Организация освидетельствования авиационного персонала СЛА
УТВЕРЖДАЮ»
Руководитель органа по
Сертификации АУЦ ГА,
Начальник УНДЛ ФСНСТ
Министерства транспорта РФ
Е.Н. Лобачев
Г.
ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА НА СВЕРХЛЕГКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТАХ
Общие положения
1. Программа подготовки авиационного персонала на сверхлегких летательных аппаратах
унифицированный свод положений, регламентирующих содержание, объем и порядок обучения,
поддержания и совершенствования достигнутого уровня подготовки специалистов СЛА.
2. Главные цели введения в действие Программы:
приведение учебно-летной подготовки на СЛА в соответствие с современным уровнем развития сверхлегкой авиации, с требованиями и запросами се пользователей;
достижение и поддержание подготовки авиационного персонала СЛА на уровне, обеспечивающем профессиональное выполнение стоящих задач и безопасность полетов.
3. В основу разработки Программы положена концепция реформы учебно-летной подготовки в сверхлегкой авиации с практическим решением следующих задач:
определение перечня специальностей авиационного персонала СЛА и квалификационных требований к ним;
формирование системы конкретных специальных знаний, умений и навыков, адекватно отражающих профессиональную сущность каждой специальности СЛА;
определение содержания, объема и организации теоретического, летного, практического обучения специалистов СЛА;
|
|
|
дифференцированная аттестация специалистов СЛА и четкое текущее освидетельствование по этапам, ступеням и задачам их подготовки:
наиболее полное использование специфических достоинств сверхлегкой авиационной техники и способов ее эксплуатации;
организация эффективного и минимально затратного механизма подготовки, переквалификации, а также комплексного использования специалистов СЛА в интересах решения стоящих и вновь возникающих задач;
внедрение единой, методически обоснованной нормативной базы в практику учебно-летной подготовки коллективных и индивидуальных эксплуатантов СЛА различных форм собственности и ведомственной принадлежности.
Структуру Программы составляют:
Организация получения свидетельств авиационного персонала на сверхлегких летательных аппаратах;
Курсы учебно-летной (учебно-практической) подготовки, которые определяют содержание, объем и порядок обучения и совершенствования авиационного персонала СЛА по специальностям.
Указанные Курсы имеют единую базовую часть (общая подготовка, изложенная в Курсе подготовки спортсменов) и установленный порядок межкурсовых связей и переходов.
|
|
|
Часть I
Свидетельства пилотов сверхлегких летательных аппаратов
Для получения свидетельства пилота сверхлегкого летательного аппарата необходимо:
Возраст:
пилоты СЛА-любители - не моложе 16 лет; на безмоторных СЛА - 15 лет;
пилоты СЛА-спортсмены - не моложе 17 лет; на безмоторных СЛА -16 лет;
пилоты СЛА коммерческой авиации - не моложе 17 лет;
пилоты СЛА-инструкторы - не моложе 18 лет; на безмоторных СЛА -17 лет;
пилоты СЛА-испытатели (эксперты) - не моложе 18 лет; на безмоторных СЛА-17 лет.
1.2. Профессиональные знания:
кандидат продемонстрировал уровень профессиональных знаний, которые соответствуют правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота сверхлегкого летательного аппарата, по следующим предметам:
1.2.1. Воздушное право.
Основные положения международного воздушного права*;
Документы, регламентирующие летную работу в ГА РФ:
Законы, постановления и правила, регулирующие деятельность ГА;
Наставление по производству полетов в гражданской авиации;
Основные положения Воздушного кодекса**;
Федеральные авиационные правила Российской федерации **.
*) Для пилотов, выполняющих полеты на международных воздушных линиях.
|
|
|
**) Зарезервировано.
Специальные документы, регламентирующие летную работу сверхлегкой авиации:
Руководство по организации и проведению полетов на моторных СЛА;
Наставление по производству полетов на дельтапланах и парапланах;
Программа подготовки авиационного персонала на СЛА;
Единая всероссийская спортивная классификация (ЕВСК);
Нормы летной годности дельтапланов (ВТТД-80-84);
Нормы летной годности парапланов (НЛГП-95);
Нормы летной годности моторных СЛА (ВТТ МДП-87);
Руководство по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях РОСТО 1994 г.;
Документы, регламентирующие летную работу:
Руководство по летной эксплуатации СЛА;
Руководство по организации теоретического и летного обучения в авиационных организациях;
Организационно-методические указания.
1.2.2. Практическая аэродинамика.
Аэродинамические характеристики СЛА:
основные аэродинамические характеристики СЛА;
аэродинамические характеристики силовой установки (для моторных СЛА);
влияние атмосферных условий на аэродинамические характеристики СЛА.
Динамика полета:
взлет;
набор высоты;
|
|
|
горизонтальный полет, дальность и продолжительность полета;
снижение;
посадка;
влияние различных факторов на взлетно-посадочные характеристики СЛА.
Устойчивость и управляемость СЛА:
общие сведения о равновесии, устойчивости и управляемости СЛА;
продольная устойчивость и управляемость;
боковая устойчивость и управляемость;
факторы, влияющие на устойчивость и управляемость СЛА.
Полеты в особых условиях и особых случаях:
особенности полета самолета в зонах: болтанки, сдвига ветра, осадков;
особенности полета в особых случаях: отказ двигателя, потеря устойчивости и управляемости ЛА.
1.2.3. Навигация.
Аэронавигационная информация:
основные документы аэронавигационной информации для экипажей;
порядок использования экипажами СЛА аэронавигационной информации.
Аэронавигационные и полетные карты.
Визуальная ориентировка.
Влияние ветра на полет СЛА.
Навигационная подготовка к полету и общие правила воздушной навигации.
Воздушная навигация в структуре воздушного пространства и системы УВД.
Особенности воздушной навигации при выполнении парящих маршрутных полетов.
Обеспечение безопасности воздушной навигации.
1.2.4. Авиационная метеорология:
Основы практической метеорологии:
метеорологические элементы и их влияние на полет СЛА;
термические и динамические потоки в атмосфере и их использование для полетов СЛА, турбулентность как фактор летной эксплуатации СЛА;
опасные для полетов СЛА метеорологические явления, особые условия погоды.
Метеорологическое обеспечение полетов:
анализ и оценка метеорологической обстановки;
обоснование принятия решения на вылет и продолжение полета.
1.2.5. Конструкция и эксплуатация сверхлегких летательных аппаратов:
Конструкция СЛА и его летная эксплуатация.
Компоновка и основные конструктивные элементы СЛА; основные геометрические данные СЛА.
Прочность конструкции и ее элементов.
Летно-технические характеристики и эксплуатационные ограничения СЛА.
Конструкция и эксплуатация силовой установки (для моторных СЛА).
Характерные признаки повреждений и дефектов.
Конструкция авиационного и радиоэлектронного оборудования СЛА.
Допуск СЛА к полетам.
Техническая эксплуатация и техническое обслуживание СЛА.
Техническая документация и порядок ее ведения.
Средства спасения.
1.2.6. Для пилотов сверхлегких летательных аппаратов–спортсменов дополнительно:
Основы спортивного права:
Основные положения Спортивного Кодекса ФАИ;
Единая всероссийская спортивная классификация (ЕВСК): нормы и требования по дельталетному, дельтапланерному, парапланерному спорту и авиационным многоборьям СЛА.
Основы спортивной деятельности:
соревнования: виды. категории, организация, судейство, требования к участникам;
организация и методика проведения учебно-тренировочных сборов;
организация спортивной работы в клубах сверхлегкой авиации.
Теория и техника парящего полета.
1.2.7. Для пилотов сверхлегких летательных аппаратов коммерческой авиации дополнительно:
Правовые основы сверхлегкой авиации и требования руководящих документов, регламентирующих профессиональную деятельность на СЛА.
Организация авиаработ, других специальных видов профессиональной деятельности на СЛА и обеспечение их безопасности.
Методика выполнения специальных полетов на применение СЛА.
Конструкция, эксплуатация специального оборудования и технология авиационных работ на СЛА.
1.2.8. Для пилотов сверхлегких летательных аппаратов-инструкторов дополнительно:
Методика летного обучения:
роль инструктора в процессе летного обучения и его функциональные обязанности;
организация и методика наземной подготовки;
подготовка к полетам;
методы и приемы обучения в полете;
ведение летной документации;
безопасность при проведении учебных полетов.
Авиационная психология:
психофизиологическая характеристика летного труда;
психические процессы и их характеристика;
психические свойства личности, их изучение и учет в работе с обучаемыми.
Основы педагогики и учебно-воспитательной работы:
дидактические принципы и их применение в процессе обучения;
формы организации учебной работы;
основные принципы воспитания и их характеристика;
методы воспитания и их применение в учебно-воспитательной работе.
Основы спортивной тренировки (для организаций спортивного профиля):
организация и методика проведения учебно-тренировочных сборов;
содержание, объем и порядок подготовки спортсменов различных категорий;
организация учебно-спортивной работы в учебных организациях.
1 2.9. Для пилотов сверхлегких летательных аппаратов–испытателей (экспертов) дополнительно:
методика летных испытаний:
программа летных испытаний СЛА, ее содержание и структура;
наземная подготовка летных испытаний;
методики проведения испытаний (наземных и летных);
режимы полетов при определении прочностных и аэродинамических характеристик сверхлегкого ЛА летательного аппарата;
перечень и содержание документов, необходимых для допуска СЛА к испытательным полетам.
организация и проведение испытательных полетов:
планирование летно-испытательной работы;
допуск летного состава к полетам;
программы испытаний и полетные задания;
организация выполнения и нормирования испытательных полетов;
правила испытательных полетов;
особенности выполнения полетов в различных условиях;
управление воздушным движением, руководство полетами;
обеспечение испытательных полетов по видам;
разбор полетов, отчет экипажа, анализ материалов испытательного полета.
Конструкция и эксплуатация испытательного оборудования:
назначение и примерный состав информационно-измерительных систем для летных испытаний;
измеряемые физические величины и их классификация;
средства для траекторных измерений;
бортовые системы регистрации и принцип их устройства.
Руководящие документы, регламентирующие летные испытания и сертификацию СЛА:
Руководство по проведению испытательных полетов в авиационной промышленности (основные определения и требования);
Правила сертификации сверхлегкой авиационной техники;
основные требования документов, регламентирующих проведение летных испытаний.
1.3. Опыт:
1.3.1. Общие требования к кандидатам на присвоение служебной категории "Пилот сверхлегкого летательного аппарата".
Служебная категория "Пилот СЛА" присваивается лицам, окончившим полный курс обучения в качестве пилота сверхлегкого летательного аппарата по избранной специальности (квалификации) в летных учебных заведениях, центрах, учебно-спортивных организациях (клубах), подготовленных к учебно-летной работе на СЛА данного класса.
Кандидаты на присвоение категории "Пилот сверхлегкого летательного аппарата" должны иметь налет по квалификации соответственно:
а) Пилот СЛА-любитель:
моторные СЛА- общий налет - 22 часа, самостоятельный - 10 часов, по маршруту - 4 часа;
безмоторные СЛА - общий - 7 часов; 10 полетов на продолжительность не менее чем по 10 минут и 5 полетов - по 30 минут (10 полетов по 10 минут и полет по маршруту на дальность 1,5 км); на парапланах - 10 полетов по 15 минут и полет по маршруту на дальность 1 км;
б) Пилот СЛА-спортсмен:
моторные СЛА- самостоятельный - 50 часов; первый спортивный разряд; налет в метеоусловиях: ветер 6-8 м/с, турбулентность атмосферы умеренная -12 часов; 15 маршрутных полетов с дальностью не менее 50 км.; 3 – с дальностью не менее 100 км; 30 полетов с площадок вне аэродрома;
безмоторные СЛА - налет - 22 часа; первый спортивный разряд; 5 парящих маршрутных полетов с дальностью не менее 15 км каждый; на парапланах -7 полетов с дальностью не менее 8 км;
в) Пилот СЛА коммерческой авиации:
самостоятельный - 50 часов; на обучение авиаспецработам - 15 часов; налет в метеоусловиях - ветер 6-8 м/с. турбулентность атмосферы умеренная -12 часов; 10 маршрутных полетов с дальностью не менее 50 км, 2 – с дальностью не менее 75 км; 40 полетов с площадок вне аэродрома;
г) Пилот СЛА-инструктор:
моторные СЛА - налет - 60 часов; из них методический и инструкторский - 17 часов; квалификация "Пилот СЛА-спортсмен" или "Пилот СЛА коммерческой авиации" или "Пилот СЛА-любитель" со стажем не менее 2 года;
безмоторные СЛА - налет - 27 часов; из них методический и инструкторский - 8 часов; квалификация "Пилот СЛА-спортсмен" или "Пилот СЛА-любитель" со стажем не менее 1,5 года;
д) Пилот СЛА-испытатель (эксперт):
моторные СЛА - самостоятельный налет 100 часов; на обучение летным испытаниям СЛА – 20 часов; на облет авиатехники - 15 часов; квалификация "Пилот СЛА -спортсмен ", "Пилот СЛА коммерческой авиации" или "Пилот СЛА-инструктор"; количество освоенных типов СЛА - не менее 4;
безмоторные СЛА - самостоятельный налет - 50 часов; на обучение летным испытаниям СЛА –10 часов; на облет авиатехники - 7 часов; квалификация "Пилот СЛА-спортсмен" или "Пилот СЛА-инструктор"; количество освоенных типов СЛА - не менее 4.
1.4. Летная подготовка:
Пилот сверхлегкого летательного аппарата должен пройти общую летную подготовку и получить практический опыт, необходимый для самостоятельного пилотирования СЛА данного класса и эксплуатации его оборудования такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полетов. Для приобретения требуемого уровня летного мастерства кандидат проходит подготовку под руководством уполномоченного пилота-инструктора по утвержденной программе.
При этом должно быть обеспечено получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту сверхлегкого летательного аппарата в следующих областях:
планирование полетов и предварительная подготовка;
предполетная подготовка, включая расчеты, осмотр СЛА, подготовку к использованию приборов и оборудования;
процедуры запуска силовой установки;
руление, взлет и посадка;
маневрирование в пределах установленных ограничений СЛА данного класса и типа;
взлет и посадка на площадках вне аэродромов;
полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров;
порядок действий в особых случаях полета;
соблюдение правил воздушного движения, правил радиотелефонной связи и фразеологии;
а) дополнительно для пилотов СЛА-спортсменов:
полет на точность навигации, скорость, экономичность и поиск объектов,
полет на дальность и продолжительность с ограниченным запасом топлива;
полет на точность расчета и посадки с выключенным двигателем;
б) дополнительно для пилотов СЛА коммерческой авиации:
полет на предельно малой высоте;
полет на патрулирование, поиск и аэросъемку;
полет на транспортировку;
в) дополнительно для пилотов СЛА-инструкторов:
техника пилотирования с инструкторского сиденья;
порядок применения эффективных способов и приемов обучения в воздухе;
г) дополнительно для пилотов СЛА-испытателей:
пилотирование на предельных режимах;
полет на отработку методик летных испытаний;
полет на определение летно-технических характеристик СЛА.
Организация освидетельствования авиационного персонала СЛА
Постоянно действующим органом по аттестации и классификации авиационного персонала сверхлегкой авиации является Центральная квалификационная комиссия сверхлегкой авиации (далее – ЦКК СЛА), рабочий орган Высшей квалификационной комиссии ФСНСТ Минтранса России.
Состав ЦКК СЛА утверждается председателем ВКК ФСНСТ по представлению Объединенной федерации сверхлегкой авиации России (далее – ОФ СЛА России) и включает председателя, заместителей, секретаря, членов ЦКК СЛА. В ЦКК СЛА включаются наиболее подготовленные специалисты в области летной, технической эксплуатации, сертификации СЛА различных классов.
Председатель ЦКК СЛА по вопросам аттестации авиационного персонала и выдачи свидетельств специалистов СЛА подчиняется Председателю ВКК ФСНСТ МТ РФ. ЦКК СЛА в своей деятельности руководствуется положением о классификации специалистов Гражданской авиации РФ, указаниями Руководителя ФСНСТ МТ РФ, требованиями Программы подготовки авиационного персонала на сверхлегких летательных аппаратах (ППАП СЛА-04г.).
ЦКК СЛА для целей выдачи свидетельств специалистов сверхлегкой авиации имеет гербовую печать.
2.1 Задачи и функции ЦКК СЛА
Задачи ЦКК СЛА:
Аттестация авиационного персонала СЛА и выдача свидетельств с квалификационными отметками.
Контроль уровня теоретических знаний и практических навыков авиационного персонала сверхлегкой авиации и продление срока действия свидетельств и квалификационных отметок.
Контроль и оказание помощи организациям СЛА на местах по вопросам подготовки специалистов СЛА к освидетельствованию и поддержанию их квалификации.
Функции ЦКК СЛА:
Проверка теоретических знаний и летной (практической) подготовки кандидатов на присвоение квалификации специалиста СЛА.
Установление и контроль соответствия уровня подготовки авиационного персонала СЛА требованиям по возрасту, опыту, знаниям, уровню летной подготовки согласно специальностям (квалификационным отметкам).
Участие в подготовке, повышении квалификации авиационного персонала СЛА, приведении их в соответствие с действующими квалификационными требованиями.
Оформление квалификационных документов и выдача свидетельств авиационному персоналу СЛА.
Проверка уровня теоретической и летной (практической) подготовки авиационного персонала СЛА, срок действия свидетельств и квалификационных отметок которых истек.
Продление срока действия свидетельств и квалификационных отметок авиационному персоналу сверхлегкой авиации.
Создание рабочих групп (филиалов) ЦКК СЛА в регионах, определение их перечня, состава, полномочий и руководство их деятельностью.
Разработка предложений при создании документов, регламентирующих сертификацию и освидетельствование специалистов СЛА.
Ведение учета свидетельств, выданных авиационному персоналу СЛА.
Отбор кандидатов на подготовку и переподготовку авиационного персонала СЛА по новым специальностям и классам сверхлегких воздушных судов.
2.2 Организация работы ЦКК СЛА
Планирование и организация работы ЦКК СЛА осуществляется председателем ЦКК СЛА.
Заседания ЦКК СЛА считаются правомочными при условии присутствия на них не менее 50 % членов комиссии.
Решения ЦКК СЛА считаются имеющими силу, если за них проголосовало не менее
75% присутствующих членов комиссии.
Решением председателя ЦКК СЛА к проверке теоретических знаний, летной (практической) подготовки могут привлекаться подготовленные специалисты, не являющиеся членами ЦКК СЛА,
Полномочия рабочих групп (филиалов) ЦКК СЛА при их создании согласуются с ВКК ФСНСТ МТ РФ. Их работа по вопросам выдачи и продления сроков свидетельств контролируется ЦКК СЛА.
Организация плановых мероприятий, учет и отчетность возлагаются на секретаря ЦКК СЛА.
2.3 Обязанности и права председателя ЦКК СЛА
Председатель ЦКК СЛА обязан:
руководить работой комиссии и организовывать ее повседневную деятельность в соответствии с Положением о классификации специалистов ГА РФ;
обеспечивать выполнение возложенных на ЦКК СЛА задач;
контролировать объективность оценки теоретических знаний и практических навыков кандидатов, представляемых к получению свидетельства с соответствующими квалификационными отметками, качество проведения мероприятий по повышению уровня подготовки и квалификации авиационного персонала СЛА;
организовывать разработку предложений по созданию нормативных документов, регламентирующих аттестацию авиационного персонала и выдачу свидетельств специалистов СЛА;
для обеспечения функционирования ЦКК СЛА на время своего отсутствия временно назначать одного из своих заместителей исполняющим обязанности председателя ЦКК СЛА.
Председатель ЦКК СЛА имеет право:
привлекать к проверке теоретических знаний и летных (практических) навыков специалистов, не являющихся членами ЦКК СЛА;
приостанавливать и продлевать срок действия свидетельств и квалификационных отметок в случаях, требующих немедленного решения;
назначать внеплановые проверки теоретических знаний и практических навыков авиационного персонала СЛА в необходимых случаях;
организовывать и участвовать в проведении мероприятий по повышению уровня подготовки и квалификации авиационного персонала СЛА;
контролировать деятельность рабочих групп (филиалов) ЦКК СЛА;
участвовать в разработке нормативных документов по подготовке и освидетельствованию специалистов сверхлегкой авиации.
Председатель ЦКК СЛА несет личную ответственность за качество проверок и объективность оценок при присвоении квалификации авиационному персоналу СЛА.
Часть II
КУРС
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 124; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!