Циклограмма ремонта локомотивов
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I»
(ФБОУ ВПО ПГУПС)
__________________________________________________________________
Кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство»
Отчет
по производственной практике
«Производственная технологическая практика»
Выполнил студент Дударев Д.А. 15-ЛТк 6251
Группа ЛТ-501з
Факультет «Безотрывных форм обучения»
Руководитель производственной практики Грушин К.А.
Санкт-Петербург
2019
Оглавление
Введение. 3
1. Система ремонта локомотивов (распоряжение 2796р 3012.2016) 4
2. Циклограмма ремонта локомотивов.. 6
3. Назначение и схема ПТОЛ.. 7
4. Назначение, схема сервисного депо, схема ремонтных участков.. 14
5. Назначение журнала ТУ-28. 19
6. Порядки приёмки локомотивов в ремонт и выдачи из ремонта.. 21
7. Описание участка ТР: назначение, перечень выполняемых работ, перечень оборудования.. 27
8. Устройство водяной системы локомотива.. 33
9. Технология ремонта водяной системы.. 36
Заключение. 37
Список используемых источников.. 38
Введение
Локомотивное хозяйство является одним из ключевых в железнодорожной отрасли России, от его эффективной и устойчивой работы зависят четкий ритм перевозок и экономическое благополучие ОАО РЖД, качество обслуживания грузоотправителей и пассажиров.
|
|
|
Сегодня локомотивный комплекс - это около 300 тыс. специалистов, более 18 тыс. единиц действующего тягового подвижного состава. Общие затраты на него составляют 30% от всех эксплуатационных расходов Компании, т.е. более ЗОО млрд. рублей в год.
Хозяйство находится в процессе реформирования, результатом которого должно стать решение целого ряда системных проблем и значительный рост эффективности работы. Эффективность локомотивного комплекса характеризуется следующими показателями
- готовностью локомотивного парка и бригад выполнять в полном объеме перевозки по всей сети,
- производительностью локомотивов и бригад,
- надежностью локомотивного парка в эксплуатации и безопасностью его работы,
- технологической эффективностью и экономичностью хозяйства,
- укомплектованностью локомотивных бригад.
Система ремонта локомотивов (распоряжение 2796р 3012.2016)
Экипировка электровозов заключается в снабжении их песком, смазочными и обтирочными материалами, наружной обмывке и обтирке. В экипировку тепловозов, кроме того, входит обеспечение их дизельным топливом и водой для охлаждения дизеля. Эту воду получают из химически обработанного конденсата пара.
|
|
|
Пробег электровоза и тепловоза между экипировками ограничивается запасом песка и топлива. Локомотивы экипируют на специально оборудованных путях или в закрытых экипировочных помещениях. В обоих случаях экипировочные устройства и канавы, оборудованные для осмотра ходовой части локомотива снизу, а для электровозов – и специальные площадки, предназначенные для осмотра токоприемников, располагаются таким образом, чтобы можно было совместить выполнение всех операций во времени (кроме экипировки песком). На рисунке представлена схема расположения устройств для проведения экипировки тепловозов, совмещенной с техническим осмотром.
Дизельное топливо хранится на складах в металлических сварных резервуарах вместимостью до 5000 м3. Из хранилищ оно подается насосом к раздаточным колонкам, а из них по резиновым шлангам – в топливные баки тепловозов.
Для снабжения локомотивов песком имеются склады сырого песка, пескосушилки, склады сухого песка, раздаточные бункера, компрессоры и вентиляторы для подачи песка от пескосушилок на склады сухого песка и в раздаточные бункера, откуда сухой песок самотеком поступает в песочницы локомотивов.
|
|
|
Смазочные масла хранят в наземных или подземных резервуарах, заполняющихся самотеком через приемные колодцы. Смазочные материалы подают из хранилищ на локомотивы насосами через специальные маслозаправочные колонки.
Для поддержания локомотивов в исправном состоянии на железных дорогах России организована система проведения технического обслуживания и текущего ремонта после определенного пробега или времени их работы. Для повышения качества, ускорения и удешевления ремонта локомотивов осуществляют концентрацию, кооперирование и специализацию деповского ремонта локомотивов, внедряют агрегатный метод ремонта с широким применением поточных форм организации производства и сетевого планирования.
При выполнении ремонта агрегатным методом основные узлы и агрегаты локомотива заменяют заранее подготовленными в заготовительном цехе депо.
Для электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава установлено несколько видов планово-предупредительного технического обслуживания (ТО-1, -2, -3, -4 и -5), текущего ремонта (ТР-1, -2, -3 и ТРС – текущий ремонт среднего объема) и капитального ремонта (КР-1, -2 и КРП – капитальный ремонт с продлением срока службы).
|
|
|
Цель проведения ТО-1, -2 и -3 – обеспечение работоспособности локомотивов в процессе эксплуатации. При этих видах технического обслуживания смазывают поверхности трения и осуществляют проверку ходовой части, тормозного оборудования, устройств автоматической локомотивной сигнализации, скоростемеров и других приборов. Техническое обслуживание ТО-4 предназначено для обточки бандажей отдельных колесных пар с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребня без выкатки из-под локомотивов или мотор-вагонного подвижного состава, а ТО-5 выполняют при подготовке локомотивов в запас (с консервацией для длительного хранения) и после изъятия их из запаса.
Циклограмма ремонта локомотивов
Рисунок 1 – Циклограмма ремонта локомотивов
Назначение и схема ПТОЛ
В процессе эксплуатации локомотивного парка происходит естественный износ и старение элементов, а также повреждение локомотивов в результате соударения при роспуске с горок, взаимодействия с погрузочно-разгрузочной техникой, перевозимым грузом и рядом других причин[1].
Для восстановления работоспособности локомотивов, обеспечения их безаварийной работы и качественных перевозок грузов и пассажиров производится техническое обслуживание и ремонт локомотивов.
Под системой технического обслуживания и ремонта локомотивов понимают проводимые с определенной периодичностью виды работ по поддержанию и восстановлению работоспособности оборудования. Основными видами работ являются: техническое обслуживание, текущий, деповской и капитальный ремонты. Техническое обслуживание включает в себя комплекс работ для поддержания локомотивов в исправности или только работоспособности при подготовке и использовании их по назначению.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 1947; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!