Программный комплекс ROBUR – Железные дороги
Первая отечественная САПР для проектирования железных дорог и станций Robur – Железные дороги создана на основе пространственной цифровой модели, разработанной компанией «ТОПОМАТИК» (Россия, Санкт-Петербург).
Отличительной особенностью программного комплекса Robur – Железные дороги является трехоконный интерфейс (План, Профиль, Поперечник), существенно облегчающий принятие комплексных проектных решений по всем элементам трассы линейного сооружения – плану, продольному и поперечным профилям (рис.7).
|
| Рис. 7 - Трехоконный интерфейс Robur – Железные дороги |
Robur – Железные дороги состоит из ряда модулей, наибольший интерес из которых представляет модуль динамического трассирования. При изменении плана трассы автоматически изменится черный продольный профиль, по определенному закону изменится красный продольный профиль, перепроектируются поперечники.
В модуле Искусственные сооружения (автомобильные дороги)предусмотрено проектирование более 250-ти видов искусственных сооружений с привязкой к типовым конструкциям, с различными типами фундаментов, оголовков и укреплений русел, откосов насыпи для всех видов грунтов основания и различной высоте насыпи над проектируемым сооружением, с определением объемов работ
Модуль может использоваться как автономная программа, так и в составе ПК Robur. При использовании в составе Robur возможна автоматизированная укладка трубы по цифровой модели рельефа и проектной поверхности проектируемой дороги.
|
|
|
В программе Robur – Автомобильные дороги, начиная с версии 6.1, появился модуль по оценке проектных решений и реализованы: оценка уровня загрузки автомобильной дороги, определение расчетной скорости и уровня безопасности движения и др в соответствии с требованиями безопасности движения.
Программный комплекс Robur – Железные дороги был создан на базе и с участием высококвалифицированных специалистов проектно-изыскательского института ОАО «Ленгипротранс» – крупнейшего в настоящее время проектного института России, специализирующегося в области проектирования железных дорог. Это изначально определило соответствие его архитектуры и базового функционала потребностям отрасли в ее типичном для России варианте.
Программный комплекс САПР КРП
Программно-технологический комплекс САПР КРП используется для автоматизированного проектирования реконструкции (модернизации) желез-ных дорог и ремонтов железнодорожного пути. Разработчик проектно-изыска-тельский институт «Иркутскжелдорпроект» – региональный филиал ОАО «Росжелдорпроект».
Комплекс состоит из нескольких программных продуктов и модулей, охватывающих весь цикл проектных работ от обработки данных полевой съемки, до формирования выходной проектной документации в соответствии с действующими стандартами.
|
|
|
Программный продукт САПР КРП Съемка предназначен для автоматизированной обработки данных съемки, несущих информацию о расположении путей и всех объектов, включая объекты путевой инфраструктуры, подлежащих учету в процессе проектирования.
Результаты кодированной преобразуются в координатную модель объекта проектирования (рис. 8) с автоматическим формированием исходных данных для проектирующих программ.
Программный продукт для проектирования реконструкции плана линии позволяет формировать в автоматическом режиме модель плана проектируемого пути, состоящую из прямых, кривых, переходных кривых на основе информации о существующем положении пути. Протяженность расчетного участка – не ограничена.
|
| Рис. 8 - 3 D модель существующих железнодорожных путей |
Программный продукт для проектирования реконструкции продольного профиля позволяет формировать в автоматическом режиме модель продольного профиля железнодорожного пути с учетом ряда требований, включая минимизацию объемов перемещаемого балласта.
|
|
|
Модуль проектирования поперечных профилей дает возможность автоматизированного проектирования и расчета основных параметров элементов земляного полотна, балластной призмы, кюветов, нагорных канав.
В качестве исходных данных могут использоваться данные, полученные традиционными методами или результаты лазерного сканирования.
Модуль проектирования раскладки плетей бесстыкового пути позволяет провести полностью автоматическое проектирование и расчет положения рельсовых плетей в различных условиях.
Комплекс САПР КРП характеризуется высоким уровнем привлечения наукоемких вычислительных технологий для генерации исходных проектных решений по всем элементам трассы реконструируемого пути (план, продольный и поперечные профили).
Как и всякий специализированный программный комплекс САПР КРП располагает самым мощным функционалом решения тех задач, для решения которых он предназначен.
Программный комплекс CARD/1
CARD/1 (Германия) – определяется представителями CARD/1 в России (компания «А+С Консалт», Санкт-Петербург), как ведущее немецкое программное обеспечение для обработки данных изысканий, проектирования автомобильных и железных дорог, аэродромов и других площадных объектов.
|
|
|
Опыт проектирования железных дорог с использованием CARD/1 в России отсутствует. Есть примеры применения данного ПК в Республике Беларусь. Для проектирования автодорог CARD/1 с 2005 г.используется в ГП «Белгипродор» (Беларусь). Всего выполнено около 20 проектов. В основном это развязки, небольшие фрагменты магистральных автомобильных дорог длиной до 8 км, лесовозные автомобильные дороги, проект аэропорта в г. Браслав Витебской области.
В CARD/1 реализована работа с планом раздельных пунктов, включая врезку стрелочных переводов, расчет съездов и т.п. (рис.9)
В CARD/1,автоматически рассчитываются и контролируются между-путья, горизонтальные и вертикальные габариты.
Характерной особенностью CARD/1 является возможность привлечение к обоснованию норм проектирования, параметров элементов плана и продольного профиля, данных о динамике движения подвижного состава. Кривая скорости может быть введена в табличной форме и внесена в базу исходных данных.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 547; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!