Порядки приёмки локомотивов в ремонт и выдачи из ремонта
Локомотивы, которые подлежат ремонту, исключаются из рабочего парка и направляются к месту ремонта.
По прибытии на локомотиворемонтный завод локомотивы принимаются от заказчика работниками бюро (отдела) по определению объема ремонта. В локомотивном депо локомотивы принимают с базы отстоя выделенным для этой цели бригадиром под руководством мастера депо.
При приемке локомотивов на заводе проверяется наличие, комплектность и техническое состояние его составных частей. Основываясь на внешнем осмотре, составляют приемо-сдаточный акт, в котором фиксируются недостающие, нетиповые и изношенные сверх допускаемых норм детали и отмечаются аварийные повреждения. Более тщательный осмотр всех сборочных единиц локомотива, определение объема предстоящих работ, в том числе и дополнительных, не предусмотренных руководством по ремонту, производится в ходе разборки и ремонта локомотива. При этом составляются специализированные по сборочным единицам, комплектам локомотивного оборудования и отдельным работам (электросварочные и газосварочные, окрасочные) ведомости ремонта. На выявленные дополнительные работы и на работы по модернизации локомотивов составляют акт, который согласовывают с заказчиком.
Ведомости ремонта на пассажирские локомотивы составляются на ряд основных частей и работ: тележек, автосцепное устройство и упругие площадки, автотормоз, систему отопления и водопровода, мебель, окна, двери, кузов и раму, холодильное оборудование, установки кондиционирования воздуха, электрооборудование, вентиляцию, электроотопление, окрасочные работы внутри и снаружи локомотива и др.
|
|
|
На основании ведомостей ремонта выписываются требования на необходимые материалы, комплектующие изделия и наряды на работы.
Одновременно составляется техпаспорт ремонта локомотива, в котором указывается тип и характеристика локомотива, вид ремонта, перечисляются основные технологические операции. По мере выполненных работ и прохождения локомотива по ремонтным позициям проверяется качество работ и осуществляется приемка от исполнителей вначале производственным, затем контрольным мастером. Такой же паспорт составляется в депо.
В процессе эксплуатации локомотивного парка происходит естественный износ и старение элементов, а также повреждение локомотивов.
Для восстановления работоспособности локомотивов, обеспечения их безаварийной работы и качественных перевозок грузов и пассажиров производится техническое обслуживание и ремонт локомотивов.
Под системой технического обслуживания и ремонта локомотивов понимают проводимые с определенной периодичностью виды работ по поддержанию и восстановлению работоспособности оборудования. Основными видами работ являются: техническое обслуживание, текущий, деповской и капитальный ремонты. Техническое обслуживание включает в себя комплекс работ для поддержания локомотивов в исправности или только работоспособности при подготовке и использовании их по назначению.
|
|
|
Текущий ремонт локомотивов необходим для обеспечения или восстановления их работоспособности и состоит в замене или восстановлении же отдельных элементов.
Капитальный ремонт — для восстановления их работоспособности путем замены или восстановления ресурса до следующего капитального ремонта основных узлов и элементов.
Деповской ремонт — для поддержания локомотивов в исправном состоянии между капитальными ремонтами.
Для локомотивов техническое обслуживание и ремонт выполняются в сроки и по нормативам, установленным системой технического обслуживания и ремонта для локомотивов парка ОАО РЖД и другого транспорта.
Техническое обслуживание (ТО) — контроль технического состояния локомотивов, находящихся в сформированных составах и транзитных поездах, а также порожних локомотивов при подготовке их к перевозкам без отцепки от состава или группы локомотивов; выявление неисправностей; выполнение необходимого ремонта:
|
|
|
-текущий ремонт (ТР-1) локомотивов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы локомотивов с подачей на специализированные пути;
-текущий ремонт (ТР-2) с отцепкой от транзитных, прибывших в разборку, а также сформированных составов.
-деповской ремонт (ДР) — для восстановления работоспособности локомотивов с заменой или ремонтом отдельных составных частей, а также модернизации отдельных узлов.
-капитальный ремонт (КР) — для восстановления ресурса локомотивов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов деталей, а также их модернизации.
Запрещается досрочная постановка локомотива в плановый вид ремонта, а также подача под погрузку локомотивов с просроченным деповским или капитальным ремонтом.
Разрешается производить отсрочку плановых видов ремонтов локомотивов, обеспечивающих по своему техническому состоянию безопасность движения и сохранность перевозимых грузов на срок до 6 месяцев с обязательной простановкой на локомотиве соответствующих шрифтов.
ТО-1 –техническое обслуживание. Проводится перед каждым отправлением в рейс, а так же ежедневно в пути следования: осмотр и мелкий безотцепочный ремонт. Его производят осмотрщики, ПЭМ, ЛНП, проводники. Эти работники несут ответственность за исправное техническое состояние оборудования локомотивов.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 3012; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!