Компрессорные масла. Марки отечественного и зарубежного производства. Основные показатели.
Порядок действия механика при отказе, когда при пуске двигатель останавливается при переводе на топливо.
Элементы, определяющие работоспособность топливных сепараторов. Основные причины отказов. Элементы, подверженные поломкам. Внешние признаки отказов в процессе работы. Причины заклинивания и задира шестерен вертикального вала. Причины неравномерного и повышенного износа шестерен.
Требования, предъявляемые к гидравлическим маслам. Их классификация по ISO 6743/3. Основные показатели.
73. Порядок действия механика при неполадках в работе дизеля в частности:
- при пуске подрываются предохранительные клапана;
- дизель не останавливается при установке рычага управления на «стоп».
Контроль плотности цилиндров при работе дизелей. Критерий неудовлетворительной плотности цилиндра. Норма плотности в зависимости от категории технического состояния. Признаки хорошего технического состояния цилиндровых втулок.
Индустриальные масла. Марки, отличительные особенности, область применения. Браковочные показатели.
76. Причины заниженной или (завышенной) по сравнению с заданной частотой вращения дизеля в следующих условиях:
- дизель не развивает оборотов при номинальном положении топливной рейки;
- частота вращения двигателя падает;
- двигатель внезапно останавливается;
- двигатель идет «вразнос».
Интегральный показатель ухудшения технического состояния топливной аппаратуры. Признаки и причины неудовлетворительного ее технического состояния. Контролируемые параметры.
|
|
|
Методы ремонта судовых технических средств. Ремонт трубопроводов систем, деталей цилиндро-поршневой группы дизеля.
ОТВЕТЫ
Основные требования к подготовке дизельной установки к действию (после непродолжительной стоянки, после ремонта)
1) произвести тщательный наружный осмотр дизеля и обслуживающих его механизмов, обратив особое внимание на состояние узлов, подвергавшихся ремонту;
2) через клапанные или форсуночные отверстия, отверстия в крышках осмотреть внутренние полости цилиндров, убедиться в отсутствии на головках поршней посторонних предметов, топлива и воды, осмотреть через специальные лючки выпускные и продувочные окна, а также поршневые кольца, проворачивая коленчатый вал дизеля;
3) проверить затяжку и шплинтовку гаек и болтовых соединений, обращая особое внимание на состояние наиболее ответственных деталей и частей дизеля;
4) проверить наличие и исправность всех штатных контрольно - измерительных приборов;
5) осмотреть и при необходимости разобрать, прочистить и промыть все фильтрующие элементы;
|
|
|
6) проверить регулировку всех элементов газораспределения и топливоподачи;
7) осмотреть отстойные и расходные цистерны топлива, убедиться в отсутствии в них воды и грязи, заполнить цистерны топливом, прокачать топливо через всю систему до полного удаления воздуха, проверить герметичность топливопроводов;
8) убедиться в поступлении топлива к топливным насосам высокого давления, спрессовать насосы, проверить правильность установки нулевой подачи топлива, поставив рукоятку поста управления в положение "Стоп";
9) заполнить систему смазки, лубрикаторы и пресс - масленки соответствующим маслом и прокачать его к местам смазки;
10) заполнить систему охлаждения дизеля водой, убедиться в отсутствии пропуска воды в картер через уплотнение втулок рабочих цилиндров, а также проверить герметичность всей системы охлаждения;
11) заполнить и прокачать маслом (водой) систему охлаждения поршней и проверить ее герметичность;
12) проверить все опорные и упорные подшипники дизеля и валопровода, залить в них масло до необходимого уровня, проверить систему охлаждения упорного и опорных подшипников;
13) отрегулировать давление и качество распыла топлива форсунками путем их опрессовки согласно инструкции по эксплуатации;
|
|
|
14) убедиться в отсутствии посторонних предметов, топлива, масла, воды и грязи во внутренних полостях газовыпускного тракта, всасывающего коллектора и ресивера продувочного воздуха.
2 Причины и принимаемые меры при отклонении в работе дизеля в таких случаях:
-повышение температуры газов одного цилиндра: перегрузка цилиндра (большая подача топлива); плохое распыливание топлива; поздняя подача топлива, низкая компрессия в цилиндре; загрязнение продувочных и выпускных окон.
-повышение температуры газов всех цилиндров и выпускные газы темного цвета: перегрузка дизеля, вызванная ухудшением внешних условий или чрезмерной подачей топлива; низкое давление продувочного воздуха; повышение температуры продувочного воздуха; воспламенение маслянистых отложений в подпоршневых полостях или продувочном ресивере.
-выпускные газы голубого цвета: большая дозировка цилиндрового масла; неправильная установка или износ маслосъемных колец; высокий уровень масла в картере: трещина в головке поршня при масляном охлаждении поршней.
-выпускные газы белого цвета: содержание в топливе воды, трещина в крышке, цилиндровой втулке или донышке поршня; нарушение плотности воздухоохладителя.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 273; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!