по дисциплине «Управление работой портов», выполняемой студентами на следующем курсе.
Технологическая карта является завершающим документом данного курсового проектирования по дисциплине «Технология и организация перегрузочных процессов».
Она составляется для оптимальной технологии с оптимальным количеством перегрузочных установок, которые рекомендуются при завершении экономических обоснований в проекте.
Примерная форма технологической карты грузовой обработки судна приведена ниже. Ее необходимо заполнить полностью.
При определении валовой нормы обработки флота необходимо воспользоваться следующими значениями:
, сут., (80)
|
|
|
где 
- время догрузовых операций, выполняемых с
судном, сут. Это время принимается равным:
- для самоходных судов:
, сут, (81)
- для несамоходных судов:
, сут, (82)
- время послегрузовых операций, выполняемых с
судном, сут. Это время принимается по (83, 84):
- для самоходных судов:
час. или 0,042 сут., (83)
- для несамоходных судов:
час. или 0,167 сут., (84)
Тоннаже-сутки валовой обработки судов устанавливаются расчетом по (85):
, т-же-сут., (85)
Тоннаже-сутки под грузовыми операциями судна (86):
, т-же-сут., (86)
где 
- суммарный навигационный тоннаж флота,
тонн тоннажа/нав. (87):
, т т-жа, (87)
где 
- загрузка судна конкретным родом груза, т, фор-
мулы (62, 68)
- суммарное количество судо-рейсов за навигацию,
суд./нав. (67).
Наиболее часто встречающиеся ошибки по разделу 4:
|
|
|
По этому разделу допускаются ошибки в основном по полноте заполнения технологической карты.
1) Не всегда правильно и полно заполняется пункт 3 – схема грузовой обработки судна. Здесь необходимо привести схему продольного разреза судна и на ней показать одинарными или парными стрелками такую последовательность погрузки или выгрузки трюмов судна, чтобы была сохранена его прочность не только при загрузке судна в пункте отправления, но и при его выгрузке в пункте назначения.
Это также необходимо кратко описать словами в рядом находящейся таблице.
2) Не всегда заполняются значения комплексных норм выработки по технологическим схемам.
Технологическая карта – это оперативный технологический документ, используемый комплексной бригадой и такие сведения как уровень комплексной нормы выработки – бригада должна знать для того, чтобы ее выполнить.
3) Не всегда полностью и правильно заполняются раздел 6 технологической карты «нормативы и показатели обработки судна одним и двумя кранами».
Расчеты данных показателей приведены в формулах (73-87) настоящего учебного пособия и их все необходимо заполнить в таблице.
4) В выводах и предложениях по проекту часто перечисляются общие предложения со словами «ниже», «выше», «больше», «меньше», «лучше», «хуже».
|
|
|
Такие выводы недопустимы. Важно подтверждать выводы расчетными выше цифрами, процентами по анализируемым вариантам и главным перегрузочным машинам, доказывать цифрами преимущества рекомендуемого оптимального варианта.
5) Список литературы должен быть обширным, со всеми необходимыми для выполнения курсового проекта источниками, в алфавитном порядке, в соответствие с требованиями ГОСТ – 2003.
В тексте курсового проекта необходимо давать ссылки на использованные источники, с указанием страниц.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 404; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!