Основные преимущества Sukhoi Superjet 100 для пассажиров:
По комфортабельности салон SSJ100 сравним со средне и дальнемагистральными самолетами:
- высота салона в центральном проходе составляет 212 см;
- удобные широкие кресла, сравнимые с теми, которые обычно устанавливаются на средне и дальнемагистральных самолетах;
- широкий центральный проход;
- увеличенное жизненное пространство для каждого пассажира: большой шаг кресел в базовой конфигурации самолета SSJ100 (32 дюйма / 81,28 см) позволяет даже высоким пассажирам чувствовать себя на борту комфортно;
- большие иллюминаторы для естественного освещения и лучшего обзора;
- просторные и вместительные багажные полки длиной 2 м без внутренних перегородок для удобного размещения ручной клади;
- светодиодная система освещения с теплым спектром ламп;
- просторные туалеты, туалет в задней сервисной зоне приспособлен для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Кроме того, он оснащен широким пеленальным столиком;
- посадка пассажиров в SSJ100 может осуществляться как через обычный трап, так и через телетрап.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||||
| ВМЕСТИМОСТЬ | ||||||
| Летный экипаж | 2 | |||||
| Минимальный состав экипажа пассажирской кабины | 2 | |||||
| Пассажировместимость | до 103 | |||||
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ SSJ 100/95 | ||||||
| Размах крыла | м (ft) | 27,80 (91,20) | ||||
| Длина | м (ft) | 29,94 (98,23) | ||||
| Высота | м (ft) | 10,28 (33,73) | ||||
| ОБЪЕМ БАГАЖА | ||||||
| Объем багажа | м3 | 21,76 | ||||
| Объем багажа в БГО (на 1 пассажира)
| м3 | 0,22 | ||||
| Общий объем багажа | м3 | 28,86 | ||||
| Общий объем багажа (на 1 пассажира) | м3 | 0,27 | ||||
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | SSJ 100/95В | SSJ 100/95LR | ||||
| Макс. дальность полета | км | 3, 048 | 4,578 | |||
| Макс. крейсерская скорость | M | 0,81 | 0,81 | |||
| Потребная длина полосы для взлета (МСА, уровень моря, MTOW) | м | 1, 731 | 2,052 | |||
| ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||||
| Максимальный взлетный вес (MTOW) | кг | 45, 880 | 49,450 | |||
| Максимальный посадочный вес (MLW) | кг | 41,000 | 41,000 | |||
| Максимальный вес без топлива (MZFW) | кг | 40,000 | 40,000 | |||
| Максимальный вес топлива | кг | 12,690 | 12,690 | |||
| Максимальная коммерческая загрузка | кг | 12,245 | 12,245 | |||
Стоимость: 27 000 000 долларов Производитель: RAIS Болгария
Назначение: Перевозка пассажиров
Основной потребитель: авиакомпания «Аэрофлот»
Жизненный цикл: срок службы (не менее 20 лет), утилизация.
Анализ изделия
Функциональный анализ КСКВ
Главная функция:кондиционирование воздуха
Основные функции: отбор воздуха, защита от обледенения, кондиционирование, автоматическое управление. Далее более подробно будет рассмотрена функция F1 Отбор воздуха (от пневматической системы).
Таблица 1
| Основная функция | Подфункции | Техническое решение | Элементы конструкторской схемы | ||
| F1 Отбор воздуха
| F11 Отбор воздуха от бортовой силовой установки | K11 Механизм отбора воздуха | K111 Узел отбора воздуха от двигателя | ||
| K112 Регулятор давления | |||||
| K113 Теплообменный аппарат | |||||
| F12 Определение и выдача сигнала о наличии условий обледенения | K12 Радиоизотопный сигнализатор обледенения РИО-3 | K121 Датчик с радиоизотопом | |||
| K122 Галогенный счётчик типа СТС-5 | |||||
| F13 Защита от обледенения предкрылков | K13 Противообледенительная система предкрылков (ПОС) | K131 Отсечной регулирующий клапан | |||
| K132 Датчики давления (для управления и контроля) | |||||
| K133 Телескопическая труба |
Таблица 2
| Элементы конструкторской схемы | Вид отказа |
| K111 Узел отбора воздуха от двигателя | Трещины и деформации подводящих магистралей |
| K112 Регулятор давления | Износы подвижных соединений |
| Люфты подвижных соединений | |
| K113 Теплообменный аппарат | Разрушение защитных покрытий |
| K121 Датчик с радиоизотопом | Коррозия внешней поверхности датчика |
| K122 Галогенный счётчик типа СТС-5 | Износ счётчика |
| K131 Отсечной регулирующий клапан | Износ внутренних уплотнительных поверхностей |
| Недостаточное усилие на запирающем элементе клапана | |
| Износ уплотнительных поверхностей фланца корпуса | |
| K132 Датчики давления (для управления и контроля) | Износ упругого элемента датчика |
| K133 Телескопическая труба | Износ кольцевых фрикционных прокладок |
Проведем качественный анализ критичности выделенных отказов путем расчёта числа приоритетности риска RPN.
|
|
|
Таблица 3 - Расчет числа приоритетности риска (RPN)
| Код подфункции | Код элемента конструкции | Код отказа | S | O | D | RPN |
| F11 | K111 | F111А | 7 | 2 | 5 | 70 |
| K112 | F112A | 3 | 3 | 9 | 81 | |
| F112B | 4 | 6 | 1 | 24 | ||
| K113 | F113A | 6 | 2 | 8 | 96 | |
| F12 | K121 | F121А | 5 | 1 | 1 | 5 |
| K122 | F122B | 5 | 8 | 8 | 320 | |
| F13 | K131 | F131А | 5 | 7 | 9 | 315 |
| F131B | 8 | 4 | 8 | 256 | ||
| F131C | 6 | 2 | 2 | 24 | ||
| K132 | F132А | 1 | 9 | 5 | 45 | |
| K133 | F133A | 3 | 4 | 6 | 72 |
RPN - число значимости риска.
, где
S — степень серьезности (тяжести) отказа
O — вероятность возникновения отказа
D — вероятность обнаружения отказа до полёта.
Качественный анализ
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 419; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!