Возможности при проектировании реконструкции и ремонта пути
Современное состояние и перспективы развития САПР железных дорог
В статье представлен краткий обзор и сравнительный анализ программных комплексов для проектирования новых и реконструкции существующих железных дорог, рассмотрен их проектный функционал. Определены наиболее вероятные направления их развития на ближайшую и более отдаленную перспективу.
«Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации № 877-р, 17.06.2008, предусматривает значительные объемы строительства новых железных дорог, укладки дополнительных главных путей, введение скоростного движения поездов. Стабильно велик объем проектов ремонтов пути.
На российском рынке программных комплексов (ПК) для проектирования новых железных дорог (в соответствии с национальными стандартами) представлены четыре программных комплекса:
· Credo (Беларусь, Минск, НПО «Кредо-Диалог»);
· Robur – Железные дороги (ТОПОМАТИК, Россия, Санкт-Петербург);
· MXRAIL (Bentley Systems, Inc, США);
· GeoniCS ЖЕЛДОР (CSoft Development, Россия, Москва).
Robur – Железные дороги используется во многих проектных институтах, MXRAIL – эпизодически (часть функционала старой версии стабильно используется в одном проектном институте), GeoniCS ЖЕЛДОР - в некоторых проектных институтах, Credo - в незначительной части проектных институтов.
Вышеназванные программные комплексы позиционируются и как средства для разработки проектов реконструкции (модернизации) железных дорог и ремонтов пути.
|
|
|
Специализированным программно-технологическим комплексом для разработки проектов реконструкции (модернизации) железных дорог и ремонтов пути является САПР КРП («Иркутскжелдорпроект», региональный филиал ОАО «Росжелдорпроект», Иркутск).
Программный комплекс CREDO
Система Credo (Беларусь, Минск, НПО «Кредо-Диалог») предназначена для проектирования автомобильных дорог, но применяется иногда и для проектирования железных дорог.
Система Credo включает ряд программных комплексов, в т.ч.:
· Credo_DAT – камеральная обработка наземных и спутниковых геодезических данных;
· Credo TОПОПЛАН – создание цифровой модели местности (ЦММ) и выпуск топографических планов;
· Credo ДОРОГИ – проектирование нового строительства и реконструкции загородных автомобильных дорог всех технических категорий, транспортных развязок, городских улиц и магистралей.
Credo – единственный ПК достаточно полно укомплектованный программными средствами для решения проектных задач выходящих за рамки работы только с конструкцией земляного полотна и подсчета объема земляных работ. В состав этого комплекса могут входить программные средства для решения ряда смежных проектных задач:
|
|
|
· МОСТ – проектирование мостовых сооружений;
· ОТКОС – устойчивость откосов земляного полотна;
· ОСАДКА – расчет осадки насыпи на болотных грунтах;
· ГИДРО – расчет водоотводных устройств;
· ГРИС – гидравлический расчет малых искусственных сооружений;
· ТРУБЫ – конструирование водопропускных труб;
· РАДОН – расчет дорожной одежды;
· МОРФОСТВОР – расчет морфоствора;
· ZNAK – проектирование индивидуальных дорожных знаков;
· РАБС – расчет асфальтобетонной смеси – программа автоматизированного расчета состава асфальтобетонной смеси;
· ЖЕЛДОРПЛАН – расчеты переустройства плана железнодорожного пути;
· Credo ДИСЛОКАЦИЯ – размещение технических средств организации движения автомобильного транспорта.
В системе Credo удачно организована работа по плановой компоновке проектных решений при проектировании станций, узлов, развязок и она широко применялась при разработке таких проектов.
Для применения программного комплекса при проектировании железных дорог в состав модуля Credo ДОРОГИ (ранее Credo _ MIX), предназначенного для проектирования загородных автомобильных дорог, была включена возможность отображения на планах специфических объектов железнодорожного транспорта – стрелочных переводов и т.п.
|
|
|
В настоящее время система Credo сохраняет определенные позиции на российском рынке в области проектирования генпланов, используется в некоторых проектных институтах для обработки данных съемки и создания ЦММ (например, ОАО «Уралгипротранс»), однако как средство разработки проектов в железнодорожной отрасли ПК Credo практически вытеснена более специализированными разработками.
Программный комплекс MXRAIL
Программный комплекс MXRAIL входит в составсемейства продуктов MX. ПК MXRAIL работает и как самостоятельное приложение для Windows, так и в среде базовых платформ САПР - AutoCAD и MicroStation.
Программный комплекс MXRAIL предназначен для проектирования и реконструкции сооружений всех видов рельсового транспорта (разработчик Bentley Systems, Inc, США).
В MXRAIL выполняются проектные работы от создания 3-х мерной модели местности (ЦММ) и проектируемого объекта до формирования проектной документации – чертежей и ведомостей.
Возможности MXRAIL при проектировании новых железных дорог
· проектирование пути в плане;
· проектирование продольного профиля;
|
|
|
· проектирование возвышения наружного рельса;
· автоматизированное проектирование стрелочных переводов и пересечений (стрелочный перевод устанавливается автоматически в указанную точку; библиотека стрелочных переводов создается на основании нормативных документов и используется при проектировании);
· проектирование конструкции земляного полотна.
Возможности при проектировании реконструкции и ремонта пути
При подборе параметров элементов плана и продольного профиля существующего пути используется регрессивный анализ (метод наименьших квадратов). Исходные данные получают из съемки: по оси пути, по одному рельсу, по двум рельсам.
Восстановление (подбор) геометрических параметров элементов плана и продольного профиля с учетом заданной погрешности производится в интерактивном режиме.
Производится анализ деформаций пути в плане и продольном профиле.
По проектному решению можно получить отчёт об относительных деформациях существующей колеи.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 333; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!