Системы питания, зажигания и выпуска отработавших газов
Топливо подводится к карбюработу из топливного бака через топливопровод и топливный кран, который расположен на баке с левой стороны. Рычажок топливного крана имеет два положения:
1. Кран закрыт - рычажок расположен перпендикулярно направлению потока топлива.
2. Кран открыт - флажок рычажка расположен вдоль направления потока топлива.
Горловина топливного бака закрывается крышкой, которая запирается на замок.
Чтобы открыть крышку топливного бака, вставьте ключ зажигания в замок крышки и поверните его до упора против часовой стрелки.
Достаньте крышку с ключом. Залейте топливо в бак. Вставьте крышку, поверните ключ по часовой стрелке до упора и извлеките его.
Рисунок 7 - Топливный кран
1 - топливный кран;
2 - флажок топливного крана;
3 - топливопровод;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не переполняйте топливный бак. Остановите заливку топлива, когда уровень топлива достиг донышка заливной горловины, Если вы заполнили бак сверх этого уровня, топливо может разлиться вследствие расширения из-за нагрева двигателя.
Карбюратор служит для приготовления рабочей смеси.
Заедание в приводе дроссельного узла очень опасно. Поэтому необходимо обращать внимание на легкость вращения ручки “газа”.
Трос “газа” не должен иметь повреждений. В случае повреждения трос нужно заменить.
Свободный ход рукоятки дросселя должен быть 2-6 мм. (что это значит?)[1] [2]
|
|
|
Для регулировки оборотов холостого хода коленвала после прогрева двигателя поворачивайте винт регулировки холостого хода в одну или другую сторону так, чтобы частота вращения двигателя составляла 1500 об/мин. Частота вращения увеличивается при повороте винта по часовой стрелке, и уменьшается при повороте против часовой стрелки.
Воздухофильтр (рисунок 8) предназначен для очистки поступающего воздуха в двигатель. Одной из главных причин износа цилиндра, поршня, поршневых колец и других деталей двигателя является пыль и песок, попадающие внутрь двигателя. Загрязнение фильтрующего элемента увеличивает сопротивление воздушному потоку при впуске, что влечет за собой снижение мощности двигателя и увеличение потребления топлива. Поэтому необходимо следить за состоянием фильтрующего элемента.
Рисунок 8 - Воздухофильтр
1 - воздухофильтр
2 - винт крышки воздухофильтра
Первую очистку фильтрующего элемента необходимо провести после пробега мотоцикла 1000 км. Затем очистку производят через каждые 3000 км. Чистку следует производить чаще в случае поездок по пыльным дорогам.
Чтобы достать фильтрующий элемент, необходимо снять левую облицовку. После получения доступа к корпусу воздухофильтра открутите винты 2, снимите боковую крышку и извлеките фильтрующий элемент. Осмотрите его и промойте в мыльной воде. После промывки выжмите элемент и высушите. Затем пропитайте моторным маслом или специальным маслом для фильтров. Выжмите излишек масла и соберите воздухофильтр.
|
|
|
Свеча зажигания (рисунок 9) предназначена для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигателя.
Зазор между электродами должен быть 0,6 - 0,7 мм.
Регулируется зазор подгибанием бокового электрода свечи и проверяется щупом.
Качество смеси можно контролировать по состоянию и цвету изолятора свечи зажигания. Если смесь нормальная, то изолятор исправной свечи в районе электродов имеет цвет от светло-соломенного до светло-коричневого.
Более светлый цвет и следы оплавления свидетельствуют о бедном составе топливно-воздушной смеси.
Темный цвет и маслянистый нагар на металлическом торце - последствия слишком богатой смеси.
Свечу следует осматривать сразу после пробега, не допуская длительной работы двигателя на холостом ходу. Наружную поверхность свечи и свечной наконечник необходимо очищать от грязи, влаги для исключения утечек тока высокого напряжения.
|
|
|
Рисунок 9 - свеча зажигания
Для проверки состояния свечи зажигания следует снять наконечник свечи, вывернуть специальным ключом (из комплекта инструмента). Свеча всегда должна устанавливаться с исправным уплотнительным кольцом и сначала заворачиваться от руки, а затем затягиваться свечным ключом с усилием от 15 до 25 Нм.
При исправной системе зажигания между электродами свечи проскакивает искра синего цвета. Если искры нет, проверьте соединение проводов системы зажигания и свечу.
Система выпуска отработавших газов состоит из выхлопной трубы и глушителя. Глушитель неразборный. Уход за системой выпуска заключается в периодической подтяжке резьбовых соединений.
8.4 Главная передача
Уход за главной передачей заключается в периодической проверке натяжения цепи, ее очистке и смазке, что увеличивает долговечность цепи, звездочек. Свободный ход цепи (суммарное перемещение ветки цепи вверх-вниз до упора) должен составлять 20 - 25 мм.
Свободный ход проверяется посередине между двумя звёздочками - ведущей и ведомой (рисунок 10). (свободный ход проверять на подножке (можно центральной если есть) под собственным весом мотоцикла, при нагрузке с водителем свободный ход естественно уменьшится - ответ магазина)
|
|
|
[3] [4] Примечание - При установке замка цепи пружинная пластина должна быть установлена таким образом, чтобы ее разрез был обращен в сторону обратную направлению движения цепи при движении мотоцикла вперед.
Рисунок 10 - Схема проверки натяжения цепи.
Регулировка натяжения цепи осуществляется при вращении гаек 4 (рисунок 12). Предварительно необходимо отпустить гайку оси колеса и контргайки 3, а после регулировки их затянуть.
Размеры задней звезды:
Внутренний диаметр посадочного 58 мм
между болтами 90мм, болтов 4
Передняя и задняя подвески
Уход за передней вилкой заключается в регулярной проверке (подтяжке) резьбовых соединений, регулировке и смазке подшипников рулевой колонки.
После регулировки передняя вилка должна свободно поворачиваться в рулевой колонке рамы, однако осевой люфт не допускается.
На мотоцикле установлена задняя маятниковая подвеска с гидравлическим амортизатором.
Амортизатор имеет пружину с переменным шагом, что положительно сказывается на плавности хода.
Уход за подвеской заключается в регулярной проверке (подтяжке) резьбовых соединений.
Колеса
На мотоцикле установлены спицованные колеса.
Уход за колесами заключается в периодической смазке подшипников, проверке правильности установки заднего колеса в маятнике.
При уходе за шинами рекомендуется:
- По возвращении из поездки производить осмотр шин, удалять предметы, застрявшие в протекторе;
- Соблюдать нормы нагрузок и давления воздуха в шине;
- Не допускать длительной (более 30 дней) стоянки мотоцикла на шинах с пониженным давлением. Необходимо избегать резких торможениий и ускорения с пробуксовкой.
Рекомендуемое давление в шинах колес:
передняя - 0,26 МПа (2,6 атм);
задняя - 0,26 МПа (2,6 атм);
Тормоза
На мотоцикле установлены дисковые тормоза с гидравлическим приводом.
1 - диск тормоза
2 - шланг тормоза
3 - суппорт
Рисунок 11 - Тормоз передний
1 - суппорт
2 - шланг тормоза
3 - гайка
4 - контргайка
5 - диск тормоза
Рисунок 12 - Тормоз задний
Уход за тормозами заключается в поддержании требуемого уровня тормозной жидкости в расширительных бачках, своевременной замене тормозных колодок.
Ремонт тормозной системы необходимо проводить в сервисном центре.
Электрооборудование
Электрооборудование мотоцикла состоит из системы источников электроэнергии, системы зажигания, системы освещения, световой и звуковой сигнализации, системы электропуска.
Жгут проводов (основной) выполнен из проводов разных цветов, что облегчает обслуживание и ремонт.
Неправильное подключение элементов электрооборудования может привести к выходу их из строя.
Система источников электроэнергии включает в себя генератор, регулятор напряжения, аккумуляторную батарею, предохранитель.
Аккумуляторная батарея (АБ) - свинцовая, стартерная.
Полную емкость новая неработающая стартерная батарея сохраняет не более 2 лет.
Все работы по подзарядке АБ должны проводиться при строгом соблюдении мер безопасности.
- Приведение АБ в рабочее состояние и подзарядку необходимо проводить на открытом воздухе или в отдельном, хорошо проветриваемом помещении;
- Пользоваться индивидуальными средствами защиты (перчатки, маска, очки);
- Во время осмотра и при обслуживании запрещается курить и пользоваться открытым огнем;
При установке АБ необходимо следить, чтобы клемма “--” (минус) батареи соединялось с “массой”. Запрещается обратное подключение батареи.
Во время эксплуатации АБ должна быть надежно закреплена, наконечники проводов и выводы батареи смазаны, техническим вазелином. Контакт наконечников проводов с выводами АБ должен быть надежным, плотным, вентиляционные отверстия - чистыми.
Для увеличения долговечности АБ необходимо регулярно контролировать и проводить ее подзарядку.
Система зажигания состоит из обмотки зажигания генератора, коммутатора, трансформатора, провода высоковольтного, наконечника помехоподавительного, свечи искровой.
Система освещения, световой и звуковой сигнализации состоит из приборов освещения (фары, фонаря заднего, лампы подсветки спидометра), приборов световой сигнализации (фонари-указатели поворота, фонари контрольных ламп, стоп-сигнал), коммутационной аппаратуры (переключатели, реле, выключатели стоп-сигнала, датчик нейтральной передачи, звуковой сигнал).
Для правильного освещения пути необходимо произвести регулировку ближнего света фары так, чтобы были выдержаны размеры, указанные на рисунке 13.
Регулировку света фары необходимо проверять через каждые 2 - 3 тыс. км пробега или после замены оптического элемента и ламп.
H - высота фары по центру рассеивателя над уровнем дорожного полотна;
L - расстояние от исходного центра фары до экрана (стенки);
R - расстояние по экрану от проекции исходного центра фары до светотеневой границы пучка света;
При L = 5 м светотеневую границу фары опустить на расстояние R = 5 см.
Рисунок 13 - Регулировка светового пучка фары.
Реле указателей поворота служит для получения прерывистого светового сигнала в цепи фонарей-указателей поворота. Реле указателей поворота не ремонтируется, ухода не требует и в процессе эксплуатации его следует беречь от ударов.
Система электропуска состоит из аккумуляторной батареи, предохранителя (5А), центрального переключателя, реле стартера, стартера двигателя, кнопки включения “старт”.
В положении “включено” центрального переключателя, кнопкой “старт” включается реле стартера, подающее напряжение на стартер.
Пуск стартера происходит только тогда, когда в коробке передач мотоцикла установлена нейтральная передача или выжат рычаг сцепления. Реле стартера ремонту не подлежит.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 190; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!