Увеличение срока службы тяговых двигателей вилочных погрузчиков
Улучшенные возможности современных электрических вилочных погрузчиков означают больший износ их тяговых двигателей. Чтобы увеличить срок службы двигателей и сократить простои, программа периодического и обычного техобслуживания должна стать важной частью их профилактического обслуживания.
В Таблице 36.1 предлагаются рекомендуемые интервалы проверок и техобслуживания для трех вариантов нагрузки:
Обычные нагрузки: Работа в течение восьмичасовой смены,
Большие нагрузки: Продолжительные рабочие часы или постоянное использование,
Экстремальные нагрузки: Пыльное или грязное окружение, высокие температуры или резкие изменения температуры.
| Условия работы | Частота проверо к | Рекомендуемые п роверки | Местоположение двигателя |
| Обычные нагрузки | 1000 часов | Обычная | Двигатель в погрузчике |
| 3000 часов | Периодическая | Двигатель снят | |
| Большие нагрузки | 500 часов | Обычная | Двигатель в погрузчике |
| Как требуется проверкой | Периодическая | Двигатель снят | |
| Экстремальные нагрузки | 250 часов | Обычная | Двигатель в погрузчике |
| Как требуется проверкой | Периодическая | Двигатель снят |
Таблица 36.1 График проверо к техобслуживания
Базовые этапы обычного (повседневного) техобслуживания и периодической проверки тяговых двигателей вилочных погрузчиков:
1. Обычная: Проверяем чистоту и затянутость (плотность) соединений, монтажных и крепежных болтов. Проверяем отсутствие мусора в вентиляционных отверстиях, что могло бы ухудшить циркуляцию воздуха.
|
|
|
2. Обычная: Проверяем проводку двигателя на износ, трещины или нарушение изоляции. Также проверяем другие компоненты, такие как переключатели. Все соединения должны быть чистыми и затянутыми. Также проверяем соединения аккумуляторов.
3. Периодическая: Необходима должная периодическая проверка коллекторных щеток и коллектора (коммутатора). Снимаем крышку на конце двигателя с коллектором и проверяем коллекторные щетки и коллектор на равномерный износ и хороший контакт. Гладкий темно-коричневый коллектор и ровная гладкая поверхность износа коллекторных щеток указывают на хорошую коммутацию.
Если, с другой стороны, поверхность коллектора грубая, в ямах, шероховатая или с признаками сильного искрения между коллекторными пластинами, то снимаем двигатель для обслуживания.
1. Периодическая: Проверяем коллекторные щетки на признаки неравномерного износа. Неравномерный износ может указывать на неточное соединение пружин коллекторных щеток или другие проблемы; обесцвеченные шунты и пружины коллекторных щеток – это признаки перегрева. Проверяем держатели коллекторных щеток на физические повреждения и расшатанность. Проверяем пружины коллекторных щеток на точное выравнивание с коллекторными щетками.
|
|
|
2. Если коллекторные щетки требуют замены, всегда заменяйте весь набор коллекторных щеток, а не одну или две. Важно применять соответствующие коллекторные щетки, потому что неподходящие коллекторные щетки могут повредить коллектор.
Выбор и обслуживание аккумуляторов
Аккумуляторы для электродвигателей вилочных погрузчиков обычно свинцово-кислотные, тяговые, промышленные. Их напряжение будет от 12В (у ведомых погрузчиков) до 24, 36 и 48В у средних погрузчиков с водителем и до 72В у тяжелых погрузчиков.
Емкость аккумуляторов выражается в ампер-часах. Важно выбрать подходящие по размерам и емкости аккумуляторы, чтобы аккумуляторы могли работать всю восьмичасовую смену. К факторам, влияющим на выбор аккумуляторов, относятся вес погрузчика, средний и максимальный вес груза, количество поездок в час, средняя длина поездки, количество подъемов за час, процент использования погрузчика за смену, количество рабочих смен в сутках и количество и наклон пандусов на объекте.
Одним из способов удлинения срока службы электропогрузчиков могут стать новые аккумуляторы. Новые, с меньшим обслуживанием аккумуляторы появились на рынке в начале 1980 гг. На них были сокращены или удалены некоторые наплавочные материалы с аккумуляторной решетки и др. У этих аккумуляторов стало выше напряжение зарядки, чем у обычных аккумуляторов.
|
|
|
Для более высокого напряжения зарядки этих аккумуляторов требуются соответствующие зарядные устройства. Также, для полноценной работы этих аккумуляторов, необходимо повысить напряжение на зарядных устройствах, чтобы полностью заряжать аккумуляторы.
Цель обслуживания аккумуляторов в том, чтобы заряженные аккумуляторы всегда имелись в наличии для всех работающих на аккумуляторах транспортных средств, даже когда часть из них на ремонте. Количество аккумуляторов для транспортных средств должно быть немного больше чем два аккумулятора на транспортное средство.
Каждая организации с работающими на аккумуляторах транспортными средствами должна признавать важность должного обслуживания аккумуляторов. Вот несколько принципов, выработанных за годы их использования:
79. Обслуживание аккумуляторов не может осуществляться техниками, у которых есть еще другие обязанности. В хорошей программе по обслуживанию аккумуляторов работают обученный, опытный персонал, чья единственная задача – это обслуживание и ремонт аккумуляторов.
|
|
|
80. Необходима хорошо оборудованная мастерская по ремонту аккумуляторов. На объекте должна быть возможность замены вышедших из строя элементов батареи.
81. Ведение записей – это необходимая часть любой программы, направленной на обеспечение оптимального использования аккумуляторов и их максимального срока службы. Записи позволяют составлять программу использования аккумуляторов на протяжении всего срока службы.
301.Нужно отказаться от работы погрузчиков на низком напряжении, что может свести на нет все внимание и всю работу персонала обслуживания. Использование средств наблюдения (вольтметров) не требующее больших знаний от операторов, поможет избежать этих ситуаций.
302.Необходима программа по обучению операторов работе с оборудованием. Такая программа должна знакомить операторов с последствиями работы на низком напряжении, помогая им понимать необходимость и способы работы защитных устройств, предотвращающих работу на низком напряжении.
Если аккумулятор не работает должным образом, его нужно немедленно доставить в ремонтную мастерскую для испытания на разряд. Если обнаружено, что аккумулятор, в сущности, в хорошем состоянии, то его нужно достать из футляра и провести необходимый ремонт. Могут быть вставлены новые разделители, заменены элементы и др. Если общее состояние аккумулятора сомнительно, то нужно проанализировать записи об аккумуляторе и принять решение о том, возвращать ли аккумулятор для работы или утилизировать его.
Ведение записей – это ключевая часть операции зарядки аккумуляторов. Когда аккумулятор заряжается, должна быть сделана запись о снятом аккумуляторе. Информация в этой записи относится ко времени и ремонту, выполненному во время цикла. Записи должны вестись для каждого аккумулятора и включать информацию о том, сколько циклов было выполнено, погрузчики, на которых эти циклы имели место, данные о плотности (удельном весе), и количество и тип ремонтных работ.
Комнаты для зарядки аккумуляторов должны быть организованы и оборудованы таким образом, чтобы у водителей были минимальные простои. Небольшой мостовой кран – это лучшее решение для перемещения старых разряженных аккумуляторов. Тогда новые, только что заряженные аккумуляторы могут устанавливаться, подключаться и возвращаться к работе при минимальных перерывах.
Очень хорошо, когда аккумуляторы доставляются для зарядки при их плотности около 1150. В этом случае, работа погрузчиков будет все еще достаточно эффективной, и только около пяти или шести часов потребуется для полной зарядки аккумуляторов. С другой стороны, когда плотность падает до 1100, будет замедленное функционирование и погрузчик может быть поврежден. Работа погрузчика на низком напряжении является безответственной, можно сжечь двигатель, повредить проводку и коллектор, и сжечь предохранители. Когда аккумулятор доставляется для зарядки при плотности в 1100, то потребуется около 11 или 12 часов для перезарядки. Кроме того, будет выделяться значительное тепло, ухудшая состояние аккумуляторов. Аккумуляторы в этом случае также нельзя возвращать к работе пока они не охладятся.
Можно избежать работы на низком напряжении, установив защитные устройства аккумуляторов. При закупках нового оборудования нужно покупать защитные устройства, предназначенные для оборудования фирмой-изготовителем комплексного оборудования. Тогда не придется гадать о необходимости замены аккумуляторов. Наступает момент в сроке службы аккумулятора, когда нужно принять решение о переводе его исключительно на легкие нагрузки. Здесь у оборудования только два или три рабочих цикла в неделю. В этом случае, аккумуляторы могут продолжать работать еще один-два года. В конце своего срока службы, аккумулятор пройдет приблизительно 1300 - 1500 рабочих циклов.
Техобслуживание конвейеров
Чтобы конвейерная система продолжала работать так, как было задумано, должна применяться постоянная хорошо спланированная программа профилактического обслуживания. Программа профилактического обслуживания должна учитывать конкретные требования продавца. Однако есть некоторые общие правила, которые будут почти во всех программах.
Программа должна включать в себя ежедневные официальные, но короткие, проверки ключевых компонентов системы, таких как подшипники и компоненты энергоснабжения. Должна быть сделана оценка важных компонентов системы. Некоторые компоненты будут относительно значимее других. Некоторые конвейеры относительно просты, работают только на стандартных скоростях. В некоторых случаях, может применяться несколько устройств, выполняющих одну работу, чтобы небольшая авария не вызывала общей остановки работы.
Многие конвейерные системы являются уникальными, созданными на заказ. Когда в такой системе возникают неисправности, то весь объект обычно ощущает на себе их воздействие. Частота и тщательность профилактического обслуживания таких систем очевидно должна быть больше, чем у стандартных систем.
Общее правило для стандартных систем состоит в том, что при "нормальных" рабочих условиях, компоненты конвейера должны тщательно изучаться и обслуживаться с интервалом в один-два месяца. Важнейшие компоненты, безусловно необходимые для общей работы системы или функционирующие с высокой скоростью, должны проверяться и обслуживаться с интервалом от одной недели до ежедневного обслуживания.
Наконец, нужно выбрать время в графике складских операций для тщательной общей смазки всей системы раз в год. Эта программа смазки должна включать в себя смазывание, замену консистентной смазки и т.д. Продавец должен предоставить подробные указания о смазке.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 547; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!