Формирование маршрута перевозки
Прежде всего чтобы построить маршрут между Россий и Казахстаном стоит рассматривать возможные железные дороги странах.
Рис.13.Железнодорожные пути России и СНГ.
В зависимости от географического месторасположения фирмы-экспортера и фирмы-импортера было построено маршрут перевозки цемента.
Рис.14. Маршрут доставки груза
Таблица 11. Характеристика маршрута доставки цемента
| № | Маршруты доставки | Расстояние, км | Границы | |
| 1 | Новосибирск (в пределах города) | 0 | Россия | |
| 2 | Омск | 653,51 | Россия | |
| 3 | Исилькуль граница РФ и Казахстан | 1417,65 | Россия | |
| 4 | Петропавловск | 1533 | Казахстан | |
| 5 | Кокшетай | 1702 | Казахстан | |
| 6 | Астана | 1882 | Казахстан | |
Груз перевозится со склада фирмы-эспортера, находящегося в пределах города Новосибирск (Новосибирский цементный завод) на железнодорожном транспорте поставщикам доставки до границы Казахстана является российский частный оператор на рынке грузовых железнодорожных перевозок АО «Пе́рвая Грузова́я Компа́ния. Перевозка по железной дороге до Исылькуль составляет 790 км, срок перевозки – 5 ч 40 мин. В границе таможенная очистка займет 60мин. После таможенной очистки груз пересекает в территорию Казахстана. Далее доставки груза осуществляет Транспортная компания"Глобал Логистик" Перевозка по железной дороге из Иылькуль до Астану составляет 659 км, время в пути – 4 ч. Общее расстояние: 7188,16 км. Срок поставки – 10 ч 40 мин. Груз пересекает границы 2-х государств.
|
|
|
Перспективы развития цементной промышленности в России
По мнению некоторых представителей российской цементной промышленности, в ближайшее время сложившаяся конъюнктура рынка будет стимулировать производителей цемента к закрытию неэффективных производственных мощностей. Техническая оснащенность и наличие высокоэффективного производства в ближайшие 3-5 лет будут основным фактором поддержания конкурентоспособности. Только те игроки, которые смогут реализовать программы модернизации своего производства, смогут сохранить конкурентное преимущество в долгосрочной перспективе.
Можно предположить, что в ближайшее время на российском рынке появятся новые производители. Существенным ограничением для новых участников, стремящихся выйти на рынок цемента, является высокая стоимость первоначальных инвестиций. Так, для строительства нового цементного завода годовой мощностью от 1,7 до 3,0 млн. тонн в России требуются инвестиции на сумму от 16 до 36 млрд. рублей (в ценах 2016 года). Кроме того, необходимое для производства цемента отечественное оборудование отсутствует, а в текущих макроэкономических условиях с падением стоимости национальной валюты затраты на приобретение иностранного оборудования сильно выросли. По итогам 2016 года объем инвестиций в отрасль сократился в 2 раза и составил 13,4 млрд. рублей. В основном, инвестиционные средства были направлены на поддержание текущей деятельности существующих производств.
|
|
|
Список литературы
1. Агбаш В.Л. Товароведение непродовольственных товаров М: Экономика, 2015. - 440 с
2. Савицкая Г.В. Товароведение непродовольственных товаров. Учебник. – 2-е изд., испр. и доп. – М.:, ИНФРА-М, 2010 – 344с
3. http://www.eurocement.ru/
4. https://cmpro.ru/rus/
5. https://www.tkbbank.ru/bank/ratings/
6. http://www.gks.ru/
7. https://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/mcs/
8. http://www.customs.ru/
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 205; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!