РАЗРАБОТКА ПРОГРАММ И МЕТОДИК ИСПЫТАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ПОСТАНОВКИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ НА ПРОИЗВОДСТВО
Общие требования к проведению работ по разработке и постановке продукции - СТБ 972-2000 “Разработка и постановка продукции на производство” В соответствии с этим стандартом процесс создания автотранспортного средства включает ряд этапов:
ü исследование и обоснование разработки конструкции;
ü разработка технического задания,
ü эскизное и техническое проектирование,
ü изготовление макетных и опытных образцов,
ü серийное производство.
На этапе разработки технического задания выполняется комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Испытания, проводимые на этом этапе связаны с изучением рабочих процессов автомобиля и его агрегатов, оценка новых конструкторских решений, соответствия авто требованиям и др.
При изготовлении макетных и опытных образцов проводят их доводочные, предварительные и приемочные испытания.
В процессе серийного производства проводят контрольные испытания.
КЛАССИФИКАЦИЯ ИСПЫТАНИЙ
По оценке эксплуатационно-технических свойств: 1-тяговоскоростные качества, 2-топливная экономичность, 3-тормозные качества, 4-аргономические качества, 5-плавность хода, 6-управляемость и устойчивасть, 7-проходимость, 8-активная безопастность, 9-пассивная безопастность
СТАНДАРТЫ ПО ИСПЫТАНИЯМ АВТОМОБИЛЕЙ
Стандарты испытаний:
|
|
|
- международные - Правила ЕЭК ООН – международные правила и нормы.
- межгосударственные - ГОСТ –государственный стандарт;
-национальные - СТП – стандарт предприятия; СТБ – Государственный стандарт РБ
-отраслевые - ОСТ – отраслевой стандарт; (не действуют в РБ)
-технические нормативные правовые акты– ТНПА.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ. ОБКАТКА. КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ И ИХ СООТВЕТСТВИЯ ТУ.
Техническое состояние характеризуется запасом хода до очередного среднего или капитального ремонта. Технически исправными считают автомобили, которые полностью укомплектованы, имеют хороший внешний вид, их агрегаты и приборы обеспечивают безопасность движения и надежность в работе. К эксплуатации допускают лишь исправные автомобили, прошедшие плановое техническое обслуживание.
При выпуске автомобильного транспортного средства на линию уполномоченное лицо в присутствии водителя должно визуально (органолептически), а при необходимости с использованием средств измерений проверить:
исправность:
- тормозной системы;
- рулевого управления;
- приборов освещения и световой сигнализации;
- тягово-сцепного или седельно-сцепного устройства, а также страховочных тросов (цепей), предусмотренных конструкцией;
|
|
|
- стеклоочистителей и стеклоомывателей, устройства обогрева и обдува ветрового стекла;
- звукового сигнала;
- элементов и соединений системы выпуска отработавших газов;
- привода управления дверями;
- механизма регулировки положения сидения водителя;
- таксометра;
наличие и состояние пломб спидометра или тахографа;
наличие непредусмотренных конструкцией элементов кузова и отдельных деталей, а также отсутствие внешних повреждений деталей кузова (кабины);
состояние и крепление зеркал заднего вида, стекол, колес, шин, противосолнечных козырьков, регистрационных знаков, а также аварийных выходов и устройств приведения их в действие (при их наличии);
укомплектованность и пригодность ремней безопасности (если они предусмотрены конструкцией), а также исправность рабочего механизма ремня;
отсутствие подтекания топлива, масла и технических жидкостей;
укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами;
предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автомобилей, двигатели которых работают на бензине, сжатом или сжиженном газе, бензогазовых смесях или предельно допустимый уровень дымности на автомобилях с дизельными двигателями;
|
|
|
При наличии конструктивных особенностей автомобильных транспортных средств уполномоченное лицо должно проверить состояние и исправность других систем, механизмов, агрегатов, узлов и деталей, влияющих на безопасность движения автомобильных транспортных средств.
Контрольно-технический пункт должен быть оснащен:
осмотровой канавой (подъемником, эстакадой) со стационарным и переносным освещением;
комплектом средств измерений и инструмента для проверки технического состояния автомобильного транспортного средства: тормозным стендом, прибором для контроля суммарного люфта в рулевом управлении, прибором проверки света фар, газоанализатором, дымомером, секундомером, шинным манометром, индикатором утечки газа (при необходимости), манометрами или электронными измерителями для проверки давления воздуха в тормозном приводе, металлической линейкой и молотком;
компьютером или журналом для учета информации о контроле технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию и приемке с линии, штамп-часами;
Правилами дорожного движения, настоящей Инструкцией, государственным стандартом Республики Беларусь СТБ 1641-2006 "Транспорт дорожный. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки", утвержденным постановлением Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь от 28 апреля 2006 г. N 19.
|
|
|
При отсутствии тормозного стенда контрольно-технический пункт должен быть оснащен деселерометром, рулеткой длиной не менее 20 метров и площадкой с асфальтоцементным или асфальтобетонным покрытием.
Средства измерений, используемые для контроля технического состояния автомобильных транспортных средств, должны быть в установленном порядке поверены, исправны и годны к применению, а инструмент - соответствовать требованиям технических нормативных правовых актов.
РАЗРАБОТКА ПРОГРАММ И МЕТОДИК ИСПЫТАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ
Программы испытаний составляют в соответствии с их назначением.
Типовая программа испытаний — это организационно-методический документ, устанавливающий в общем виде объект, подлежащий испытаниям, и порядок проведения самих испытаний.
На основании типовой разрабатывают рабочую программу, в которой конкретизируют порядок проведения испытания в соответствии с его непосредственными задачами.
Каждая программа испытаний должна включать вводную часть и следующие разделы:
“Объект испытаний” - полное наименование испытываемого образца, его обозначение, количество испытуемых образцов и их пробег до начала испытаний, конструктивные особенности объекта и другие поясняющие сведения (в том числе и об аналогах).
“Общие положения” - перечень документов для проведения испытаний, сроки и место проведения испытаний, перечень ранее проведенных испытаний и исследований, показывающих уровень отработки опытных образцов и их агрегатов.
“Условия и порядок проведения испытаний” - сведения по дорожным и метрологическим условиям испытаний, их продолжительности и цикличности, а также по условиям хранения, обслуживания техники и материально-технического обеспечения испытаний, квалификации обслуживающего персонала и требования техники безопасности.
“Объем испытаний” - перечень этапов и опытов, последовательность их проведения, а также показатели эксплуатационных свойств объекта, подлежащие определению и оценке.
“Методы испытаний” - методики по определению и оценке свойств объекта, порядок обработки и оценки результатов испытаний, формы представления итоговых данных, определяется требуемая точность измерений и оценки результатов испытаний, излагаются требования безопасности труда и охраны окружающей среды в процессе испытаний.
“Отчетность” - перечень отчетных документов, которые должны оформляться в процессе испытаний и по их завершению. Указывают также организации, в которые должны поступать отчетные документы.
«Приложение» - схемы, таблицы и пр. документация для испытаний
выполняемые при испытаниях:
Лабораторные работы выполняют при неподвижном изделии,
лабораторно-дорожные — при движении объекта, оборудованного измерительной аппаратурой, по специальным участкам,
пробеговые — при движении автомобиля по дорогам общего пользования или специально установленным маршрутам.
Типовой программой испытаний подвижного состава предусматривается проведение измерительных операций по оценке основных показателей, определяющих функциональную работоспособность изделия ( масса изделия, основные его размеры, показатели скоростных и тормозных свойств, устойчивости и управляемости, топливной экономичности, плавности хода, проходимости).
В процессе испытаний проверяют также герметичность систем и узлов автомобиля определяют степень загрязненности воздуха в кабине и в пассажирском помещении, содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность, уровень внешнего и внутреннего шума, напряженность поля радиопомех.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 1323; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!