Качественные показатели эксплуатационной работы
3.1. Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях
Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой вагонов под одной грузовой операцией и средний простой транзитных вагонов на технической станции для дороги зависят от величины этих показателей на подразделениях.
Норма средней участковой скорости (км/ч) грузовых поездов для дороги:
(3.1)
Где 
поездо-км с индексами соответственно на дороге, П1, П2 и П3; 
участковая скорость грузовых поездов, соответственно на П1, П2 и П3, км/ч.
Норма простоя транзитного вагона (ч) на одной технической станции для дороги:
(3.2)
где 
– количество транзитных вагонов, отправленных соответственно с технических станций А, Б,…, Г;
– средний простой транзитного вагона на станциях А, Б,…,Г.
Норма простоя транзитного вагона на одной технической станции для каждого подразделения дороги:
Для П1:
Для П2:
Для П3:
Норма простоя вагона под одной грузовой операцией для дороги равна сумме произведений количества грузовых операций на простой под одной грузовой операцией всех подразделений, деленной на количество грузовых операций на дороге:
Таблица 3.1
Норма простоя вагонов для подразделений и дороги
|
|
|
| Подразделение | Норма простоя вагонов, ч | |
| транзитного на одной технической станции | местного под одной грузовой операцией | |
| П1 П2 П3 | 2,35 2,26 1,86 | 8 7 9 |
| Дорога | 2,22 | 7,98 |
3.2. Показатели использования вагонов
Для дороги определяем следующие показатели использования вагонов: оборот вагона общего рабочего парка, оборот местного вагона, оборот порожнего вагона, оборот транзитного груженого вагона, среднесуточный пробег и производительность вагона рабочего парка.
Оборот вагона рабочего парка (сут):
(3.3)
где 
– полный рейс вагона, км;
– вагонное (транзитное) плечо, км;
– коэффициент местной работы.
Полный рейс вагона:
(3.4)
где 
– «работа» подразделения;
– вагоно-км пробега груженых вагонов;
– вагоно-км пробега порожних вагонов.
Вагонное (транзитное) плечо:
(3.5)
Коэффициент местной работы:
(3.6)
|
|
|
Груженый вагонопоток:
Порожний вагонопоток
Общие вагоно-км пробега 
, равные пробегу груженых и порожних вагонов, определяем из табл. 3.2 с использованием диаграммы передачи груженых и порожних вагонопотоков.
Таблица 3.2
Пробег груженых и порожних вагонов
| Подразде- ление | Длина | Вагонопоток | Вагоно-км | Всего
ΣnS | ||
| груженый (чет.+ нечет.+0,5 мест.) | порожний | груженые | порож- ние | |||
| П1 П2 П3 | 350 390 400 | 5742 3373 4223 | 1215 721 535 | 2009700 1315470 1689200 | 425250 281190 214000 | 2434950 1596660 1903200 |
| Дорога | 1140 | - | - | 5014370 | 920440 | 5934810 |
Оборот местного вагона:
, (3.7)
где 
– рейс местного вагона, км;
– коэффициент местной работы для местных вагонов;
γ – доля времени нахождения местного вагона в порожнем состоянии.
Рейс местного вагона:
Коэффициент местной работы для местного вагона:
(3.9)
где 
– погрузка в местном сообщении, ваг.
Для определения вагоно-км пробега груженых местных вагонов 
составим таблицу 3.3, используя данные табл. 2.1
|
|
|
Таблица 3.3
Пробег груженых местных вагонов и ввоза
| На Из | Расстояние,км | Пробег,ваг-км | Итого | ||||
| П1 | П2 | П3 | П1 | П2 | П3 | ||
| П1 | 175 | 370 | 375 | 26250 | 35890 | 29625 | 91765 |
| П2 | 370 | 195 | 395 | 29230 | 20670 | 27650 | 77550 |
| П3 | 375 | 395 | 200 | 19875 | 27650 | 17600 | 65125 |
| Итого |
| 75355 | 84210 | 74875 | 234440 | ||
| Л | 565 | 195 | 590 | 31075 | 8580 | 57230 | 96885 |
| К | 575 | 595 | 200 | 45425 | 63070 | 12400 | 120895 |
| М | 175 | 545 | 550 | 35350 | 81750 | 67650 | 184750 |
| Итого |
| 111850 | 153400 | 137280 | 402530 | ||
Оборот порожнего вагона:
(3.10)
где 
– рейс порожнего вагона, км;
– коэффициент местной работы для порожних вагонов.
Рейс порожнего вагона:
где 
– «работа» порожних вагонов, ваг.
Коэффициент местной работы для порожних вагонов:
(3.12)
Оборот транзитного груженого вагона:
где 
– рейс транзитного груженого вагона, км;
1,05 – коэффициент, учитывающий повышение участковой скорости из-за того, что транзитные вагонопотоки не следуют в сборных поездах;
|
|
|
– коэффициент местной работы для транзитных вагонов.
Рейс транзитного груженого вагона:
где 
– «работа» транзитных груженых вагонов, равная сдаче груженых;
пробег транзитных груженых вагонов, км, равный:
Коэффициент местной работы для транзитных вагонов:
(3.16) где 
– погрузка на вывоз.
ваг-км
ваг-км
ваг-км
ваг-км
Суточная производительность вагона рабочего парка (ткм нетто):
где 
– динамическая нагрузка вагона рабочего парка, т;
- среднесуточный пробег вагона рабочего парка, км.
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:
Где: 
(3.19)
где 
– статическая нагрузка,
Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:
Результаты расчетов основных показателей использования вагонов сводим в табл.3.4
Таблица 3.4
Показатели использования вагонов
| Показатель | П1 | П2 | П3 | Дорога |
| Оборот вагона рабочего парка, сут Работа вагонов Рабочий парк вагонов Среднесуточный пробег вагона, км Производительность, ткм нетто | 0,76 7501 5701 427,13 19245,33 | 0,7 3894 2726 524,87 23372,46 | 0,73 4620 3373 96,74 22432,78 | 1,34 7942 10643 557,66 21041,22 |
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 202; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!