Транспорт мира и России: отраслевая структура, мировая транспортная система и её характеристики.
Транспорт - одна из важнейших отраслей экономики любой страны. Это важная система в сложном механизме мирового хозяйства, которая обеспечивает производственные связи, осуществляет перевозки грузов и пассажиров. При характеристике работы транспортной системы используются такие показатели, как объем перевозимых грузов, грузооборот (учитывающий и вес, и дальность транспортировки грузов), пассажирооборот, густота транспортной инфрастуктуры и многие другие.
Отраслевая структура транспорта:
1. железнодорожный
2. автомобильный
3. внутренний водный
4. морской
5. трубопроводный
6. воздушный
Вместе они образуют единую транспортную систему мира.
Подавляющая часть всех транспортных средств и путей сообщения сосредоточена в странах с развитой экономикой. На них приходится значительная доля грузооборота и пассажирооборота мирового транспорта. Страны Африки, Азии и Латинской Америки гораздо хуже обеспечены транспортом, поскольку уровень развития их экономики ниже.
Транспорт – особая сфера материального производства. В отличие от сельского хозяйства и промышленности он не создает в процессе производства новый продукт, не изменяет его свойства (физические, химические) и качество. Продукция транспорта это перемещение в пространстве грузов и людей, изменение их местонахождения. Поэтому показателями работы транспорта являются соответственно грузооборот в тонно-километрах (т-км) и пассажирооборот в пассажиро-километрах (пасс-км), представляющих собой произведение объема перевозок (в т или пасс.) на расстояние (в км). Сумма тонно-километров и пассажиро-километров называется приведенными тонно-километрами, или приведенной продукцией транспорта.
|
|
|
Транспорт мира и России: подсистемы мировой транспортной системы, региональные транспортные системы.
В мировой транспортной системе можно выделить две главные подсистемы — развитых и развивающихся стран.
Транспортная подсистема экономически развитых стран отличается особенно большими размерами. На нее приходится около 80 % общей длины транспортной сети, более 70 % мирового грузооборота по массе и примерно 80 % по стоимости, а доля ее в мировом пассажирообороте еще выше. В экономически развитых странах сосредоточено более 4Д мирового автомобильного парка, в них находится почти 2/3 всех портов мира, выполняется 3/4 мирового грузооборота. Для этой транспортной подсистемы характерен также высокий технический уровень.
Транспортная подсистема развивающихся стран имеет во многом другие количественные и качественные характеристики. Она располагает немногим более 20 % длины мировой транспортной сети, обеспечивает (по стоимости) 20 % мирового грузооборота. В этих странах сосредоточено около 1/5 мирового парка автомобилей. От колониальной эпохи они унаследовали также более низкий технический уровень транспортной сети (паровозная тяга, узкая колея на железных дорогах, грунтовое покрытие на автодорогах). И в целом транспорт в этих странах относится к отстающему сектору экономики.
|
|
|
Среди региональных транспортных систем особо выделяются системы:
· Северной Америки, лидирующая в мире по общей протяженности путей сообщения (около 30% мировой транспортной сети) и по грузообороту большинства видов транспорта;
· транспортная система Европы, превосходящая системы всех других регионов по густоте сети и частоте движения;
· единая система стран СНГ (10% мировой транспортной сети), занимающая первое место по общему объему грузооборота.
· В остальных регионах мира – в странах Африки, Азии и Латинской Америки транспортные системы в стадии формирования, еще велика роль гужевого транспорта, некоторые виды современного транспорта развиты слабо либо вообще отсутствуют (железные дороги, трубопроводный транспорт и др.).
География сухопутных видов транспорта мира и России: железнодорожный, автомобильный, трубопроводный транспорт.
|
|
|
Железнодорожный — и в наши дни его роль остается важной, особенно в перевозке массовых грузов, Около 50% общей длины железных дорог приходится на 10 стран — США, Россия, Индия, Канада, Китай. По густоте железных дорог лидирует Западная Европа.
Автомобильный — лидирует во внутригородских и пригородных пассажироперевозках. По длине автомобильных дорог выделяются — США, Россия, Индия; по густоте — Европа и Япония. В США и Канаде доли железнодорожного и автомобильного транспорта в перевозке грузов уже почти сравнялись. В странах Восточной Европы и СНГ в перевозках грузов по-прежнему лидируют железные дороги, но при этом постоянно растет значение автомобильного транспорта.
Трубопроводный — получил быстрое развитие из-за роста добычи нефти и газа.Мировая сеть нефтепроводов в настоящее время имеет протяженность более 400 тыс. км., сеть (магистральных газопроводов еще больше — 900 тыс. км.). Себестоимость транспортировки по трубопроводам втрое ниже, чем по железной дороге. Они обеспечивают стабильность перевозок, меньшее загрязнение окружающей среды. В Сев. Америке трубопроводы проложены от районов добычи нефти и газа к индустриальным центрам потребления на востоке континента.
|
|
|
В Зап. Европе они проходят от морских портов к промышленным центрам в глубине континента. В России нефте- и газопроводы проведены из районов Зап. Сибири и Поволжья в Европейскую часть страны и далее в Вост. и Зап. Европу. Длина нефтепровода «Дружба» 5,5 тыс. км., а газопровода Уренгой-Западная Европа около 4,5 тыс. км.
Россия:
Железнодорожный транспорт по сумме грузооборота и пассажирооборота выходит на первое место. В условиях России он наиболее эффективен для перевозки массовых грузов на средние и дальние расстояния, а также пассажиров в пригородном и междугородном сообщениях.
Особо нужно отметить самую протяженную железную дорогу мира – Транссиб (Транссибирская магистраль) Челябинск - Владивосток. Важное значение имеет также Южно-Сибирская магистраль(Уфа - Магнитогорск - Астана - Барнаул - Новокузнецк - Абакан - Тайшет) и БАМ (Байкало-Амурская магистраль (Усть-Кут - Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань).
Эти магистрали, отличающиеся очень высокой грузонапряженностью, обеспечиваютсвязи и взаимодействие главных географических частей страны — Запада и Востока. Однако в связи с распадом СССР осуществлять перевозки между Западом и Востоком стало намного труднее, так как значительные участки сибирских магистралей оказались за пределами России (в Казахстане).
Автомобильный транспорт играет ведущую роль в пассажирских перевозках, транспортировке грузов на короткие и средние расстояния. В районах Сибири и Дальнего Востока, где сеть железных дорог развита слабо (или вовсе нет), а использование рек затруднительно (замерзают), автотранспорт является основным видом транспортировки грузов и на дальние расстояния. Дальние перевозки автотранспорт осуществляет также при перевозке некоторых скоропортящихся грузов. Однако перевозки по автомагистралям являются более дорогими, чем по водным или железнодорожным путям.
Главная проблема этого вида транспорта в России – слабая густота автодорог и катастрофически-низкое их качество.
Трубопроводный транспорт- самый молодой, но по грузообороту - ведущий вид транспорта. Его доля в грузообороте страны растет, что обусловлено рядом его эксплуатационных преимуществ (надежность, высокая пропускная способность, низкая себестоимость и др.), освоением месторождений нефтегазовых ресурсов и своеобразием их размещения относительно основных потребителей на внутреннем и внешнем рынке. Протяженность магистральных нефтепроводов - 65 тыс. км, газопроводов — 149 тыс. км. Отдельные части трубопроводов, входившие в Единую систему нефте- и газоснабжения СССР, находятся вне пределов России (в странах СНГ). Из основных нефтедобывающих и газодобывающих районов страны нефте- и газопроводы проложены в Европу, в последнее время строятся крупные трубопроводы в Китай и к портам Тихого Океана.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 808; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!