ИЗМЕРЕНИЕ МАСС. БАЛЛАСТ И ЕГО РАЗМЕЩЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ .
Для измерения показателей масс автотранспортных средств должны применяться стационарные автомобильные весы общего назначения, обеспечивающие измерения с погрешностью не более 0,3%.
Взвешивание автомобилей может производиться с остановкой машины на измерительной платформе - статические автомобильные весы, обеспечивается максимальная точность взвешивания автотранспорта., не останавливая - динамические автомобильные весы - производится взвешивание с подсчетом осей и суммированием их массы.
Весы автомобильные бесфундаментные электронные- для статического взвешивания и взвешивания в движении автотранспортных средств, измерения осевой нагрузки на дорожное полотно и измерения координат центра масс груженого и порожнего транспортного средства. Наибольший предел взвешивания от 10 т до 80 т.Общая длина грузоприемной платформы весов составляет от 5,9 до 23 м.
Весы состоят из двух основных узлов:
Грузоприемное устройство - стальная платформа, установленная на тензодатчики с помощью узлов встройки.
Ключевым элементом весоизмерительной техники является тензометрический весоизмерительный датчик (тензодатчик). Тензодатчики воспринимают нагрузку от взвешиваемого автомобиля и преобразуют ее в электрические сигналы, поступающие по кабельным соединениям сначала в соединительные коробки, а затем в весоизмерительный прибор.
Измерения масс должны проводится на твердой ровной опорной поверхности. Плоскости весов должны находится на одном уровне и быть горизонтальными. Перед каждым измерением двигатель автомобиля должен быть выключен, рычаги коробки передач и раздаточной коробки установлены в нейтральное положение, трансмиссионные тормоза и колеса расторможены, двери закрыты. Все измерения должны проводится по меньшей мере дважды в двух взаимопротивоположных направлениях заезда на весы. Разность двух полученных значений не должна превышать удвоенной допускаемой погрешности весов. За результат измерений должно приниматься среднее арифметическое значение результатов измерений
|
|
|
при определении показателя “допустимая полная масса” люди, багаж и груз должны имитироваться балластом.
В качестве балласта, имитирующего людей и багаж следует использовать мешки с сыпучим наполнителем размером не более 0.4G 0.25 м и массой 25, 15, 10, 8 и 3 кг.
Допускается использовать трехмерный посадочный манекен. В качестве балласта для цистерн, баков и др. допускается использовать воду. Масса балласта, имитирующего людей и багаж должны соответствовать следующим значениям:
водитель и единица обслуживающего персонала в грузовом автомобиле и автобусе 75 кг
|
|
|
водитель легкового автомобиля, пассажир легкового автомобиля, автобуса 68 кг
багаж одного пассажира
в пригородном автобусе 3 кг (ручная кладь)
в автобусе местного сообщения 10 кг + 3 кг (ручная кладь)
в междугородном, туристском автобусе 20 кг + 3 кг (ручная кладь)
Балласт, имитирующий людей, следует располагать следующим образом: два мешка массой 25 кг располагают рядом друг с другом вдоль подушки сиденья, а сверху, вдоль спинки сиденья, располагают мешок массой 15 кг (8 кг – для водителя и пассажиров легкового автомобиля и автобуса), мешок массой 10 кг располагают на полу перед сиденьем.
Балласт, имитирующий ручной багаж, должен располагаться в местах, предусмотренных для его размещения, а при их отсутствии – на подушках сиденья. Балласт, имитирующий остальной багаж, должен располагаться равномерно в багажных помещениях. Прибор имеет цифровую светоизлучающую индикацию для отображения массы автомобиля и других параметров.
На грузовых автотранспортных средствах балласт должен равномерно распределяться по площади пола кузова.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЛИГОНЫ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОЛИГОН – комплекс испытательных и служебных дорог, сооружений, зданий и устройств, дающий возможность проводить необходимые виды испытаний автомобилей различных типов в условиях, гарантирующих сопоставимость результатов, полученных в разное время и обеспечивающих отсутствие помех и безопасность испытаний.
|
|
|
-испытания, связанные с длительным движением автомобилей на высокой скорости-кольцевые скоростные дороги или треки;
-топливную экономичность, тягово-скоростные качества, тормозные качества - "динамометрические" дороги;
-для пробеговых испытаний на усталостную прочность и надёжность (долговечность) маршруты дорог с различными неровными твёрдыми покрытиями, а также грунтовые и грунтово-каменистые дороги;
- на плавность хода, управляемость и для определения усталостной прочности деталей и узлов - участки дорог с различными видами искусственных неровностей.
Кроме дорог, на полигоне предусматриваются испытательные сооружения: водяные бассейны; подъёмы различной крутизны; площадки и устройства для испытаний автомобилей на безопасность конструкции (столкновение с неподвижным препятствием, опрокидывание и т. д.); горизонтальные площадки с твёрдым гладким покрытием для определения управляемости и устойчивости автомобилей и автопоездов; участки пересечённой местности, естественные и искусственные препятствия для испытаний автомобилей на проходимость; испытательные камеры - пылевые, дождевальные, климатические (холодильные, тропические), аэродинамические трубы и др.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 704; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!