Нормы погрузки крупного рогатого скота в автомашины

ЗИЛ-150		ЗИЛ-151, ЗИЛ-150, оборудованные по типу машин Московского мясокомбината		ГАЗ-51, ГАЗ-63		ЗИЛ-130		ГАЗ-53		ГАЗ-52-03
Грузоподъемность 4 т		Грузоподъемность 4,5-4 т		Грузоподъемность 2,5-2 т		Грузоподъемность 4-5 т		Грузоподъемность 3-4 т		Грузоподъемность 2,5 т
средний вес одной головы (кг)	голов в кузове	средний вес одной головы (кг)	голов в кузове	средний вес одной головы (кг)	голов в кузове	средний вес одной головы (кг)	голов в кузове	средний вес одной головы (кг)	голов в кузове	средний вес одной головы (кг)	голов в кузове
60-63 64-67 68-71 72-75 76-79 80-83 84-89 90-93 94-99 100-107 108-115 116-123 124-133 134-143 144-155 156-157 168-183 184-197 198-215 216-237 238-261 262-295 296-337 338-391 392-457 458-555 556-650	30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4	60-61 62-65 66-69 70-71 72-75 76-79 80-85 86-91 92-97 98-105 106-113 114-121 122-131 132-143 144-153 154-169 170-185 186-201 202-221 222-245 246-275 276-315 316-363 364-431 432-513 514-630 -	29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 -	60-61 62-65 66-69 70-75 76-79 80-87 88-93 94-101 102-113 114-123 124-137 138-153 154-171 172-191 192-213 214-239 240-283 284-337 338-405 406-511 512-670 -	23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 -	60-63 64-67 68-71 72-75 76-79 80-83 84-89 90-93 94-99 100-107 108-115 116-123 124-133 134-143 144-155 156-157 168-183 184-197 198-215 216-237 238-261 262-295 296-337 338-391 392-457 458-555 556-650	30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4	60-61 62-65 66-69 70-71 72-75 76-79 80-85 86-91 92-97 98-105 106-113 114-121 122-131 132-143 144-153 154-169 170-185 186-201 202-221 222-245 246-275 276-315 316-363 364-431 432-513 514-630 -	32 31 30 29 28 27 26 25 24 22 21 20 19 18 17 16 14 13 12 11 10 9 7 6 5 4	60-61 62-65 66-69 70-75 76-79 80-87 88-93 94-101 102-113 114-123 124-137 138-153 154-171 172-191 192-213 214-239 240-283 284-337 338-405 406-511 512-670	30 29 28 26 25 24 23 21 20 18 17 15 14 12 11 10 9 7 6 5 4

 

Таблица 8

Нормы погрузки крупного рогатого скота в прицепы

 

2-АП-3		К автомобилю ЗИЛ-150, оборудованному по типу машин Московского мясокомбината		1-АП-1
Грузоподъемность 3т		Грузоподъемность 3 т		Грузоподъемность 1 т
средний вес одной головы (кг)	голов в кузове	средний вес одной головы (кг)	голов в кузове	средний вес одной головы (кг)	голов в кузове
60-61 62-65 66-69 70-73 74-77 78-81 82-87 88-93 91-99 100-107 108-117 118-125 126-137 138-149 150-163 164-177 178-195 196-213 214-239 240-269 270-303 304-353 354-417 418-505 506-620	28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4	60-61 62-65 66-69 70-73 74-77 78-83 84-89 90-95 96-101 102-109 110-119 120-129 130-141 142-155 156-171 172-187 188-205 206-227 228-254 255-291 292-363 364-431 432-513 513-630	27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4	60-65 66-73 74-81 82-95 96-11 112-125 126-143 144-167 168-200 201-250 251-333 334-500 501-1000	13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

 

Отправлять машины со скотом следует сразу же после погрузки, а по прибытии на место назначения немедленно выгрузить животных.

Скот, перевозимый автомобилями, должны сопровож­дать проводники в расчете один проводник на два-три автомобиля. Основной задачей их является наблюдение за животными и обеспечение их полной сохранности. В некоторых случаях обязанности проводника может вы­полнять шофер автомашины. В пути следования провод­ник или шофер обязаны поднимать упавших животных и отвязавшихся привязывать.

В жаркое время года животных лучше перевозить рано утром, пол периодически поливать водой.

Нельзя резко изменять скорость движения автомаши­ны, так как это приводит к сильной травматизации жи­вотных.

Доставку скота на автомобилях нужно осуществлять с максимальным использованием благоустроенных шос­сейных и других дорог с твердым покрытием. Скорость движения автомашин не должна превышать по асфаль­тированным дорогам 60 км, булыжным, щебенчатым 45, грунтовым 25 км в час.

ПРОФИЛАКТИКА ТРАВМАТИЗМА В УСЛОВИЯХ МЯСОКОМБИНАТА

При неправильной организации предубойного содер­жания скота животные могут получать травмы и на мя­сокомбинатах. Главной причиной травмирования скота в этом случае является чрезмерное скопление животных в загонах, особенно осенью. Такое положение характер­но для всех мясокомбинатов. Очень часто в одном за­гоне содержат животных из разных групп, разного воз­раста и пола. Все это приводит к тому, что они наносят друг другу удары рогами, затаптывают слабых. Сильно травмируется скот и при перегоне его большими парти­ями на взвешивание, из загона в загон и в другие поме­щения. Животные при этом скучиваются, сдавливают друг друга, ударяются о косяки дверей, о заборы и пр. Ограниченные повреждения наносятся животным, если при перегоне их пользуются не хлопушками, а палками, жердями и другими предметами.

Травмирование скота возможно и в убойном цехе, в боксах, когда их там очень много. Они падают и ударяются о цементный пол, о железные стенки и пол бокса. При открывании бокса животные вываливаются на пол и тоже травмируются. Нередко наблюдается даже пере­лом позвоночника. Пока животное обескровливают, успевают развиться различные по величине кровоизлия­ния, однако выраженного травматического отека при этом не бывает. Чаще переломы позвоночника возника­ют у скота при электрооглушении, в результате сильного сокращения спинных мышц под влиянием тока. Чаще позвоночник ломается в области поясничных и реже грудных и крестцовых позвонков. Эти переломы со­провождаются обильным пропитыванием кровью приле­гающих к ним мышечной и жировой тканей, вследствие чего с такого участка туши удаляют 3—4 кг и более не­пригодного в пищу мяса.

Предупреждать травматизм в условиях мясокомби­ната необходимо с момента выгрузки скота. Соблюдая правила разгрузки скота, в одном загоне размещают животных из одного гурта и привязывают. Лучше, если рядом друг с другом привязывают животных, выгружен­ных из одного вагона или автомашины. При скоплении скота у мясокомбинатов гурты необходимо отправлять на выпас в прилегающие степи и установить очередность сдачи их на убой по мере освобождения загонов. Необ­ходимо осуществлять плановую доставку скота на мя­сокомбинаты.

Перегонять животных из загонов следует небольши­ми партиями, учитывая ширину проходов и дверных створок, и в этих случаях не следует перемешивать жи­вотных из разных загонов, тем более гуртов. В лайвстоке и других помещениях животные перед загоном их в боксы для оглушения беспокоятся, когда скота много, они давят, бьют друг друга. Спокойное следование ско­та на убой обеспечивается свободным расположением его в проходах. Во время оглушения загоняют в бокс несколько животных. Лучше глушить животных инди­видуально. Пол, на который падает из бокса оглушенное животное, должен быть покрыт резиной.

Электрооглушение требует усовершенствования. Сле­дует внедрять способы обездвиживания животных, кото­рые не вызывают кровоизлияний и других травм. Под­кожная инъекция аминозина или других релаксантов при­водит к расслаблению скелетной мускулатуры, и животное обездвиживается (В. Н. Жуленко)

Прием скота от поставщика не по живому, а по вы­ходному весу является также одной из мер профилакти­ки травматизма. Б этом случае выход мяса уменьшается за счет удаленных с туши побитостей. Меняется и товар­ный вид туши. Поэтому рекламации к поставщику долж­ны предъявляться в связи со снижением веса и категории мяса.

Прижизненная диагностика травм. Неза­висимо от вида травматизации прижизненная диагнос­тика травм у крупного рогатого скота представляет определенные трудности. Если легко обнаружить рапы, то закрытые травмы не всегда можно установить вследст­вие густого волосяного покрова и значительной толщины кожи.

Рис. 8. Повреждения (%):

а — обнаруженные у молодняка {в скобках) и взрослого скота, доставленного железнодорожным транспортом: б ~- у тех же животных, обнаруженные под кожным по­кровом после убоя.

Количество травм, обнаруженных при жизни животного и после убоя, всегда будет различным (рис. 8). Это расхождение в диагностике травм зависит и от возраста животных. Например, при осмотре туш взрослого скота, доставленного различным транспортом, было обнаружено внутримышечных кровоизлияний на 16,59% больше, чем их предполагалось при жизни жи­вотных, а у молодняка даже на 5,44% меньше (по Г. А. Абишеву, 1969, соответственно на 18 и 3,9%). Это определяется трудностью выявления скрытых кровоиз­лияний у взрослых животных и относительной легкостью у молодняка. Наименьшее различие в прижизненной и послеубойной диагностиках наблюдается при доставке скота автотранспортом. Оно составляет 7—12%. Ушибы, под которыми располагаются повреждения различного характера, обычно сопровождаются легко устанавлива­емыми нарушениями целостности кожного покрова. Большие различия в результатах диагностики бывают при транспортировке животных по железной дороге и доставке гоном, особенно по горнокаменистой местнос­ти. Так, при осмотре туш животных, которых гнали по степной местности, только на грудной клетке обнаруже­но травм на 8,4% больше, чем их было установлено при жизни.

Следует отметить, что животные, перегоняемые по горнокаменистой местности, всегда травмированы боль­ше, чем при гоне по степи. При обследовании на Семи­палатинском мясокомбинате 4165 туш животных, доста­вленных гоном по степной местности, у 21,8% из них обнаружены различные повреждения, что составляет около 5,4% на тысячу. Обследованием на Бийском мясо­комбинате скота, доставленного гоном по горной мест­ности, выделено с повреждениями 30,4% туш, или около 15,7% на тысячу. Характер повреждений в том и другом случае был самый разнообразный — от незначительных кровоизлияний до отеков, некрозов тканей и даже пере­ломов ребер; у скота, доставляемого гоном по горной местности, тяжесть травм всегда была больше. Так, кон­фискатов, полученных при зачистке поврежденных участков туш этих животных, было на 0,7% больше, чем от скота, доставленного гоном по степи.

Прижизненная диагностика повреждений, несмотря на ее несоответствие с послеубойной, представляет ин­терес, так как она дает возможность установить причину возникновения травматизма и профилактировать его. Огромный ущерб наносят народному хозяйству механи­ческие повреждения кожного покрова животных. На­пример роговины, ссадины, кровоизлияния, рубцы и дру­гие травмы площадью до 154 см² вынуждают отнести шкуру ко второму сорту, а при площади пороков до 340 см² —к третьему сорту. По данным Л. Бурцева, удельный вес шкур по стране, переведенных в 1963 г. в третий и четвертый сорта, составил 35%.

Умение правильно диагностировать механические по­вреждения у животных в условиях стойлового, группо­вого содержания, на пастбищах и при транспортировке дает возможность ликвидировать причину травматизма и правильно выбрать методы лечения скота.

ЛИТЕРАТУРА

Абишев Г. А. Внимание борьбе с травматизмом скота. «Сельское хозяйство Казахстана» № 2, Алма-Ата, 1969.

Абишев Г. А. К вопросу о травматизме убойного скота. «Вест­ник сельскохозяйственной науки» № 5, Алма-Ата, 1969.

Абишев Г. А. Морфологические изменения внутримышечных кровоизлияний у убойного скота и определение давности повреж­дений. «Вестник сельскохозяйственной науки» № 8, Алма-Ата, 1969.

Бурцев Л. Решительно изменить положение с качеством коже­венного сырья. «Мясная индустрия СССР» № 2, 1965.

Б ер ко в А. Н. Руководства по транспортировке живого скота, мяса и мясопродуктов. М., 1949.

Булгаков Н. М. Неинфицированные закрытые кожные раны у крупного рогатого скота. Труды Чкаловского сельскохозяйствен­ного института имени А. А. Андреева, т. 4, вып. 1, 1951.

Бут И. Ф. К вопросу аллопластики в ветеринарной хирургии. Ма­териалы докладов научной конференции, посвященной 90-летию Казанского ветеринарного института. Казань, 1963.

Гарригус У. Н, Животноводство. И. Л., М., 1957.

Гедрих.Ренк В. Маститы сельскохозяйственных животных и борьба с ними. М., 1968.

Голубев А. М. Профилактика травматизма крупного рогатого скота. «Ветеринария» № 7, 1965.

Калита Л. А. Концентрация производства в мясной промышлен­ности. М., 1967,

Краснитиский А. Я. Поликарпов Н. С. Электрокаутер для обезроживания телят. «Ветеринария» ,М° 7, 1962.

Кузнецов Г. С. Хирургические операции у крупного рогатого скота. Л., 1964.

Кутуков В., Шубский И. Транспортировка скота на мясо­комбинаты. «Мясная индустрия СССР» № 3, 1956.

Кожемякин Н. Г. Причины переломов позвонков при электро­оглушении крупного рогатого скота, откормленного свеклович­ным жомом. Ленинградский ветеринарный институт, сборник работ, вып. XXVI, 1961.

Кокуричев П. И. Определение давности ушибов у крупного рогатого скота. Сборник научных трудов Ленинградского инсти­тута усовершенствования врачей, вып. 8, 1953.

Львицин Н. Ф. Перевозка животных и птиц по железным доро­гам. М., 1954.

Лаврик А. К., Горбатов В. М. Перевозка скота в специа­лизированных вагонах. Издание отдела технической информации и изобретательства Министерства мясной и молочной промыш­ленности, 1955.

Маг да И. И., Шал дуга II. Е., В о с ко бо и н и к о в В. М. Некоторые замечания по поводу руменотомии. «Ветеринария» № 10, 1952.

Мартьянов С. Н. О видовых особенностях реактивности орга­низма крупного рогатого скота при хирургических операциях. «Ветеринария» № 11, 1960.

Матвеев Л. В. Заболевание сухожильно-связочного аппарата тазовых конечностей быков-производителей. «Ветеринария» № 11, 1964.

Матвеев Л. В. Разрывы третьей малоберцовой мышцы у быков-производителей. «Ветеринария» № 3, 1966.

Мацкевич В. В. Что мы видели в США и Канаде. М., 1956.

Медведев И. Д. Травматизм сельскохозяйственных животных и его предупреждение. М., 1960.

Меликсетян С. Г. Магнитный зонд. М., 1964.

М и н к и н Г. С. Рекомендации по профилактике травматизма круп­ного рогатого скота при беспривязном содержании и пастьбе. Алма-Ата, 1963.

Пеебсен Е. Влияние транспортировки и предубойного содержа­ния скота на качество мяса. «Социалистическое сельское хозяй­ство» № 11, 1955.

Плахотин М. В., Ш и т о в С. Т. Способы обезрожнвания круп­ного рогатого скота. Труды Московской ветеринарной академии, т. 43, 1962.

П л а хоти н с к и и Н. А., Талаева М. Н. Транспортировка скота на мясокомбинаты. БТИ при ВНИИМПе, М., 1958.

Профилактика травматического ретикулита крупного рогатого ско­та. М., 1968.

Птицин В. Г. Транспортировка скота специализированным авто­транспортом. «Пищевая промышленность» № 2 (8), 1960.

С п и ц е р е в А. X. Хирургия на ферме. Минск, 1965.

Тарасов В. Р. Руменотомия при травматическом ретикулоперитоните крупного рогатого скота. «Ветеринария» № 10, 1948.

Тарасов В.   Р. Болезни сосков и их лечение у коров. М., 1965.

Тетерник Д. М., Орлов И. В. Используем резервы мясной промышленности. «Мясная индустрия СССР» № 10, 1956.

Тихонин И. Я., Фельдштейн М. А., Мартьянов С. Н., Чернявский М. В. Бескровный способ обезроживания взрослого рогатого скота. «Молочное и мясное скотоводство»

№ 8, 1960.

Тихонин И. Я., Фельдштейн М. А., Мартьянов С. Н. О потерях веса и мяса при доставке скота на мясокомбинаты. «Мясная индустрия» № 2, 1960.

Тихон ин И. Я., Фельдштейн М. А., М а р т ь я н о в С. Н. О потерях в мясной промышленности, связанных с закрытыми повреждениями у скота. «Ветеринария» № 9, 1959.

Тихонин И. Я, Фельдштейн М. А., Мартьянов С. Н. Обезроживание как один из видов профилактики травматизма крупного рогатого скота, предназначенного на мясо. Труды Мос­ковской ветеринарной академии, т. XXXVII. Незаразные болезни, М., 1961.

Тихонин П. Я, Чернявский М. В., Фельдштейн М. А., Мартьянов С. Н. Новое в обезроживании телок и нетелей «Животноводство» № 3, 1962. 108 и изобретательства Министерства мясной и молочной промыш­ленности, 1955.

Фельдштейн М. А. О предупреждении потерь мяса в мясной промышленности. Пищепромиздат, М., 1961.

Фельдштейн М. А. Особенности руменоцентеза при острой тимпании у жвачных. Материалы всесоюзной межвузовской кон­ференции по вопросам ветеринарной хирургии. Харьков, 1970.

Фельдштейн М. А. Влияние механической травмы на биохими­ческие свойства поврежденной мышцы у крупного рогатого ско­та. Материалы всесоюзной межвузовской конференции по вопро­сам ветеринарной хирургии. Харьков, 1970.

Фоменко Г. Н. Восстановление носогубного зеркальца у быков-производителей. Материалы межвузовской конференции по во­просам ветеринарной хирургии. Л., 1967.

Цевелев И. В. Некоторые статистические данные о травмати­ческих повреждениях в условиях перегона скота. Сборник сту­денческих работ МТИММП, вып. 1, 1953.

Целищев Л. И. Болезни вымени коров. Ставрополь, 1964.

Шнейберг Д. И. Предупреждение травматизма животных при крупногрупповом и беспривязном содержании. Красноярск, I960.

Шницер С. С., Итина С. М. Экономическая эффективность транспортировки скота на мясокомбинаты по железным дорогам и гоном и разработка мероприятий по удешевлению транспорт­ных расходов. Отчет лаборатории экономических исследований ВНИИМПа за 1948.

Штандерус Р. Бактериологическое исследование мяса. М. — Л., 1930,

Шур И. В. и др. Руководство по ветеринарно-санитарной экспер­тизе и гигиенической переработке животных продуктов. Изд. 2-е. М., 1965.

Maya II G. Incidents in transit. The Veterinary Journal. 95 (12). London. 1939.

Prost E. Wybroczyny miesniowe u Sivin rzeznych. Medycyna weterinaryna N 1. 1956.

American Herford J. 31 (10) 1940. Cansas city. Losses caused by careless mandlmg of livestock easily avoided.

Bryan A. H. Veterinary service essential in settling livestock snipers' claims, Veter. Med. 34 (9). Chicaho. USA, 1939,

Queensland, AgrocuHure Journal. Road transporter travel for cattle. Repared in the Division of Animal Industry 70 (5) Bris­bane, 1950.

Strum G. B. and Eveleth D. F. Beaddehorm-cast-rate-Vacci-nate /or betler selling calves. North Dakota agric. College Exten­sion Service circ. A 229 1955, 6 p.

Schmidt E. Die Enthorurtg der Kalber. Herzucht Jg. 14, N 3, 1960.

SzepJ. und GertnerM. Eine neues lichtbogenartig funktion-jercnde Enthornungsvorrichtung. Acta. Veter. Acad Sclent Hun-garicae, Т. Х1Г, 1962.

S n a p p K. Beef cattls. New York, 1952.

Wietfeld H. Die Verhinderung- des Hornnachsfums bei Kalbern Tierarzfl. Umsehan, 1954, Bd. 9, N 15—16.

 

---

Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 320; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!