Расчет трудоемкости работ и численности производственных рабочих

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АГРЕГАТНОГО ЦЕХА ПАССАЖИРСКОГО АТП

Краткая характеристика проектируемого объекта

Целью отраслевой части дипломной работы является технологическое проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия (ПАТП), расположенного на окраине города. Автобусный парк включает: 6% условно – «новых» автобусов со средним пробегом с начала эксплуатации 75000 км, 54% условно – «старых» автобусов со средним пробегом с начала эксплуатации 315000 км, 40% после капитального ремонта автобуса со средним пробегом с начала эксплуатации 450000 км.

ПАТП выполняет пассажирские перевозки по дорогам 2 категории в условиях умеренного климата. Автобусы работают 365 дней в году по 2 смены (16 часов в сутки) при этом среднесуточный пробег составляет 260 км.

Капитальный ремонт автобусов проводится в авторемонтных мастерских (АРМ), расположенных на расстоянии 740 км от ПАТП. Доставка в АРМ осуществляется своим ходом со среднесуточным пробегом 370 км.

Для выполнения технических обслуживаний, диагностики и текущих ремонтов служат зоны и цеха, оборудованные специальным технологическим оборудованием, расположенные в главном производственном корпусе.

Расчетно-технологическая часть

Расчет годовой производственной программы ПАТП по Т О и ТР

В связи с тем, что парк «разновозрастной», находим численность автобусов в группах разного технического состояния.

Число автобусов не выполнивших норму пробега до первого капитального ремонта (условно – «новые») определяем по формуле (1)

ун = , (1)

где Аи – инвентарное число автобусов в парке, ед.;

Дун – процентное содержание условно – «новых» автобусов;

Аун = .

Число автобусов выполнивших норму пробега до капитального ремонта, но находящихся в эксплуатации (условно – «старые») определяем по формуле (2)

Аус = , (2)

где Дус – процентное содержание условно – «старых» автобусов;

Аус = .

Число автобусов после капитального ремонта (старых) определяем по формуле (3)

Ас = , (3)

где Дс – процентное содержание автобусов после капитального ремонта (старых);

Ас = .

Определяем средневзвешенную величину пробега автобусов по формуле (4)

, (4)

где Lц – цикловой пробег автобусов, (пробег с начала эксплуатации нового автобуса до его капитального ремонта), км.;

L'ц – цикловой пробег автобусов после капитального ремонта, принимаем

L'ц = Lц∙0,8;

L'ц = 360000∙0,8=288000;

L ц.ср.= .

Находим усредненный корректированный цикловой пробег автобусов по формуле (5)

, (5)

где К₁ – коэффициент корректирования пробега до КР в зависимости от условий эксплуатации, принимаем К₁ = 0,9;

К₂ – коэффициент корректирования пробега до КР в зависимости от модификации подвижного состава (ПС) и организации его работы, принимаем К₂ = 1,0;

К₃ – коэффициент корректирования пробега до КР в зависимости от природно-климатических условий, принимаем К₃ = 1,0;

Находим корректированный пробег между ТО-1 по формуле (6)

, (6)

где L₁-нормативный пробег между ТО-1, принимаем L₁= 4000 км.;

К₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от условий эксплуатации, принимаем К₁ = 0,9;

К₃ – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий, принимаем К₃ = 1,0;

Находим корректированный пробег между ТО-2 по формуле (7)

, (7)

где L2-нормативный пробег между ТО-2, принимаем L₂= 16000 км.;

Находим пробег между ЕО:

Lео = lcc= 260 км

Результаты вычислений сводим в таблицу 3

Таблица 3 - Периодичность ТО и цикловой пробег автобусов

Вид пробега	Обозначение	Пробег, км
Вид пробега	Обозначение	нормативный	откорректи-рованный	уточненный по кратности	принятый для дальнейших расчетов
Среднесуточный	lcc	260	-	-	260
До ТО-1	L₁	4000	3600	260∙14	3640
До ТО-2	L₂	16000	14400	3640∙4	14560
До КР	Lц.ср. L^кц.ср. (L^кц.ср)′; Lц.р.	360000	298080	14560∙21	305760

Определение количество ТО и Р за цикл (на 1 автобус)

Количество КР определяем по формуле (8)

, (8)

Количество ТО-2 определяем по формуле (9)

, (9)

Количество ТО-1 определяем по формуле (10)

, (10)

Количество ЕО определяем по формуле (11)

, (11)

Примечание: Neo.ц. численно совпадает с количеством дней эксплуатации автобусов за цикл (Д_э.ц.).

Определяем коэффициент технической готовности автобусов по формуле (12)

; (12)

где Дэ.ц. – число дней эксплуатации автобуса за цикл определяем по формуле (13);

; (13)

;

Дпр.ц. – число дней простоя автобуса в ТО-2, ТР, КР за цикл определяем по формуле (14);

; (14)

Дпр_КР – число дней простоя автобусов в КР определяем по формуле (15);

Дпр_КР= Д'пр_КР + Д_Т;(15)

Д'пр_КР - нормативный простой автобусов в КР, принимаем Д'прКР = 20;

Д_Т - дни транспортировки автобусов для КР в АРМ и обратно определяем по формуле (16);

Д_Т = ; (16)

L_АРМ – расстояние до АРМ, км.;

L_ПС – суточный пробег при перегоне автобусов до АРМ, км.;

Д_Т = ;

Дпр_ТО-ТР – удельный простой автобусов в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, принимаем Дпр_ТО-ТР = 0,4;

Дпр_КР= 20+ 4 = 24;

К'₄ – коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и Р в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

Для определения К'4 находим по формуле (17) усредненный корректирующий коэффициент КПРср характеризующий пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР условно – «новых» автобусов, условно – «старых» автобусов, а также после КР автобусов – старых

; (17)

где – коэффициент корректирования пробега с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР для условно – «новых» автобусов определяем по формуле (18);

= ; (18)

= ;

– коэффициент корректирования пробега с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР для условно – «старых» автобусов определяем по формуле (19);

= ; (19)

= ;

– коэффициент корректирования пробега с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР для автобусов прошедших КР старых определяем по формуле (20);

; (20)

= ;

К_ПРср= ;

по найденному значению КПРср, принимаем [8, с. 28] К'4= К4= 1,4;

;

Определяем коэффициент использования парка автобусов по формуле (21)

, (21)

Где Др.г. – число рабочих дней в году (по исходным данным);

Д_КГ – число календарных дней в году;

Определяем коэффициент перехода от цикла к году по формуле (22)

, (22)

Определяем годовой пробег парка автобусов по формуле (23)

, (23)

Находим число КР по парку за год по формуле (24)

, (24)

Находим число ТО-2 по парку за год по формуле (25)

, (25)

Находим число ТО-1 по парку за год по формуле (26)

, (26)

Находим число ЕО по парку за год по формуле (27)

, (27)

Определение суточной программы по ТО автобусов

Суточная программа ЕО определяется по формуле (28)

N _{ЕО сут} = , (28)

где Др.з. – число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО;

N _{ЕО сут} = .

Суточная программа ТО-1 определяется по формуле (29)

N _{1 сут} = , (29)

N _{1 сут} = .

Суточная программа ТО-2 определяется по формуле (30)

N _{2 сут} = , (30)

N _{2 сут} = .

Расчет трудоемкости работ и численности производственных рабочих

Расчет годовой трудоемкости работ ТО

Принимаем нормативные трудоемкости [8, с. 15] для каждого вида ТО

tео = 0,95 чел.-ч.; t1 = 6,6 чел.-ч.; t2 = 25,8 чел.-ч.

Корректируем трудоемкости каждого вида ТО по формулам (31) – (33)

t ' _eo = t_eo ∙ K ₂ ∙ K ₅, (31)

где К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от модели ПС и организации его работы, принимаем К₂ =1,0;

К₅ – коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автобусов на ПАТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава, принимаем К₅ = 0,95;

t'_eo = ,

t'₁ = t₁∙K₂∙∙K₅ , (32)

t'₁ = ,

t '₂ = t ₂ ∙ K ₂ ∙ K ₅ , (33)

t '₂ = .

Определяем годовую трудоемкость ЕО по формуле (34)

Т_ео = N ео_г.∙ t '_ео , (34)

Т_ео = .

Для определения годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 необходимо рассчитать производственную программу Д-1 и Д-2.

Находим количество Д-1 за год по формуле (35)

N _Д1.г = 1,1∙ N _1г + N _2г, (35)

N _Д1.г = .

Определяем суточную программу Д-1 по формуле (36)

N _{Д1 сут} = , (36)

N _{Д1 сут} = .

Находим количество Д-2 за год по формуле (37)

N _Д2.г = 1,2∙N_2г , (37)

N _Д2.г = .

Определяем суточную программу Д-2 по формуле (38)

N _Д2сут = , (38)

N _Д2сут. = .

Поскольку контрольно-диагностические работы (КДР) и регулировочные работы (РР) при Д-1 входят в ТО-1, то расчетная трудоемкость ТО-1 уменьшается (при организации Д-1 на отдельных постах) на величину трудоемкости Д-1 (аналогично и для Д-2).

В связи с этим корректируем величину t₁' по формуле (39)

t ₁ " = t ₁ '– t _Д1 , (39)

где t_Д1= t₁'∙0,12 (принимаем 12% от корректированной трудоемкости одного ТО-1);

t _Д1 = ;

t ₁ " = .

Находим годовую трудоемкость Д-1 (Т_Д1) по формуле (40)

Т_Д1 = t _Д1 ∙ N _Д1.г , (40)

Т_Д1 = .

Корректируем величину t ₂ ' по формуле (41)

t ₂ "= t ₂ ' – t _Д2 - t _Д1, (41)

введено потому, что нужно учесть заключительные работы Д-1 при Д-2, где t_Д2= t₂'∙0,1, принимаем 10% от корректированной трудоемкости одного ТО-2;

t _Д2 = ;

t ₂ " = .

Находим годовую трудоемкость Д-2 (Т_Д2) по формуле (42)

Т_Д2 = t _Д2 ∙ N _Д2.г, (42)

Т_Д2 = .

Определяем удельную трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-1 по формуле (43)

t _РС1 = 0,1∙ t ₁ ", (43)

t _РС1 = .

Определяем годовую трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-1 по формуле (44)

T _РС1 = N _РС1 ∙ t _РС1 , (44)

где N_РС1 – количество ремонтов сопутствующих ТО-1;

N_РС1 = N_1г= 3487;

T _РС1= .

Находим годовую трудоемкость ТО-1 по формуле (45)

T ₁ = N _1г ∙ t ₁ ", (45)

T ₁= .

Находим суммарную годовую трудоемкость ТО-1

T ₁ ' = T ₁ + T _РС1,

T ₁ ' = .

Определяем удельную трудоемкость сезонного обслуживания по формуле (46)

t _СО = t ₂ "∙0,2 , (46)

t _СО = .

Находим годовую трудоемкость сезонного обслуживания по формуле (47)

Т_СО = 2∙А_И∙ t _СО, (47)

Т_СО = .

Определяем удельную трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-2 по формуле (48)

t _РС2 = 0,2∙ t ₂ ", (48)

t _РС2 = .

Определяем годовую трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-2 по формуле (49)

T _РС2 = N _РС2 ∙ t _РС2 , (49)

где N _РС2 – количество ремонтов сопутствующих ТО-2;

N_РС2 = N_2г= 1107;

T _РС2 = .

Находим годовую трудоемкость ТО-2 по формуле (50)

T ₂ = N _2г ∙ t ₂ ", (50)

T ₂ = .

Находим суммарную годовую трудоемкость ТО-2

T₂' = T₂ + T_CO + T _РС ₂ ,

T₂' = .

Годовая трудоемкость по всем видам ТО:

T_ТО = T_ЕО + T₁' + T₂' + T_Д1 + T_Д2

T_ТО = .

Расчет годовой трудоемкости работ ТР

Выбираем нормативную удельную трудоемкость для ТР:

t _ТР = 6,9 чел.-ч/1000 км

Корректируем трудоемкость ТР по формуле (51)

t ^' _ТР = t _ТР ∙К₁∙К₂∙К₃∙К₄∙К₅ , (51)

где К₁ – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от условий эксплуатации, принимаем К₁ = 1,1;

К₃ – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий, принимаем К₃ = 1,0;

К₄ – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР, принимаем К₄ = 1,4;

t ^' _ТР = .

Удельная трудоемкость сокращается за счет выявления неисправностей при плановом диагностировании в предотказном состоянии.

Распределяем удельную трудоемкость на постовые и цеховые работы.

Находим удельную трудоемкость постовых работ по формуле (52)

t ^' _ТР.П = t ^' _ТР ∙ППР, (52)

где ППР – процент постовых работ, принимаем ППР = 44 %;

t ^' _ТР.П= .

Находим удельную трудоемкость цеховых работ по формуле (53)

t ^' _ТР.Ц = t ^' _ТР ∙ПЦР, (53)

где ПЦР – процент цеховых работ, принимаем ПЦР = 56 %;

t ^' _ТР.Ц= .

Находим дважды скорректированную удельную трудоемкость цеховых работ по формуле (54)

t "_ТР.Ц= 0,9∙ t ^' _ТР.Ц, (54)

t "_ТР.Ц = .

Определяем годовую трудоемкость текущего ремонта по формуле (55)

Т_ТР= , (55)

Т_ТР= .

Определяем суммарные производственные годовые трудоемкости по ТО и ТР:

Т_ПР= Т_ТО+Т_ТР

Т_ПР= .

Рассчитаем годовую трудоемкость вспомогательных работ по формуле (56)

Т_ВСП= Т_ПР∙К_ВСП , (56)

где К_ВСП– коэффициент вспомогательных работ;

К_ВСП = 0,25 при А_Идо 300;

Т_ВСП = .

Находим годовую трудоемкость самообслуживания по формуле (57)

Т_САМ = Т_ВСП∙К_САМ, (57)

где К_САМ – коэффициент самообслуживания, принимаем К_САМ= 0,4;

Т_САМ= .

Определяем суммарную годовую трудоемкость основных производственных и вспомогательных работ по АТП:

Т_АТП = Т_ПР+Т_ВСП ,

Т_АТП = .

Расчет численности производственных рабочих

Определяем годовой фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего для шестидневной недели по формуле (58)

Ф_Т = Т_СМ ∙(Д_КГ – Д_В - Д_П) – (Д_ПВ+ Д_ПП)∙2, (58)

где Т_СМ – продолжительность рабочей смены, ч Т_СМ = 7;

Д_КГ – число календарных дней в году Д_КГ = 365;

Д_В – число выходных дней в году Д_В = 52;

Д_П – число праздничных дней в году Д_П = 12;

Д_ПВ – число предвыходных дней в году Д_ПВ = 52;

Д_ПП - число предпраздничных дней в году Д_ПП = 5;

2 - сокращение рабочей смены в предвыходные и предпраздничные дни,ч.;

Ф_Т = 7∙(365-52-12) - (52+5)∙2 = 1993.

Определяем годовой фонд времени производственного штатного (списочного) рабочего по формуле (59)

Ф_Ш = Т_СМ ∙(Д_КГ – Д_В - Д_П – Д_ОТ – Д_УП) – (Д_ПВ + Д_ПП)∙2, (59)

где Д_ОТ – число дней отпуска, дн., принимаем Д_ОТ = 24;

Д_УП – потери рабочего времени по уважительным причинам (болезнь, выполнение государственных обязанностей и пр.), дн, принимаем Д_УП =7;

Ф_Ш = 7∙(365-52-12-24-7) – (52+5)∙2 = 1776.

Определяем численность технологически необходимого (явочного) числа рабочих по каждому виду воздействия

Находим численность рабочих для ЕО по формуле (60)

Р_Тео = , (60)

Р_Тео = .

Находим численность рабочих для Д-1 по формуле (61)

Р_Тд1 = , (61)

Р_Тд1 = .

Находим численность рабочих для Д-2 по формуле (62)

Р_Тд2 = , (62)

Р_Тд2 = .

Находим численность рабочих для ТО-1 по формуле (63)

= , (63)

= .

Определяем численность рабочих для ТО-2

Находим численность рабочих на постах по формуле (64)

, (64)

где – коэффициент затрат времени на постах ТО-2, принимаем ;

Находим численность рабочих в цехах по формуле (65)

, (65)

где – коэффициент затрат времени в цехах, принимаем = 0,1;

= .

Численность рабочих на постах и в цехах составит:

= .

Численность технологически необходимого числа рабочих занятых ТО:

Р_Тто = Р_Тео + Р_Тд1 + Р_Тд2 + Р_Тт1 + Р_Тт2 ,

Р_Тто = .

Определяем численность рабочих для ТР

Находим численность рабочих на постах по формуле (66)

= , (66)

где - коэффициент затрат времени на постах ТР;

Р_Т.тр.п = .

Находим численность рабочих в цехах по формуле (67)

Р_Т.тр.ц = , (67)

где - коэффициент затрат времени в цехах ТР;

Р_Т.тр.ц = .

Численность рабочих на постах и в цехах составит:

Р_Т.тр = .

Результаты расчетов сводим в таблицу 4.

Таблица 4 - Численность технологически необходимых рабочих

№п/п	Вид воздействия	Численность персонала, чел
№п/п	Вид воздействия	на постах	в цехах	всего
1	2	3	4	5
1	ЕО	30	-	30
2	Д-1	2	-	2
3	ТО-1	13	-	13
4	Д-2	2	-	2
5	ТО-2	13	2	15
6	ТР	33	43	76

Определяем численность штатного (списочного) числа рабочих по каждому виду воздействия

Находим численность штатных рабочих занятых ТО по формуле (68)

Р_Ш.то = , (68)

Р_Ш.то = .

Находим численность штатных рабочих занятых ТР по формуле (69)

Р_Ш.тр = , (69)

Р_Ш.тр = .

Находим коэффициент штатности для ТО по формуле (70)

, (70)

Находим коэффициент штатности для ТР по формуле (71)

, (71)

Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР.

Определяем трудоемкости постовых и цеховых работ для различных видов воздействия

Находим трудоемкость ЕО на постах по формуле (72)

= Т_ЕО∙ , (72)

где – трудоемкость ЕО на постах;

- коэффициент затрат времени на постах ЕО, принимаем = 1,0;

= .

Находим трудоемкость Д-1 на постах по формуле (73)

= Т_Д1∙ , (73)

где – трудоемкость Д-1 на постах;

- коэффициент затрат времени на постах Д-1, принимаем = 1,0;

= .

Находим трудоемкость Д-2 на постах по формуле (74)

= Т_Д2∙ , (74)

где – трудоемкость Д-2 на постах;

- коэффициент затрат времени на постах Д-2, принимаем = 1,0;

= .

Находим трудоемкость ТО-1 на постах по формуле (75)

= Т₁∙∙ , (75)

где – трудоемкость ТО-1 на постах;

- коэффициент затрат времени на постах ТО-1, принимаем = 1,0;

= .

Находим трудоемкость ТО-2 на постах по формуле (76)

= Т₂' ∙ , (76)

где – трудоемкость ТО-2 на постах;

= .

Находим трудоемкость ТО-2 в цехах по формуле (77)

= Т₂' ∙ , (77)

где – трудоемкость ТО-2 в цехах;

= .

Находим трудоемкость ТР на постах по формуле (78)

= Т_ТР ∙ , (78)

где – трудоемкость ТР на постах;

= .

Находим трудоемкость ТР в цехах по формуле (79)

= Т_ТР ∙ , (79)

где – трудоемкость ТР в цехах;

= 150884∙0,56=84495.

Результаты расчетов сводим в таблицу 5.

Таблица 5 - Трудоемкость постовых и цеховых работ для различных видов воздействия

Вид воздействия	Трудоемкость по месту выполнения работ (чел.-ч)
Вид воздействия	на постах	в цехах
1	2	3
ЕО	58582,8	-
Д-1	4695,6	-
ТО-1	26658,2	-
Д-2	3254,6	-
ТО-2	26783	2975,9
ТР	66371,4	84495

Определяем трудоемкости ТР и самообслуживания по видам работ и численности рабочих, занятых данным видом работ

Находим трудоемкость по каждому виду ТР на постах по формуле (80)

, (80)

где Ci - коэффициент затрат времени по данному виду работ.

Находим трудоемкость по каждому виду ТР в цехах по формуле (81)

. (81)

Находим численность рабочих по каждому виду работ ТР на постах по формуле (82)

. (82)

Находим численность рабочих по каждому виду работ ТР в цехах по формуле (83)

. (83)

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.

Таблица 6 - Трудоемкость и численность постовых и цеховых рабочих для ТР по видам работ

№ п/п	Виды работ	Ci (доля)	, чел.-ч.	, чел.	, чел.
Постовые работы
1	2	3	4	5	6
1	Диагностические	0,02	3016,9	1,51	-
2	Регулировочные	0,02	3016,9	1,51	-
3	Разборочно-сборочные	0,26	39219,4	19,68	-
4	Сварочно-жестяницкие	0,07	10559,1	5,3	-
5	Малярные	0,07	10559,1	5,3	-
	Итого	0,44	66371,4	33,3	-
Цеховые работы
1	Агрегатные	0,17	25643,5	-	12,87
2	Слесарно-механические	0,08	12067,5	-	6,05
3	Электротехнические	0,08	12067,5	-	6,05
4	Аккумуляторные	0,01	1508,4	-	0,76
5	Ремонт приборов системы питания	0,03	4525,3	-	2,27
6	Шиномонтажные	0,03	4525,3	-	2,27
7	Вулканизационные	0,01	1508,4	-	0,76
8	Кузнечно-рессорные	0,03	4525,3	-	2,27
9	Медницкие	0,02	3016,9	-	1,51
10	Сварочные	0,015	2262,7	-	1,14
11	Жестяницкие	0,015	2262,7	-	1,14
12	Арматурные	0,04	6033,8	-	3,03
13	Обойные	0,03	4525,3	-	2,27
Итого на общие работы		0,56	84472,6	-	42,4
Всего на ТР		1,0	150844	75,7

Находим трудоемкость по каждому виду работ самообслуживания по формуле (84)

, (84)

где Ci - коэффициент затрат времени по данному виду работ.

Находим численность рабочих по каждому виду работ самообслуживания по формуле (85)

, (85)

Результаты расчетов сводим в таблицу 7.

Таблица 7 - Трудоемкость и численность рабочих для самообслуживания

№ п/п	Виды работ	Ci (доля)		, чел.-ч	, чел.
1	2	3		4	5
1	Электромеханические	0,25		8213,8	4,12
2	Механические	0,1		3285,5	1,65
3	Слесарные	0,16		5256,8	2,64
4	Кузнечные	0,02	657,1		0,33
5	Сварочные	0,04	1314,2		0,66
6	Жестяницкие	0,04	1314,2		0,66
7	Медницкие	0,01	328,5		0,16
8	Трубопроводные	0,22	7228,1		3,63
9	Ремонтно – строительные и деревообрабатывающие	0,16	5256,8		2,64
Итого на самообслуживание		1,0	32855,2		16,49

Определение трудоемкости ТО и ТР по агрегатам, системам, узлам и численности рабочих, занятых этими работами

Находим трудоемкость работ ТО-1 по агрегатам, системам и узлам по формуле (86)

Т_Т1 i _АГР = Т₁∙ Ci, (86)

где Ci – коэффициент затрат времени по данному агрегату, системе, узлу.

Находим численность рабочих занятых ТО-1 агрегатов, систем и узлов по формуле (87)

Р_Т1 i _АГР = . (87)

Примечание: Так как все работы по ТО-1 ведутся на постах, то расчет цеховых работ не производим.

Результаты расчетов сводим в таблицу 8.

Таблица 8 - Трудоемкость и численность рабочих, занятых работами ТО-1 по агрегатам, узлам и системам

№ п/п	Наименование агрегатов, систем, узлов и работ		Ci (доля)	Т_Т1i_АГР, чел.-ч.	Р_Т1i_АГР, чел.
1	2		3	4	5
1	ДВС, система охлаждения и смазки		0,035	933	0,47
2	Система питания двигателя		0,035	933	0,47
3	Аккумуляторная батарея		0,048	1272,6	064
4	Генератор, стартер и реле-регулятор		0,002	53,3	0,027
5	Приборы освещения и сигнализации		0,05	1332,9	0,67
6	Сцепление		0,007	186,6	0,094
7	Коробка передач		0,009	240	0,13
8	Карданная передача		0,02	533,2	0,27
9	Задний мост		0,03	799,7	0,4
10	Рулевое управление и передний мост		0,01	266,6	0,13
11	Ножной тормоз		0,052	1386,2	0,69
12	Ручной тормоз		0,02	533,2	0,27
13	Ходовая часть и шины		0,165	4398,6	2,2
14	Кузов или платформа		0,18	4798,4	2,4
15	Оперение		0,002	53,3	0,027
Итого по агрегатам, узлам и системам			0,665	17727,6	8,8
Общие работы
16	Общий осмотр а/м		0,02	533,2	0,27
17	Смазочные и очистительные работы		0,225	5998	3,0
18	Уборочные работы		0,05	1332,9	0,67
	1	2	3	4	5
	19	Моечные работы	0,04	1066,3	0,53
	Итого на общие работы		0,335	8930,4	4,47
	Всего на ТО-1		1,0	26658	13,3

Находим трудоемкость работ ТО-2 по агрегатам, системам и узлам по формуле (88)

Т_Т2 i _АГР = Т₂'∙ Ci, (88)

где Ci – коэффициент затрат времени по данному агрегату, системе, узлу.

Находим численность рабочих, занятых ТО-2 агрегатов, систем и узлов по формуле (89)

Р_Т2 i _АГР = , (89)

Находим численность рабочих, занятых ТО-2 агрегатов, систем и узлов на постах по формуле (90)

Р_Т2 i _АГР.П = Р_Т2 i _АГР ∙ , (90)

Находим численность рабочих, занятых ТО-2 агрегатов, систем и узлов в цехах по формуле (91)

Р_Т2 i _АГР.Ц = Р_Т2 i _АГР ∙ , (91)

Результаты расчетов сводим в таблицу 9.

Таблица 9 - Трудоемкость и численность постовых и цеховых рабочих, занятых работами ТО-2 по агрегатам, узлам и системам

№ п/п	Наименование агрегатов, систем, узлов и работ		Ci (доля)		Т_Т2i_АГР, чел.-ч.	Р_Т2i_АГР, чел.	Р_Т2i_АГР.П, чел.		Р_Т2i_АГР.Ц, чел.
1	2		3		4	5	6		7
По агрегатам, узлам и системам
1	ДВС, система охлаждения и смазки		0,067		1993,8	1,0	0,9		0,1
2	Система питания двигателя		0,04		1190,4	0,6	0,54		0,06
3	Аккумуляторная батарея		0,035		1041,6	0,52	0,47		0,05
4	Генератор, стартер и реле-регулятор		0,034		1011,8	0,5	0,46		0,04
5	Приборы освещения и сигнализации		0,041		1220,1	0,61	0,55		0,06
6	Сцепление		0,01		297,6	0,15	0,13		0,02
7	Коробка передач		0,015		446,4	0,22	0,2		0,02
8	Карданная передача		0,015		446,4	0,22	0,2		0,02
9	Задний мост		0,015		446,4	0,22	0,2		0,02
10	Рулевое управление и передний мост		0,04		1190,4	0,6	0,54		0,06
11	Ножной тормоз		0,14		4166,2	2,1	1,88		0,022
12	Ручной тормоз		0,01		297,6	0,15	0,13		0,02
13	Ходовая часть и шины		0,14		4166,2	2,1	1,88		0,022
14	Кузов или платформа		0,22		6546,9	3,28	2,95		0,33
15	Оперение		0,005		148,8	0,075	0,067		0,008
Итого по агрегатам, узлам и системам			0,827		24610,5	12,3	11,1		1,2
Общие работы
16	Общий осмотр а/м	0,008		238		0,12	0,107	0,013
17	Смазочные и очистительные работы	0,125		3719,9		1,87	1,67	0,2
18	Уборочные работы	0,025		744		0,37	0,33	0,04
19	Моечные работы	0,015		446,4		0,22	0,2	0,02
Итого на общие работы		0,173		5148,3		2,58	2,32	0,26
Всего на ТО-2		1,0		29758,8		14,9	13,4	1,5

Находим трудоемкость работ ТР по агрегатам, системам и узлам по формуле (92)

Т_ТР i _АГР = Т_ТР∙ Ci, (92)

где Ci – коэффициент затрат времени по данному агрегату, системе, узлу.

Находим численность рабочих, занятых ТР агрегатов, систем и узлов по формуле (93)

Р_ТР i _АГР = . (93)

Находим численность рабочих, занятых ТР агрегатов, систем и узлов на постах по формуле (94)

Т_ТР i _АГР.П = Р_ТР i _АГР ∙ . (94)

Находим численность рабочих, занятых ТР агрегатов, систем и узлов в цехах по формуле (95)

Т_ТР i _АГР.Ц = Р_ТР i _АГР ∙ , (95)

Результаты расчетов сводим в таблицу 10.

Таблица 10 - Численность и трудоемкость постовых и цеховых рабочих, занятых ТР по агрегатам, узлам и системам

№ п/п	Наименование агрегатов, систем, узлов и работ	Ci (доля)	Т_ТРi_АГР, чел.-ч.	Р_ТРi_АГР, чел.	Р_ТРi_АГР.П, чел.	Р_ТРi_АГР.Ц, чел.
1	2	3	4	5	6	7
1	ДВС, система охлаждения и смазки	0,15	22632,6	11,3	5,0	6,3
2	Система питания двигателя	0,04	6035,4	3,1	1,33	1,77
3	Аккумуляторная батарея	0,02	3017,7	1,51	0,66	0,85
4	Генератор, стартер и реле-регулятор	0,04	6035,4	3,1	1,33	1,77
5	Приборы освещения и сигнализации	0,03	4526,5	2,27	1,0	1,27
6	Сцепление	0,03	4526,5	2,27	1,0	1,27
7	Коробка передач	0,03	4526,5	2,27	1,0	1,27
8	Карданная передача	0,025	3772,1	1,9	0,83	1,07
9	Задний мост	0,03	4526,5	2,27	1,0	1,27
10	Рулевое управление и передний мост	0,06	9053	4,54	2,0	2,54
11	Ножной тормоз	0,1	15088,4	7,57	3,33	4,24
12	Ручной тормоз	0,02	3017,4	1,51	0,66	0,85
13	Ходовая часть и шины	0,12	18106,1	9,1	4,0	5,1
14	Кузов или платформа	0,119	17955,2	9,0	3,96	5,04
15	Оперение	0,001	150,88	0,076	0,033	0,043
16	Слесарно-механические работы	0,11	16597,2	8,33	3,66	4,67
17	Прочие работы (малярные и др.)	0,075	11316,3	5,68	2,5	3,18
Итого на ТР		1,0	150884	75,7	33,3	42,4

Используя данные таблицы 8, сформируем цеха ТР в соответствии со спецификой работ и определим численность цеховых рабочих.

Таблица 11 - Численность рабочих в цехах ТР

Наименование цеха	Численность рабочих по расчетам, чел.	Принятая численность рабочих, чел.
Моторный	6,3	6
Цех топливной аппаратуры	1,77	2
Аккумуляторный цех	0,85	2
Электротехнический	3,04	3
Агрегатный	11,26	11
Шиномонтажный	2,3	2
Вулканизационный	2,2	2
Кузовной с отделением сварочно-жестяницким	5,08	5
Обойный	1,2	1
Медницкий	1,1	1
Тепловой	1,3	1
Слесарно-механический	4,67	5
Малярный	1,2	1
Нестандартного оборудования	1,2	2

Расчет числа постов

Определение числа постов зон ТО

Рассчитываем число постов зоны ЕО

Находим ритм производства по формуле (96)

R_EO = , (96)

где Т_СМ – продолжительность смены, ч;

n_СМ – число смен;

N_СУТ.ЕО – суточная программа зоны;

R_EO = .

Определяем такт линии непрерывного действия по формуле (97)

τ_Л. _EO= , (97)

где Lа – габаритная длина автобуса, м;

а – расстояние между автобусами на постах линии, м;

Vк – скорость конвейера непрерывного действия, м/мин;

τ_Л. _EO= .

Находим число линий по формуле (98)

m_EO = , (98)

m_EO = .

Определяем пропускную способность линии ЕО по формуле (99)

, (99)

Рассчитываем число постов зоны ТО-1

Находим ритм зоны по формуле (100)

R ₁ = , (100)

R ₁ = .

Определяем такт линии периодического действия по формуле (101)

τ_л.1 = + t _П, (101)

где t”₁ – корректированная нормативная трудоемкость одного обслуживания ТО-1, чел.-ч.;

Х_Л – число постов на линии;

t_П – время передвижения автобуса с поста на пост;

P_СР– среднее число рабочих, одновременно занятых на одном посту, чел;

τ_л.1 = .

Находим число линий по формуле (102)

N л.1 = , (102)

N л.1 = .

Определяем пропускную способность линии ТО-1 по формуле (103)

, (103)

Рассчитываем число постов зоны ТО-2

Находим ритм зоны по формуле (104)

R ₂ = , (104)

R ₂ = .

Определяем такт поста по формуле (105)

τ_П.2 = + t _П, (105)

где t″₂ – корректированная нормативная трудоемкость одного обслуживания ТО-2, чел.-ч.;

P_СР– среднее число рабочих, одновременно занятых на одном посту, чел;

τ_П.2 = .

Находим число постов по формуле (106)

n ₂ = , (106)

n ₂ = .

Рассчитываем число постов зоны Д-1

Находим ритм зоны по формуле (107)

R _Д1 = , (107)

R _Д1 = .

Определяем такт поста по формуле (108)

τ_П.Д1 = + t _П, (108)

где t_Д1 – корректированная нормативная трудоемкость одного обслуживания Д-1, чел.-ч.;

τ_П.Д1 = .

Находим число постов по формуле (109)

n _Д1 = , (109)

n _Д1 = .

Рассчитываем число постов зоны Д-2

Находим ритм зоны по формуле (110)

R _Д2 = , (110)

R _Д2 = .

Определяем такт поста по формуле (111)

τ_П.Д2 = + t _П, (111)

где t_Д2 – корректированная нормативная трудоемкость одного обслуживания Д-2, чел.-ч.;

τ_П.Д2 = .

Находим число постов по формуле (112)

n _Д2 = , (112)

n _Д2 = .

Рассчитываем число постов зоны ТР по формуле (113)

n _ТР= , (113)

где Т_{тр п}- трудоемкость ТР на постах;

К_н.п - коэффициент, учитывающий неритмичность подачи автомобилей на ремонт;

η_п - коэффициент использования рабочего времени поста;

n_см - число смен;

Р_ср - среднее число рабочих на посту;

Организационная часть

Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 208; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!